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2025年07月20日

必要に迫られて旅仕様のバイクを作ってみた　( ^ω^ )

９月１０日から１５日にかけて

ＧＳＸ−８Ｒに乗って

本州ツーリングを実施します。

悩みの種は旅の荷物を

どのように積載するか・・・

リアキャリアは無いし

リアシートもかなり小さいから

条件的には厳しい (汗)

そこで

こんな事を考えました。

リアシートバックと

サイドバックを組み合わせて

旅仕様にしちゃいます。

共にタナックス製で

トータル４万円ほどだった。

思いのほか使い勝手や質感が

良いので価格については

決して高く無いと思った。

・・・

問題は小さなリアシートに

バックがちゃんと着くのか？

そこなんですよ　(^_^;)

悩んでも仕方がないのて

まずサイドバックから

始めてみましょう。

シートの裏にベルトを通し

ベース部を仮止めします。

バック上部のあるベルクロで

左右を連結する。

同時にベース部から伸びている

接続バンドをワンタッチ金具で

片方２カ所ずつ止めています。

バック前方の固定バンド。

ちょうどスライダーか

良い位置にあったので

引っ掛けてあります。

最後はバック後方の

開き止めバンド。

見にくいですが

テール下を通してます。

ここはキツく止めないで

バタつかない程度にしておく。

無理して絞ると

どこまでも動いてバックが

尻すぼみになるからね。

まだ仮止めの状態ですが

全体像はこうなりました。

詳細はキッチリ固定したあと

ガレージから出して紹介します。

さて次は

リアバックの番です。

一旦、サイドバックを外し

再びリアシートにベースを

追加する作業を行いました。

ごちゃごちゃしていますが

４つあるワンタッチ金具で

リアバックを固定します。

・・・

すべてのバックを装着したら

ＧＳＸ−８Ｒはいったい

どんな姿になったのか？

それではガレージから出して

確認してみましょう。

どこからどう見ても

もうツアラーでしょ（笑）

サイドバックを開けると

こんな感じ。

中に入っている防水袋を

取り出してみました。

目的地に着いた際は

わざわざバックを外さないで

袋を持って移動できるんだな。

キャンプをするなら

テントや炊事道具ぐらいは

余裕で入りそうです。

リアバックをの内部を

見てみましょう。

１週間分ぐらいの衣類や

身の回りの品を収納できそう。

しかも左右に拡張機能が

ついているんです。

目一杯広げてみたけど

寝袋などの大物も入ると思う。

・・・

今回の旅は５泊６日の予定。

すべてフェリーやホテルで

泊まることになります。

だから持ち物でかさばるのは

着替えやカッパ程度です。

うーむ。

ちょっとやり過ぎたか・・・

これなら

日本一周が出来るかも？

この際、せっかくだし

仕事をリタイアしたら

挑戦してみるかな (爆)

おしまい。

Posted at 2025/07/20 17:34:21 | コメント(7) | トラックバック(0) | スズキＧＳＸ－８Ｒ | 日記

2025年04月08日

ＧＳＸ−８Ｒの初回点検とＮバンの夏タイヤ交換の巻　(=´∀｀)

日曜日にＧＳＸ−８Ｒの

初回点検を受けるため

バイク屋へ行って来ました。

ぶっちゃけ昨年の新車だし

悪いところは特に無い。

しかも社長から・・・

オイル交換は自分で

もう済ませたのでしょうと

軽くあしらわれてしまった。

なので

初回点検と言いながら

実際にした作業は？

メーター内に点灯した

メンテ用のスパナマークを

ただ消しただけ（笑）

社長は私の過去を知ってるし

きっと同業者扱いしているのだ。

確かに自分で整備をやってるが

もし故障したらメーカー保証は

キッチリ要求します　(=^ェ^=)

・・・

バイク屋の帰り道

前日ＣＲＦ２５０Ｘで寄った

当別道の駅を通過。

何となく雲行きが怪しいので

トイレだけ済まして退散する。

次に訪れたのは

旧車仲間のガレージです。

先輩のＣＢは

いつでも走れる状態でした。

北海道のライダーはみんな

雪解けを待っていたからね。

先輩の嬉しい気持ちは

よーく分かります　( ^ω^ )

・・・

その後、自宅へ戻って

毎年恒例のタイヤ交換を始めた。

ワイパーも替えたし

これで完全に夏仕様です。　

タイヤハウスの中や

ボディーを念入りに磨いたら

なんと２時間も掛かったぞ (汗)

