バイクの大型2気筒エンジンってどんな感じ ？　(=^x^=)

エイジングさんこんにちわ❢

この春からワタクシも大型2気筒仲間ですね〜これまでは大型だとマルチ、Ｖ4の4気筒ばかりでしたので〜並列とL型の違いがあると楽しいかも❢まぁ自分の方はキャブの空冷ですから全然パワー感は違うと思いますがwww

ボスMAXさん
こんにちは。

V型ツインは並列に比べて
クランク周りのロスが少ないから
高回転まで回ると思います。

また振動も少ないはず。
ドゥカティは知らないけど （笑）

春になったら一緒にツーリングへ行って
美味しいご飯を食べましょう　(^-^)v

エイジングさん。

元TRX乗りとしては、言わんとされていることがよくわかります。
個人的には、90度Vツインや270度パラツイン、なんなら180度V4あたりの、低回転でドコドコ、高回転で繋がるあのパルス感が大好きです。

インライン4の吹け上がりも嫌いでは無いですが、ツインの方が性に合っているようです。

あとは公道で回し切れるぐらいの800cc前後のハーフカウルつきが個人的な好みとして、いいですね。

ということで、8R、めちゃ気になる一台です。(笑)いいなぁ

まりぱぱさん
ありがとうございます。

おーっ ！！！
ＴＲＸに乗っていたのですね。
めちゃくちゃ興味があります♪

もし安いＴＲＸの不動車があったら
ちゃんと仕上げてマジで車検まで
取っちゃいますから　(≧∀≦)

そう言えば１０００cc以下カウル付きの
スポーツツインは昔から少なかったと思う。

ようやくＧＳＸ−８Ｒに出会えて
今はとっても幸せです（笑）

いつもピカピカ✨

R1250GS ADV + R1200Sさん
ありがとうございます。

今は積雪があるのでバイクに乗れません。
だからカスタムするかシコシコ磨くしか
やることが無いんですよ（笑）

頚椎ヘルニアの回復次第では
スコルパを雪の無い地域へ持って行って
乗っちゃうかも知れませんが・・・　(≧∀≦)

大型2気筒….
親がXS650に乗ってました
幼少のワタクシは流行りの750cc4気筒と思っていましたが650cc2気筒と変わりものでした(^◇^;)

それに比べると今時の大型2気筒はレーサーかと思いますね

江戸川びんぼーさん
ありがとうございます♪

大学の先輩がＸＳ６５０に乗っていて
学校帰りにタンデムしたことあります。

そしてスタートでダッシュを決めたら
その凄いトルクに驚いた記憶が・・・(汗)

ヤマハの６５０ツインは速かったですよ。
振動も激しかったけどね　σ(^_^;)

おじゃまします。
私は大型2気筒は友人のハーレーポリスしか乗った事ありませんが思ったより走らなかったんですよね。
アクセルを捻れば怒涛のトルクで加速すると思ったらアレ？でした。
GPZ900のが全然トルクフルだと思いました。
なんでだろう？
ツインは小さいですがGPXとZZR(共に250)を持っています。(音はまさに耕運機です)
250でも絶対的な速さは劣りますが普通に乗るならマルチよりツインの方がトルクがあって乗りやすいですよね。
250マルチは回さないと全然走らないですからね。
(長文失礼しました)

PAKKUNさん
ありがとうございます。

ハーレーはVツインですが乗っている
友達も遅いと自白しています（笑）

ハーレーはバイクでは無く
ハーレーという乗り物なんでしょうね。

だから雰囲気を含め味を楽しむのが
やはり一番だと思います　(*´◒`*)

二気筒乗っていた頃はHAWKⅢでしたが、実は4気筒のノーマルFXより速かったです。
170kgの車重に40PSの馬力のHAWKⅢ、203kgで43PSのFXでは低速加速が強いので負けなしでした。
でも人気はやっぱり4気筒の時代でした。
単純にそんな当時のことを思い出す二気筒のバイク。
時代は変わり4気筒最強ではなく、三気筒や二気筒も頑張る今は、それなりに大型も楽しめそうですね。

