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夏オフ2006 in Ai ... >>

2006年10月21日

久々に

久々のブログです　
なんだか仕事が忙しかったり体調崩したりで
なかなか書けませんでしたがここらでひとつ。

今日は大阪TRIALへ行ってきました。
がるさん、くりさんと集まるためと
Fパイプを付ける為に行ってきました。

先日まで体調を崩していたので高速旅は結構
腰にきつかったですよ。。

1時前に到着するとがるさんが先に着いていました
くりさんは仕事だったみたいで後から合流。
んでmasataro号のFパイ取り付け作業開始。その間
がるさんとレガシィ談義をしておりました。

作業が終わりパワーチェックしてもらうとなんとびっくり。
そこそこ上がるんだろうなと思ってたんだけど思いのほか
上がりました。281ps　

[仕様]
EVCⅣ　112kpa
HKS Fパイプ
マフラー（リアピースのみ）

がるさん、くりさんにアタリ車って言ってもらえたけど
どうだろうねぇ。。なんか違うものが間違って付いていたり^^;
まぁ数字がちゃんと出てくれたので純粋にうれしかったです。

これからも大事に乗っていきますよ。

最後にがるさん、くりさんの大物決定シーンにも遭遇できたし
楽しい一日でした。
がるさん、くりさんありがとうでした。
またあそびましょー

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Posted at 2006/10/22 08:56:39

