常識を捨てると未来が開ける・・・ガンマのレストア話です（笑）

僕もジムニー修理の時はよくパイレン使いますは＾＾；まぁさびとの苦闘ですからｗ

パイレンは建築関係の仕事から
思いついた策です（笑）

14mm以下のナットには
さすがにに使えないので
今回はラッキーでした　(*^_^*)　

エイジングさんアクスルシャフトが錆びてビクともしないなんてあり得るのですね！(ﾟoﾟ;
年月の流れは怖いですね～σ(^_^;不動車の怖いとこでもありますね(>_<)NSR250のアクスルシャフトは廃盤になってますがガンマですとまだ部品でるんじゃないかと思ってます(^-^)もしなかっても社外品もありますよね(^_^)/

動かさずに３０年以上いると
考えられない症状がでますね（汗）

シャフトは曲がってさえいなければ
再生して使えるので
中古品を探そうと思っています。

何気にメガネレンチをネジ部に掛けたら、長～～いパイプをメガネの反対側に掛けて、ゆっくり・じっくりとトルクを掛けて動かすようにやってます。

独りだと難しい場面もありますが、やはり１mものパイプを使うと動くもんです(爆)

実は、同じ様にメガネでそれを
やったのですがナットの山が
滑り出したので止めました（汗）

ちなみにパイプは
定番ですよね～♪　(￣∇+￣)vｷﾗｰﾝ

こんばんは。
ＲG２５０ ガンマのレストア、30年以上前のバイクが、走り出すのをワクワクしながら、見ています。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

１９８０年代初頭のバイクですから
一体いつの？って感じです（笑）

対応を間違えて壊さないように
慎重にやりますね　(*´╰╯`๓)♬ｲｪｲｯ

ワンダフルＫ〜♫素晴らし〜イ！ワールドだ！
パイレンはいい！パイが付くのが最高にイイ！
俺…酔っ払ってますので、シッツれ〜しあした！

もう単身赴任してるのかなぁ～？

飲みすぎ注意ですよ♪
経験者は語る・・・（爆）

やっぱりプロの技は違いますね！
私などバイク弄りと言っても、オイル交換やせいぜいブレーキのパッド交換くらいしかやりませんから、拝見しててホント参考になります。

復活の日、楽しみにしてますね(^_^)

イヤイヤ、やってるバイクが
いつも古すぎて
役に立たないと思います（笑）

でも。３8年前のバイクが
公道を走ったら楽しいでしょうね　ｏ(*^ｰ^*)ｏ

なるほど、原因は電食か！
そうだったらシャフト内で固着するのが判りますね。
ずっと、水が浸入して錆びたと思っていました（笑）

左側からシャフト叩いていたら
右側の末端が詰まっている手ごたえが・・・

アルミのキャリパーサポートが
そこにあるので、電食を起こして
溶着していると感じました。

感覚って大事なんだと
再認識した作業でした　(,,￢ω￢)ﾔｯﾊﾟﾘ～

こんばんは、いつも楽しく拝見させていただいてます。

パイレン、１ｍの鉄パイプ、鉄ハンマー、バール、角材があると最強ですよね、、、って、普通じゃない話題でごめんなさい。
自分の30年近く不動のガンマ（GJ21B）もレストアしたいです。

GJ21Bですか～♪
デザインがシュッとしている方ですね（笑）

是非レストアして
公道デビューを！　(´✪ω✪`)♡ｷﾗｷﾗ

こんにちは

エイジングさんの対処術に脱帽です。

感覚でトラブル内容をイメージして
レストア整備の教科書に載っていない事を
考え出し、それを実行する技術凄いです。

これからも参考にさせていただきます。

バイク再生においては、優先順位を付けて
一つのパーツを犠牲にしてでも
先に進むことが必要かも知れません。

とは言え、バイクの状況にもよるし
これが正解かどうかは
分かりませんよ～（笑）

ハンマーをあて木代わりに2本のハンマーで叩いたりします。ショックレスとか色々試しましたが、鉄の重いやつに敵う殴りは中々ないですよね。

なるほど～ (≧▽≦)
非常に参考になります。

何かを犠牲にして先に進む・・・
今回、初めて知りました (笑)

私もパイプレンチを常用しております。

修理は推理。

だから面白いと思っています。

解決方法に中々辿り着けず、イライラすることもありますが（笑）。

続き、楽しみに待っております。

ここには書ききれないほどの
小さな困難が沢山あったりします。

はて！？どうしよう・・・
そんな感じの連続ですが
何とかなると嬉しいものです。

レストアを辞められないのは
そんなところに魅力を
感じているのかも？　(´✪ω✪`)♡ｷﾗｷﾗ