こまんぴゅーさん
ありがとうございます。

私は教習所のホークⅡで中型免許を取得。
その後ＧＳＸ４００Ｅを買うつもりが
ナゼかＺ４００ＧＰに・・・

当時の最速はＧＳＸ４００Ｅでしたが
やはり４気筒の魅力に勝てませんでした。
今思えば乗っておけば良かったです（笑）

コメ失礼します!大型2気筒、私もこの魅力に取り憑かれているかも…VTR1000Fを購入してからはコレばっかり乗ってる気がします。ロクダボよりポジションが楽チンとかも有りますがドコドコ感がいいんですよね〜これでもう少し燃費が良ければ最高なんですが（汗）

タツ@GT3さん
ありがとうございます。

燃費についてはキャブの大排気量車の場合
最初から諦めた方が良いと思います。
その分楽しませてくれますからね　(^-^)v

ちなみにＧＳＸ−８Ｒの燃費ですが
飛ばしても最低リッター２５キロは
走ってくれます。

電スロとインジェクションのおかげかな？
こんな最新技術に出会うことができるなんて
長生きして本当に良かったです（笑）

こんばんは。

最近の2気筒だと、8R（コレ含む800シリーズ）はマジで良いですよ😄
モーターサイクルの本場の欧州でも、プロの評価は高いので中身は間違いないです。

国内走る分には充分な馬力あるし、4発より軽いのでワインディングでも速いし、燃費もそこそこで😄

ピカゴロリさん
ありがとうございます。

大型バイク免許を取る際に乗った
教習車はホンダのＮＣ７５０でした。

これはツインエンジンなのですが
すごく乗りやすくて楽しかったです。

そのイメージのまま同じツインの
ＧＳＸ−８Ｒを買ったら良い意味で
期待を裏切られてしまいました。

とにかく何もかも軽くて
まるで中型バイクに８００ccの
エンジンが載っている感じなんだな。

扱いきれないリッターバイクよりも
楽しめるミドルクラス・・・
そんな選択肢もありだと思います　(#^.^#)

いつも楽しく拝見しております！

以前、エイジングさんが記載されていた大型二輪免許のブログで、自分が通っているバイク屋さんと同じ事を仰っていた事もあり、10年近く貯めていた500円玉貯金から、現在大型二輪免許の取得に通っています！(嫁から今年の抱負を書けと言われ、大型二輪免許取得と書いたら何も言われなかったのもありますが…笑)

僕も排気量は違えど、MT-25とベンリィ50S(75cc)を長く乗っていますが、並列2気筒って、扱いやすさと後ろから蹴ってくれる感じやスタートの時の回した鼓動感が良いんですよね！
もし、大型二輪購入を許されたら、自分でも扱いきれそうなMT-07かSV650、NC750で現在は悩んでおります…笑

ｸﾛﾃｨｽ乗りのﾅｰｽﾏﾝさん
コメントありがとうございます。

５００玉貯金とは素晴らしい ！
しかもそれで大型バイク免許を取るなら
奥様だって納得するでしょう　(*´◒`*)

迷われているバイクの件ですが
３車はどれも魅力的なので難しいな〜(汗)

私が強いて選ぶなら
モデルチェンジしたＭＴ−０７かな？

ヤマハ渾身のパラツインに電子スロットルや
出力モード切り替えなど最新の技術が
投入されていてコスパもかなり高いです。

また走りを楽しむならＳＶ６５０になるし
ツーリングに特化するならＮＣ７５０が
ベストの選択になるはず・・・

結局バイク選びのポイントは
「そのバイクに乗って自分は何を楽しむのか」
これに尽きると思います。　

迷っている今が一番楽しそうですね。
大型バイク免許教習がんばって下さい♪

うちのＤＵＣＡＴＩ９１６も９９６ｃｃ２気筒なので同じですね。
４気筒に乗りなれていると感覚が違い過ぎて最初に慣れない事も多いですが、ペースを上げて行くと圧倒的に違うのがコーナリング時の姿勢づくりですよね。
４気筒はコーナリング中にアクセル開けられませんが、
２気筒はコーナリングの出口前ににアクセルを開けてトラクションを掛けながら曲がらないと不安定になります。
それを理解するまでに苦労した記憶があります。