・・・

この日は朝から

精力的に動いたので

なんだか疲れてしまった。

しかもちょうど

日ハムが３連敗したし。

(@￣ρ￣@)

もう悔やんでも

仕方がないので頑張ろう。

えっ、ナニを頑張るって？

もちろん仕事ですよ。

私はこう見えて

遊び人じゃないからね (爆)

おしまい。

Posted at 2025/04/08 06:00:48 | コメント(7) | トラックバック(0) | スズキＧＳＸ－８Ｒ | 日記

2025年01月22日

こいつでヨシムラマフラーを守れるのか？　d(￣￣)

ＧＳＸ−８Ｒに取り付けた

ヨシムラのフルエキマフラー。

ちょっとシビレる値段なので

不意の転倒に備えて

ガードを作ってもらいました。

作田社長

ありがとうございます。

作田さんは

モトジムカーナ業界で

有名な方なんだな。

実は以前乗っていた

ＺＲＸ１２００Ｓのガードでも

お世話になっておりました。

・・・

製作してもらった

ガードは両サイド分あります。

ではまずマフラー側から

作業を始めましょう。

取り付けは赤い矢印の

タンデムステー固定部に

割り込ませる方法。

純正ステーを外して

製作したガードと並べてみた。

ガードを割り込ませる関係上

新たに長めのボルトと

ネジロックを準備しました。

タンデムステーの無くなった

車体側はこんな感じ。

タンデムステーに留めていた

マフラーステーの位置が

今回わずかに下がります。

しかし

そこは微調整で修正可能。

取り付けが完了しました。

ちなみに併用した

タンデムステップは開いても

つま先が入らない状態です (汗)

だから車検時には

元に戻してしまう予定。

でも足はガードの先にある

丸いゴムのところに

ちゃんと乗るけどね（笑）

・・・

次は反対側です。

こちらは

マフラーを吊る必要がないので

本来タンデムステーは不要です。

しかし左右のバランスを考え

外さずに併用する事にした。

これは余談ですが

バイク歴４６年で２人乗りは

一度もありません　(^_^)a

・・・

最後に小ネタを

ひとつ紹介します。

これも

ガードになるのかな？

リアブレーキの

マスターシリンダー用カバー。

今回マスターシリンダー自体は

純正と同じくタンデムステーに

付けています。

そこで余ってしまった

作田社長のガードにある

マスター用ステーを利用。

むき出し状態の

マスターシリンダーよりは

カッコ良いと思う　 (^-^)v

・・・

新たに付けたガードと

サブフレームのラインが

見事に合っている。

作田社長

素晴らしい出来です ♪

(=´∀｀)人(´∀｀=)

こいつで

ヨシムラマフラーを

守れるのか？

いや、その答え合わせは

永遠に必要ないかも。

だって痛い目に遭うのは

誰でもイヤですから・・・　(*´ω`*)

おしまい。

Posted at 2025/01/22 08:31:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | スズキＧＳＸ－８Ｒ | 日記

2024年12月29日

たかがバイクのスクリーン交換なのに・・・　(@_@)

１２月２８日の連休初日

ＧＳＸ−８Ｒのスクリーンを

社外品に交換しました。

バイクのスクリーン交換なんて

本来なら１５分で終わりますが

今回は２時間もかかっています。

スクリーンのボルト６個と

カウルのミラーを外せば

普通は外れるハズだけど？

これがビクともしない。

(＞人＜;)

スクリーン本体が

メーターステーとカウルの間に

ガッツリ挟み込まれているのだ。

仕方がない。

メーターを浮かせられるところまで

外装をバラすことにします　(￣▽￣;)

・・・

最初にライト下の

黒いカバーを外す。

次はサイドカウルのインナー。

そしてカウル本体。

これでやっとメーターステーに

アクセスできるようになった。

どうしても外したかった

メーターステーのビスがこちら。

写真中央にある銀色の

プラスビスがそれ。

左右に一個ずつあります。

こんな物のために

エライ目にあいました。

その後、メーターを浮かせたら

あっさりスクリーンが抜けた。

(@￣ρ￣@)

・・・

とりあえず

ライト周りを綺麗にします。

スクリーン装着したら

あとで手が入りにくいからね。

ＦＷ１は汚れ落としとワックスの

両方に使えるケミカルです。

素材を選ばす深い艶が出て

その状態が長持ちする。

昔から愛用しています　(^-^)v

ここでゼログラビティの

社外スクリーンが登場。

でもまだ付けませんよ（笑）

こちらも後のことを考え

ＧＰ１ガラスコーティングで

あらかじめ裏面を処理します。

強烈な撥水効果のおかげで

裏面でも水滴が流れて

汚れてが付きにくいと思う。

もう触っただけでも

ツルツル具合がわかります　(*'ω'*)