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くり@大阪 2006年10月22日 9:04 お疲れさまでした。学習が進むとさらにパワーアップしそうな気がする… パワーが出ないよりいいじゃないですか(笑速く走れるようになったのですから、早くブレーキパッドを替えないと危ないよ。	コメントへの返答 2006年10月22日 9:15 昨日は仕事の後でお疲れした学習うまい具合になるかなぁあとはそうブレーキパッド替えないとね。踏んだら出るようになったので気をつけないと止まらないかも^^;
がる 2006年10月22日 9:07 体調万全で無い中、お疲れさんでした。しかし、パワー系の費用対効果が良いですね。１馬力１万円もかかって無いんじゃないの？（笑	コメントへの返答 2006年10月22日 9:18 昨日はお付き合いありがとーでした。待ってる間お腹すきましたよね。今度は牛を食いに行きましょう。たしかに費用対効果はとてもいいと思います　リサイクルチューンですから（汗
ながれが 2006年10月22日 9:15 馬３００頭（匹？）まであと少しですねっ。（ＥＣＵを弄ったら完璧？！）それにしてもフロントパイプ効果はすごいんですねっ。	コメントへの返答 2006年10月22日 9:19 これからどうだろうねぇやはり３００の壁は厚いんだろうか。。前回の数字から見るとFパイ交換で 257ps　→　281ps 20ps以上上がったってことだね。
シロレガ 2006年10月22日 9:18 おはようございます(⌒0⌒)／~~ おひさしぶりですぅ～やりましたね～♪ これでＭＴのカタログ値でましたね(￣∀￣)V さらなるパワ～アップ期待してますよ＝	コメントへの返答 2006年10月22日 9:39 お久しぶり♪ 最近ぜんぜん会ってないねまたそのうち会いましょーそうやっとMTのカタログ値に届きましたわ　シロレガくんも更なるパワーアップ計画は？期待してますぞよ
k1 2006年10月22日 10:01 そこそこ上がるどころか、かなりガッツリ上がりましたね。基本的にもの凄くアタリのエンジンですよね♪ 羨ましいなぁ～。	コメントへの返答 2006年10月22日 10:49 いやぁ　上がりました^^; この調子でどんどん。。と行きたいところですが先立つものが。。まぁマイペースにコツコツやっていきますよ^O^
フェレット 2006年10月22日 11:08 余裕のカタログ値越えですね～素晴らしいパフォーマンス！ masataro号のエンジンは大当たりじゃないですか!?羨ましい限りです。	コメントへの返答 2006年10月22日 23:51 いやいや　余裕かどうか。。次やったらちゃんと数字でるかなぁ。。ほんとに大当たりならうれしいけどどうだろうねぇ
higa-cy 2006年10月22日 11:32 ＫさんやＧさんは220キロ位出して測定してるのにmasataro号は162キロでこの結果。脱帽です(@_@; 速度がパワーにどのように関係するかは知りませんがね（笑体調は大丈夫ですか？	コメントへの返答 2006年10月22日 23:54 体調はなんとかOKだす。病み上がりで大阪行くもんだから腰が痛いすわ。。速度とパワーの関係はどうなんでしょうね　リミッター効いてるから200もでませんが。
ごうくん。 2006年10月22日 11:41 結構パワーアップしましたね！いいなぁ～いい感じに仕上がってますね(＾＾）	コメントへの返答 2006年10月22日 23:55 ごうまるくんもニューレガのパワーアップ楽しみジャン！いい感じに仕上げてね　また見せてちょー
CHARA 2006年10月22日 12:58 キレイなパワーカーブ出ていますね。費用対効果がすごくいいですね！皆さんが言われているようにアタリのエンジンかもですね！	コメントへの返答 2006年10月22日 23:59 おひさです！どうでしょうね次ぎ測るのが怖いすよ今までパワー系にあまりウエイト置いていませんでしたからね CHARAさん今後は？
のんパパ 2006年10月22日 14:58 大阪遠征お疲れ様です。　でもATでMTのカタログデータ超えが達成できた訳だから、その価値はありましたね。　おめでとうございます。で、低速側の具合はどうですか？　全然問題なしだとなお良いですね。でもやっぱりＦパイプ逝くにはEVCあたりは欠かせないんでしょうか。地元メーカーの製品が気になりつつある今日この頃の私です(^^;)	コメントへの返答 2006年10月23日 0:01 ども^^;ありがとうございます。 MTカタログ値出たのでひとまず満足です。低速も特にタルくないですよ。 EVCにしたのはオーバーシュートしにくいってのが一番の理由ですね。地元メーカーのはオーバーシュートしやすいって話を聞いていたもので。。
イナボ～ 2006年10月22日 16:42 くれ～、AT用でも良いから、くれ～～やっぱりFパイ買うか！	コメントへの返答 2006年10月23日 0:03 ほらほら～いいものですよ～意思は強そうですねぜひ手に入れてくださいよ MTのイナボ～さんがこれ付けたらどうなることやら。。
とみぞうturbo 2006年10月22日 17:57 体調が思わしくないのですか、もしや働きすぎ？旅するときは、コンフォートなレカロに限りますよ。しかし数値しっかり出てますね、僕なんぞ２１０なのに・・・・	コメントへの返答 2006年10月23日 0:05 確かに激務続きで久々にしっかり休んだら逆に疲れがどっと出て風邪まで引いてしまったよ（＠＠; たしかにコンフォートなレカロはよさそうだなぁ　裏山鹿。あれれ？210？　そんなはずは。。
けんた0702 2006年10月22日 18:11 おぉぉぉぉ！すばらしいパワーアップですね☆ あっしもＦパイプほし～い！！	コメントへの返答 2006年10月23日 0:07 ぜひ逝っちゃってみて！効果は絶大だから。^^*
ハッタリ 2006年10月22日 19:58 少なくとも今の2.0Rでは、そのスペックは無理だろうなあ・・・（遠い目）また遊ぼうね～！	コメントへの返答 2006年10月23日 0:10 今の。。ってことは次の計画が？ｗおー　また遊びましょ！
tongdeng 2006年10月23日 17:06 お久しぶりです。ライトチューンでこれだけ出てしまうという事は、行く末がそら恐ろしいですね。もしかして、大阪の２０００万パワーズにも対抗できるかも・・・。爆音命なＩさんとタッグを組んでみては如何でしょう？（笑	コメントへの返答 2006年10月24日 8:06 IさんもFパイ逝って馬力もかなりあがることでしょう。タッグを組んで大阪の方々には１０００万パワーズくらいで対抗できるかな^^; tongdengさんもいかが？w
CHARA 2006年10月24日 4:58 こん○○わ！今後ですか? Fパイプも入れましたし、パワー系はそろそろストップですかね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･現車合わせと前置きICは気になりますが、距離も走っているのでメンテナンス中心になっていきそうです。	コメントへの返答 2006年10月24日 8:22 自分もひとまずこんな感じですね。ほかにやってないものもたくさんありますし。ブレーキパッドやら、冷却系やら。。メンテも大事ですな。しかし現車も気になりますねー^^;困った困った。。
俊和 2006年10月24日 12:58 お久しぶりです。ついにＦパイ逝ったんですね！！僕も装着したいな～金額ってどれくらい掛かったんです？今度こっそり教えてください♪	コメントへの返答 2006年10月26日 0:33 やっとこFパイいけたよ(^^* これは効果抜群なんで気持ちもよいよぜひ俊和くんもいっておこうｗ金額はまた教えるよ☆
KOU@BP5 2006年12月1日 18:46 くりさんの所のページでも凄いと思ってましたが、まさか、実家の近くにこんな方が居たとは・・・・・近所で会ってるかも知れませんね(^^	コメントへの返答 2006年12月2日 12:45 はじめまして　コメントありがとうございます。実家はこちらの方なんですねひょっとしたらどこかですれ違ってるかもですね^^またよろしくです。

