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2021年11月29日

ヤマハ セローのレストア④ エンジンを掛けるために必死になるの巻 ヾ(;→㉨←)ノ

ヤマハ セローのレストア④ エンジンを掛けるために必死になるの巻 ヾ(;→㉨←)ノ
先回に続き

セローのレストアを行います


駆動系のリフレッシュから

エンジン始動まで一気に紹介 ♪


・・・


前日に塗装したスイングアームは

もう乾いたみたいです。


錆とチェーンの油で

下地処理が大変だったのね (汗)

alt

ついでにリアサス周りや

フレームの裏側も

綺麗に磨いておきました。


ここまでやってようやく

前後スプロケとチェーンの

交換作業へ着手。

alt

山用のバイクだし酷使に耐える

純正スプロケとノンシールの

チェーンを選択しました。


ビフォーアフターの様子。

alt

alt

alt

うーん、これなら

どんな過酷な山道でも

走れる気がしてきたぞ (笑)


でも実は

この時点である不具合に

気付いてしまう。

alt

スイングアームとチェーンの

干渉を防ぐ役割をする

スライダーという部品です。


もう砕けているが

本来は上の部分がもっと長い。


交換するにはスイングアームを

外す必要があるのでガッカリ。


という訳で・・・

alt

暫定的にクッションで養生した。

急いで部品を頼まなきゃ (;^_^A


・・・


ここまで来ると一刻も早く

エンジンを掛けたくなるものだ。

alt

キャブはバラしてあるので

OHするだけなのですが


交換するジェット類やOリングの

到着が遅れているんだな。


そこで苦し紛れにストック品の

ZZR250キャブを開けてみた。

alt

右側のツイン用がそれだけど

同径のCVKキャブながら

型式が違うので何も使えず
 (泣)


結局ダメもとで良いと思い

内部パーツを洗浄して

再利用することにした。


心配なのはフロートバルブの

受け側についているOリング。


これがちゃんと効いていないと

オーバーフローは必至なんだな。


・・・


キャブを組んだので

漏れ試験をしてみます。

alt

油面を合わせてあるから

後はフロートを押したときに

ガソリンが止まればOK。


フロート全開時。

alt

当然のごとく

ガソリンは流れます。


次は油面上限までフロートを

動かしてみた様子。

alt

ちゃんとガソリンは止まった。

(○´・ω・`)b OK !


・・・


それならと

エンジン始動に向けて

準備を始めることにした。


純正エアクリの取り付け

alt


プラグ交換

alt


マフラー後部と

新品バッテリーの取り付け。

alt


そしてオイル交換。

alt

alt

矢印のところにあった

オイルフィルターには

細かい固形物が見えます。


そして肝心のオイル自体も

真っ黒なのだ (@_@;)


フィルター類を洗浄して

オイル交換は完了しました。

alt

alt

えっ、ホンダのオイル ?

カブ系のバイクばかりあるので

これは仕方がない (笑)


・・・


最後はエンジン始動の

動画を紹介します。


一瞬焦ったけど・・・

まあ結果を見て下さい。



変な異音は無く

レスポンスも上々。


とりあえずエンジンは

生きていたみたいです (*^o^*)


そんな訳で10年ぶりに

セローが生き返ったところで

この日の作業は終わり。


でもね、この後

家へに入ってテレビを

見ようとしたら !?

alt

そうきたか・・・

今日一日、タマちゃんと

遊べなかったもんね (爆)


おしまい。


ブログ一覧 | ヤマハ セロー3RW1 | 日記
Posted at 2021/11/29 11:59:47

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この記事へのコメント

2021年11月29日 12:36
こんにちは😃
やはり手際の良い方の作業を見ていますと気分良くなりますネ😆
自分も昔はメカニック(メチャニック⁉️💦)でしたが、
最近ではサッパリ作業もしておらず
工具も錆付いて来ております😅
エイジングさんを見習って再び弄り出そうかなと思いました💦
コメントへの返答
2021年11月29日 14:53
masa-mさん
こんにちは!