・・・

純正からゴム部品を移設。

新しいスクリーンが問題なく

カウルへ収まりました。

写真右側の椅子に

プラケースが見えますよね。

せっかくなので

中身を見てみましょう。

ここにカウルを外した際の

ボルトやクリップを入れて

保管しています。

全部で５０個ぐらいかな。

種類も沢山あるので

場所の名札を付けています。

こう見えて意外と小心者で

失敗を恐れるタイプ（笑）

メーターを固定したら

あとは淡々と逆の手順で

カウルを組んでいきます。

以下省略。

最後にミラーを取り付けて

スクリーン交換完了です ♪

・・・

ビフォーアフター。

下のゼログラビティ製のほうが

角度が立ち気味でなおかつ

５センチぐらい高くなっている。

純正スクリーンは走行中

腹から胸に風が当たる感じで

伏せてもあまり効果がない。

私は高速主体で走るので

さすがにこの状況は辛い。

そこでカラダではなく

少なくともヘルメット付近を

風が抜けて欲しかったのだ。

今は雪があるので試せないが

ダブルバブル形状も相まって

改善するのは間違いないと思う。

ちなみにスクリーンは

アクリル製のため透明度は

純正と段違いです。

あえてクリアーにしたのは

モトＧＰレーサーの影響。

いつも私はカッコから入りますが

そのための苦労は惜しみません。

おかげさまで

いつの間にかカウル外しの

名人になりました　(^_^;)

しかし今月だけで2回目・・・

まさか３回目は訪れないよね (爆)

おしまい。

Posted at 2024/12/29 08:24:39 | コメント(8) | トラックバック(0) | スズキＧＳＸ－８Ｒ | 日記

2024年12月17日

予定が狂うと慌てて何とかする自分が好き　(´∀｀=)

先日の日曜日

ＧＳＸ−８Ｒにベビーフェイスの

バックステップを取り付けた。

強烈な第一印象を植え付ける

派手なゴールドが特徴的。

でもね。

それだけに全体のバランスを

崩している気がする (汗)

部分的に見れば質感が高く

玄人好みの逸品だと

私は思うのですが・・・

ならば、もう一つゴールドの

ショートパーツを加えたら

バランスが取れるかも？

カッコ良くするはずの

予定がすっかり狂ってしまい

そんなことを考え始めた。

・・・

ゴールドのパーツと言えば

うちに在庫のアレがあるのを

すぐに思い出した。

アレとは

タイヤのバルブキャップ。

うーん、やっぱりダメだ。

確かに金色だが小さすぎて

まったく目立たない (笑)

もう少し大きめの

ゴールドパーツがあればと

よ〜く考えてみたら・・・

こんなのが出てきました。

以前乗っていた

ＺＲＸ１２００Ｓに使う予定で

お蔵入りしていたパーツ。

グリップエンドにつける

ウエイトがあったのね　(^-^)v

・・・

スペインのプーチ製ウエイト。

ボルトの径はまったく同じ。

純正は鉄で作られており

プーチはアルミだった。

プーチの大きさは純正の

倍以上あるのでアルミでも

重さはそれほど変わらない。

さっそくハンドルに取り付けて

バックステップと色の違いを

比較してみましょう。

分かるかな？

同じゴールドですが

色の濃さが違います　(＞人＜;)

これでは逆に

アンバランス感が増し

違和感が生じてしまう。

それと余談ですが

ハンドル幅が変わるので車検時は

元の純正へ戻す必要があります。

・・・

在庫品でカッコつける方が

そもそも無理なんですよね。

とは言え、十分に楽しめました。

なぜなら・・・

「予定が狂った時に慌てて修正する」

このなんとも言えない瞬間が

私は好きなんですよ。

その時には

まるで誰かに予定を修正する力を

試されている感覚に陥ります。

自分の仕事が現場監督というのも

その根底にあるのでしょうね　(〃ω〃)

さて、今後はどうするのか。

もう面倒くさいから

このままで様子をみます。

偉そうなことを書いてるけど

所詮は妥協する人間なんですよ (爆)

おしまい。

Posted at 2024/12/17 07:26:01 | コメント(8) | トラックバック(0) | スズキＧＳＸ－８Ｒ | 日記

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