ちなみに、うちの９１６、振動も凄いです。（笑）

だっく916さん
ありがとうございます。

なるほどね〜 ♪
２気筒エンジンについて書いた内容が
間違ってなかったとホッとしております（笑）

それとやっぱり９１６は振動があるんだ。
一番最初のコメントで湧いた疑問が解決して
今夜はスッキリ寝れそうです　(^-^)v

大型2気筒と言えば「ハーレー」をイメージする人も多いと思いますが、スポーツバイクの2気筒良いですね。

SV650とかSV1000とか。
グラディウス650とか良さそうです。

道具としてはHONDAのNCとか魅力的に思います。
YAMAHAならMT07良い感じ。

Kawasakiがないか？W800とかはネオクラシックだし...と思っていたら650RSが出ましたね。どうでしょうかね？
ちなみに20数年前ブロス650に乗っていて性能的には満足していましたが、タンク容量の少なさと車体の小ささが気になって2年程で売ってしまいましたm(_ _)m

クロ1100さん
ありがとうございます。

スズキのＳＶ系は味があって
所有したら面白そうですね ♪

新しいカワサキのＺ６５０ＲＳは
なんと言うか雰囲気で乗るバイクかな？

今のテクノロジーを考えたら
性能的に秀でたものは無いけど私は
Ｚ６５０ＲＳのデザインが好きです。

それと価格が予想外に安かったので
調べてみたらタイ生産でした (汗)
でもまあ今の時代は仕方がないです。

「そのバイクに乗って自分は何を楽しむか」
ブログにも書きましたがバイク選びは
やはりこれに尽きると思うんですよ　( ^ω^ )

エイジングさん、ご無沙汰しております

今回は2気筒が題材なのですね
最新の機能付きバイクですね

カウル付きバイク憧れます^ ^

わが家のバイクたちは家族の含めて5台ですが4台は単気筒

唯一私のが3気筒…

20年以上あけてのリターンだし元々何台も乗った事が無いので比較も出来ませんが、XSR900もなかなかだと思います

車重もとりあえず200キロ切れているし120psもあれば…

1番重宝してるのが娘のカブです笑笑

カラダの具合、雪解けとともに良くなると良いですね！

しゅうげん親父さん
ありがとうございます♪

ヤマハ ＸＳＲ９００は軽量ハイパワーだし
素直にカッコいいと思います。

３気筒エンジンはＭＶＸ２５０Ｆしか
所有したことがありません。
でもこいつは２ストですけどね　(〃ω〃)

ただいまホンダＣＲＦ２５０Ｘの
ＦＣＲキャブをＯＨしております。
ヘルニアが良くなった時の準備は万端です（笑）

エイジングさん、こんばんは。
２気筒は"トルク感"を感じながら走れるところが、面白く楽しいエンジンだと思います(^o^)
一切の誇張なしに書かれている通りだと思いました(^o^)／
はじめはドコドコ、4000rpmくらい調律の取れた音がミックスされ、7000rpm以上はシルキーに回るのがDUCATIのＬツインでして、気付けば３台にw

エイジングさんのブログを読む度にGSX-8Rの格好良さを知り、欲しくなってきました..

desmo_desmonoさん
ありがとうございます♪

ドゥカティはレースでも活躍しているし
死ぬまでに一度は乗ってみたいと
真面目に思っているんですよ （笑）

そういえばＶツインの４００ccを
所有したことがありました。

それはホンダのＣＸ４００ユーロ。
縦置きエンジンのシャフトですけど
楽しかったですよ　(*^▽^*)

凄く伝わるお話です。
これまで40年も4気筒ばかり乗って来たので、私にとって２気筒は未知のエンジンと言えます。８Ｒは”いい加減”な乗り方も許容するマシンです。ずぼらにアクセル開けても”ダダッ”と加速します。コーナーでライン外してもスイスイとクリアします。高速の安定感はジャイロ効果が弱いせいか、そこは４気筒が上ですね。優劣はありませんが、面白いなぁと感じています。

wata-plusさん
ありがとうございます。

私も２気筒の大型エンジンは
初めての経験になります。

それだけに８Rに乗ると
新鮮な感覚を毎回味わえて
楽しくて仕方がありません。

ただ現在は積雪があるので
おあずけ状態なんですよね。
早く春にならないかな～　(#^.^#）