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くり@大阪 2006年10月22日 9:04 お疲れさまでした。学習が進むとさらにパワーアップしそうな気がする… パワーが出ないよりいいじゃないですか(笑速く走れるようになったのですから、早くブレーキパッドを替えないと危ないよ。	コメントへの返答 2006年10月22日 9:15 昨日は仕事の後でお疲れした学習うまい具合になるかなぁあとはそうブレーキパッド替えないとね。踏んだら出るようになったので気をつけないと止まらないかも^^;
がる 2006年10月22日 9:07 体調万全で無い中、お疲れさんでした。しかし、パワー系の費用対効果が良いですね。１馬力１万円もかかって無いんじゃないの？（笑	コメントへの返答 2006年10月22日 9:18 昨日はお付き合いありがとーでした。待ってる間お腹すきましたよね。今度は牛を食いに行きましょう。たしかに費用対効果はとてもいいと思います　リサイクルチューンですから（汗
ながれが 2006年10月22日 9:15 馬３００頭（匹？）まであと少しですねっ。（ＥＣＵを弄ったら完璧？！）それにしてもフロントパイプ効果はすごいんですねっ。	コメントへの返答 2006年10月22日 9:19 これからどうだろうねぇやはり３００の壁は厚いんだろうか。。前回の数字から見るとFパイ交換で 257ps　→　281ps 20ps以上上がったってことだね。
シロレガ 2006年10月22日 9:18 おはようございます(⌒0⌒)／~~ おひさしぶりですぅ～やりましたね～♪ これでＭＴのカタログ値でましたね(￣∀￣)V さらなるパワ～アップ期待してますよ＝	コメントへの返答 2006年10月22日 9:39 お久しぶり♪ 最近ぜんぜん会ってないねまたそのうち会いましょーそうやっとMTのカタログ値に届きましたわ　シロレガくんも更なるパワーアップ計画は？期待してますぞよ
k1 2006年10月22日 10:01 そこそこ上がるどころか、かなりガッツリ上がりましたね。基本的にもの凄くアタリのエンジンですよね♪ 羨ましいなぁ～。	コメントへの返答 2006年10月22日 10:49 いやぁ　上がりました^^; この調子でどんどん。。と行きたいところですが先立つものが。。まぁマイペースにコツコツやっていきますよ^O^
フェレット 2006年10月22日 11:08 余裕のカタログ値越えですね～素晴らしいパフォーマンス！ masataro号のエンジンは大当たりじゃないですか!?羨ましい限りです。	コメントへの返答 2006年10月22日 23:51 いやいや　余裕かどうか。。次やったらちゃんと数字でるかなぁ。。ほんとに大当たりならうれしいけどどうだろうねぇ
higa-cy 2006年10月22日 11:32 ＫさんやＧさんは220キロ位出して測定してるのにmasataro号は162キロでこの結果。脱帽です(@_@; 速度がパワーにどのように関係するかは知りませんがね（笑体調は大丈夫ですか？	コメントへの返答 2006年10月22日 23:54 体調はなんとかOKだす。病み上がりで大阪行くもんだから腰が痛いすわ。。速度とパワーの関係はどうなんでしょうね　リミッター効いてるから200もでませんが。
ごうくん。 2006年10月22日 11:41 結構パワーアップしましたね！いいなぁ～いい感じに仕上がってますね(＾＾）	コメントへの返答 2006年10月22日 23:55 ごうまるくんもニューレガのパワーアップ楽しみジャン！いい感じに仕上げてね　また見せてちょー
CHARA 2006年10月22日 12:58 キレイなパワーカーブ出ていますね。費用対効果がすごくいいですね！皆さんが言われているようにアタリのエンジンかもですね！	コメントへの返答 2006年10月22日 23:59 おひさです！どうでしょうね次ぎ測るのが怖いすよ今までパワー系にあまりウエイト置いていませんでしたからね CHARAさん今後は？
