渾身の愛車紹介が寂しかった理由（笑）

エイジングさんお疲れ様です

完成ですね。

私も エイジングさんのように そこまでレストア出来るようになりたいです。

ばらしたら とても戻せなくなりそうで😱

ホンダのMTX辺りと同じころの車体でしょうか？

XLRはちょっともっていたことがあるのですが なにしろ 短足なので 信号待ちとかでは 大変でした。

電喜屋さん
コメントありがとうございます (#^.^#)

おっしゃる通り
ＭＴＸとは同年代になります。

ＸＴ２５０Ｔも同様に車高が高いので
エイジングも足付きには
やっぱり苦労しそうです (汗)

ちなみに、ばらしても絶対に
元へ戻せる方法があります。

それは、レストアの課程を
しっかり写真に撮ること ♪

でも、ついつい忘れるから
それが意外と難しい (笑)

こんばんは。
XT250TにE50履かせるとかなりぴりっと締まったビジュアルになりそうですね。
それにしてもの113Kgの車重はとても軽いですね。
E50履いたXT250Tだと緩めの砂浜でも元気よく走れそうですね。(^o^)

フルサイズのオフ車には
これまでピレリやミシュランの
タイヤを使用してきました。

国産には公道走行可能な
エンデューロタイヤが少なかったからです。

そう言う意味では
ブリジストンのE５０に
期待しています　o(*^▽^*)o

こんばんは

重量113kgですか、軽いですねえ～

私のバイクはカタログ値で145kgです。
車高調整を撤去してタンクも樹脂製に
替えてますが、どれだけ軽量化されてるやら.…

オフ車は軽い方が動きが良いので羨ましいです。

確かにオフ車は振り回すことが多いので
軽い方が圧倒的に扱いやすいと思います。

本当はサイレンサーをアルミ製に替えて
更に軽量化したいけど
社外パーツが無いのが悩みです（笑）

113kgって軽いですね。
私のPCXですら129kgですから(汗)。
XTってマニア向きのイメージが強かったですが、今考えるとこの性能と装備ってかなりパフオーマンス高かったんだなって思いますね。

オンロードしか興味無かっただけに、今改めて関心するモデルって多いですよ。良いマシン手に入れて直したエイジングさんに敬意を表します<(_ _)>。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

軽い車重のXT２５０TやTLM２２０Rは
オフでは生き生きと動きますが
ロードになると辛い場面があります。

結局のところバイク選びは
何を求めるかで決まると思います　(=^. .^=)

こんばんはです。

完成ですね(^_^)
ここまで完璧に復活するとは驚きの極みです。
エイジングさんの腕の成せる技ですね。
しかしデカールが完璧にイキテたのは奇跡ですよね。
大抵古い車両って、どこか欠けてたりするものです。(私のハスラーもそうですから…)

フルサイズのオフ車、私にはとても乗りこなせないです！(苦笑)

XT２５０Tは３５年前の車両になりますが
ここまでの経緯がある程度、推察できます。

最初のオーナーは恐らく新車で買って
一気に９０００キロほど乗り
そのままXTは倉庫で眠りについた。

次のオーナーが再生しようとしたけど
キャブ再生とタンク内のサビを処理できず
登録を諦めてまた不動車に・・・

そんな感じでしょうか？
共通するのは保管状態が良かったこと。
北海道はそんなバイクが意外と多いです。

せっかくの幸運を引き継いたのだから
大切に乗りたいと思います。
(*´ω｀*)ゞｴﾍ

おはよさん！
凄い…パドル形状でも一般道可なんて…
雨の日舗装は辛いね。でも試したい形！！

ブロックの高さを１３ミリ以下に抑えて
認可を取ったそうです。

メーカーは性能と公道使用の両立に
苦労したのではないでしょうか。
長生きしてみるものですね (笑)

ロングツーリングには使えないけど
遠くへ行くときはＸＴを
Ｎバンに積んでいくつもりです (#^.^#)

お！残りはタイヤだけですね＾＾お疲れ様です。
僕もステッカー切らなきゃ＾＾；

鷹@セレナさん
ありがとうございます。

デカールは何もしなくても
３５年も経てば硬化して
パリパリになるものですが・・・

ホントに不思議な感じのする
バイクと出会いました　( ・ω・)ﾓﾆｭ?

こんばんは。
オンロードはとても怖そうなタイヤですね。
グリップ難点まったく期待感出来そうになく、腰砕けしそうで、ブレーキも利かな行かんでしょうね。
あぁ、エイジングさんには、心強いNバンが有りましたから、問題なしですか。

フルサイズのオフ車に乗るときは
いつもこんなタイヤでしたよ♪

まあ、何も考えずに舗装路で乗れば
必ずコケますけど（笑）