このセローは32年前のバイク。
しかも10年眠っていたのに
ちゃんと息を吹き返してくれました。

実はこの瞬間を味わいたくて
レストアをしているんです。

つまりバイク整備と言うよりも
再生作業そのものが
根っから好きなんですよ(笑)
2021年11月29日 13:22
こんにちは🤗
昨日YouTubeで見てました|ω・`)チラ
その後ブログアップされてるかなと…(笑)
色々とやってたのですね。
車だけどキャブO/Hしたのは昭和62~3年辺りにE15のをしたのが最後ですがね!
コメントへの返答
2021年11月29日 14:56
まぁあーるさん
こんにちは!

写真撮影や動画アップなど
レストアと関係ない作業が多いもので
結構大変なんですよ (´^ω^`)

そんな訳で、土日はセローに
つきっきりでした~(笑)
2021年11月29日 14:43
あっさりでしたね。
エンジンの音も綺麗だし、キャブはそのまま様子みてもいいんじゃないでしょうか。
私の出番がないなー。
スライダーは上の部分の倍蔵の長さで上も下も同じ長さです。
古くなると千切れやすくなるんですよね。
私のは上下分割されてて下側が落ちてきて気付きました。
これってスイングアーム外さないと新しいのは入れられないのでメンド臭~。
うちのセロー、最初からブレーキレバーが上側だったのでそのまま使ってます。
コメントへの返答
2021年11月29日 15:05
2LN_serrowさん
ありがとうございます。

スライダーの造りをみたら
スイングアームをそっくり外す
必要があると思います。

切り目を入れてエンジン側から
そのまま差し込む方法もあるけど
その際はインシュロック留めになるかな。

いずれにしろオフ走行の場合は
ジャンプを想定してチェーンを緩めに
張るのでスライダーは必要・・・

今現在でもスイングアームを
外すかどうか迷っているけど
多分バラすでしょうね(笑)
2021年11月29日 19:00
こんばんは
エンジンが無事に蘇生しましたね。
おめでとうございます。

次は中々見ることが出来ない箇所ですね。
スイングアーム周辺のOHの参考になると
思うので頑張ってください。
(他人の不幸を喜んでるみたいでスミマセン)
コメントへの返答
2021年11月29日 23:11
yotti@BPさん
こんばんは!

おっしゃる通りです(笑)
スイングアームを外すと言うことは
サスのリンクなども整備できますからね♪

神が与えてくれたチャンスだと思い
がんばって整備するつもりです。
本当はめんどくさいけど・・・(笑)
2021年11月29日 21:52
こんばんは(^-^)/お疲れ様ですm(._.)m

錆び落として塗装も綺麗に塗れていますね😃とても10年以上放置している物とは思えませんよ❗

エンジンの部品が揃ったら走りに行きたくなるんじゃないですか😁

雪道は危険でしょうから、やっぱり春まで我慢ですよね😅
コメントへの返答
2021年11月29日 23:13
陽だまりGC8ver6さん
こんばんは♪

思いのほかエンジンが軽々と
吹け上がるので自分でも
ビックリしています。

という訳で、どうやら春まで
待てそうにありません(笑)
2021年11月29日 22:06
エンジン結構野太い音するのですね。
車体をきれいに再生するのも素敵ですが、この音が聞けた瞬間が一番嬉しくなるように思いました(^^)

コメントへの返答
2021年11月29日 23:16
一発目でエンジンが掛らなかったので
正直ちょっと焦りました(苦笑)

もしエンジンが壊れていたら
ただの動かないオブジェに
なってしまいますからね (´∇`;)アハハッ
2021年11月29日 22:11
おめでとうございます。
エンジン無事に掛かってなにより。
思った以上にトントン拍子に進んでいるのですが、このまま順調に進むと雪の試運転になりそうですよ(笑)。
コメントへの返答
2021年11月29日 23:20
こまんぴゅーさん
ありがとうございます♪

タンクの錆取りや今回のスライダーの
件もありますから走り出すには
あと一週間ぐらい必要かな?

ひょっとしたらナンバーを付けて
ツーリングに行っちゃうかも・・・
(A;´・ω・)フキフキ

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