のんパパ 2006年10月22日 14:58 大阪遠征お疲れ様です。　でもATでMTのカタログデータ超えが達成できた訳だから、その価値はありましたね。　おめでとうございます。で、低速側の具合はどうですか？　全然問題なしだとなお良いですね。でもやっぱりＦパイプ逝くにはEVCあたりは欠かせないんでしょうか。地元メーカーの製品が気になりつつある今日この頃の私です(^^;)	コメントへの返答 2006年10月23日 0:01 ども^^;ありがとうございます。 MTカタログ値出たのでひとまず満足です。低速も特にタルくないですよ。 EVCにしたのはオーバーシュートしにくいってのが一番の理由ですね。地元メーカーのはオーバーシュートしやすいって話を聞いていたもので。。
イナボ～ 2006年10月22日 16:42 くれ～、AT用でも良いから、くれ～～やっぱりFパイ買うか！	コメントへの返答 2006年10月23日 0:03 ほらほら～いいものですよ～意思は強そうですねぜひ手に入れてくださいよ MTのイナボ～さんがこれ付けたらどうなることやら。。
とみぞうturbo 2006年10月22日 17:57 体調が思わしくないのですか、もしや働きすぎ？旅するときは、コンフォートなレカロに限りますよ。しかし数値しっかり出てますね、僕なんぞ２１０なのに・・・・	コメントへの返答 2006年10月23日 0:05 確かに激務続きで久々にしっかり休んだら逆に疲れがどっと出て風邪まで引いてしまったよ（＠＠; たしかにコンフォートなレカロはよさそうだなぁ　裏山鹿。あれれ？210？　そんなはずは。。
けんた0702 2006年10月22日 18:11 おぉぉぉぉ！すばらしいパワーアップですね☆ あっしもＦパイプほし～い！！	コメントへの返答 2006年10月23日 0:07 ぜひ逝っちゃってみて！効果は絶大だから。^^*
ハッタリ 2006年10月22日 19:58 少なくとも今の2.0Rでは、そのスペックは無理だろうなあ・・・（遠い目）また遊ぼうね～！	コメントへの返答 2006年10月23日 0:10 今の。。ってことは次の計画が？ｗおー　また遊びましょ！
tongdeng 2006年10月23日 17:06 お久しぶりです。ライトチューンでこれだけ出てしまうという事は、行く末がそら恐ろしいですね。もしかして、大阪の２０００万パワーズにも対抗できるかも・・・。爆音命なＩさんとタッグを組んでみては如何でしょう？（笑	コメントへの返答 2006年10月24日 8:06 IさんもFパイ逝って馬力もかなりあがることでしょう。タッグを組んで大阪の方々には１０００万パワーズくらいで対抗できるかな^^; tongdengさんもいかが？w
CHARA 2006年10月24日 4:58 こん○○わ！今後ですか? Fパイプも入れましたし、パワー系はそろそろストップですかね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･現車合わせと前置きICは気になりますが、距離も走っているのでメンテナンス中心になっていきそうです。	コメントへの返答 2006年10月24日 8:22 自分もひとまずこんな感じですね。ほかにやってないものもたくさんありますし。ブレーキパッドやら、冷却系やら。。メンテも大事ですな。しかし現車も気になりますねー^^;困った困った。。
俊和 2006年10月24日 12:58 お久しぶりです。ついにＦパイ逝ったんですね！！僕も装着したいな～金額ってどれくらい掛かったんです？今度こっそり教えてください♪	コメントへの返答 2006年10月26日 0:33 やっとこFパイいけたよ(^^* これは効果抜群なんで気持ちもよいよぜひ俊和くんもいっておこうｗ金額はまた教えるよ☆
KOU@BP5 2006年12月1日 18:46 くりさんの所のページでも凄いと思ってましたが、まさか、実家の近くにこんな方が居たとは・・・・・近所で会ってるかも知れませんね(^^	コメントへの返答 2006年12月2日 12:45 はじめまして　コメントありがとうございます。実家はこちらの方なんですねひょっとしたらどこかですれ違ってるかもですね^^またよろしくです。

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