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2026年01月11日 イイね！

スコルパの引き渡し準備 その② サンバーにバイクを積むための検証　(*'ω'*)

スコルパの引き渡し準備 その② サンバーにバイクを積むための検証　(*'ω'*)スコルパ ＴＹ–Ｓ１２５Ｆの

売却が決まりました。


次期オーナーさんの話しでは

使っているトランポが

サンバーの箱車とのこと・・・


そこで今回はサンバーに

スコルパが入るかどうか

検証してみます。


・・・


スコルパの全長は

リアフェンダーの先端まで

２０００mmぐらい。


ハンドル高さは

１１５０mmです。

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車重が７４Kgと軽いので

高さと長さをクリアすれば

サンバーに入るはずです。


・・・


ではＮバンを使って

トランポのサイズ感を

イメージしてみましょう。


最初の関門となるのは

後方開口部の高さです。

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一番低い場所で１２９０mm。

スコルパのハンドル高さ

１１５０mmは楽にクリア。


ちなみに車内は

ハイルーフ形状のため

さらに高くなっている。

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１３５０mmですね。

少し腰を曲げれば立ったまま

作業ができます　( ^ω^ )


こちらは

ＣＲＦ２５０ＸとＸＲ６００を

Ｎバンに積載した際の様子。

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alt

オフ車の場合は

サスが長くハンドル高さが

問題になりやすいです。


この時は大丈夫でしたが

厳しいときはハンドルを倒して

積載する必要があると思う。


・・・


次は長さについて。



助手席が前に倒れており

後部の床とつながって

完全なフラット状態です。


長さは２６００mmまで

積載することが可能。


過去にはＺＲＸ１２００Ｓを

積んだ実績があります。


サンバーの場合は

助手席を外すことになるのかな。

詳しい方教えてください　(〃ω〃)


なんだか最後は

Ｎバンのインプレみたいに

なってしまいました。


やはりサンバーのことを

知らなければ検証は難しい。

上手く伝わったかな ？ (爆)


おしまい。


Posted at 2026/01/11 06:43:31 | コメント(6) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
2026年01月10日 イイね！

スコルパの引き渡し準備 その① 冬の北海道ならではの悩みとは？　(;・∀・)

スコルパの引き渡し準備 その① 冬の北海道ならではの悩みとは？　(;・∀・)スコルパの引き渡し準備を

ボチボチ始めています。


と言っても

エンジンオイルは交換済みだし

通常のメンテは終わっています。


あと心配なのは

エンジンが掛かるかどうか。


えっ、整備済みなのに ？

と思うでしょ。


そこには北海道における

この時期特有の気温が

関係しているのです。


現在ガレージ内の気温は

−６℃と極低温状態。

こうなると・・・


キャブヒーター付き以外は

ガソリンが気化しにくいので

始動が困難なんだな。


ちなみにキャブに触ると

指が張り付くぐらいの冷たさ。

いや、マジですから （笑）


・・・


ここで

登場したのがヒートガン。

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alt

ぬるめの温度で

キャブを優しく温めています。


その後ストーブの効果もあり

チョークを引いたら

エンジンは一発始動 ♪

alt

マフラーから出る

水蒸気を撮影したけど

よく分からなかった (汗)


では動画をご覧ください。

もうエンジンは掛かってます。



低速トルクがモリモリの

野太いエンジン音。


チタンエキパイのおかげで

ピックアップも上々です　(^-^)v


・・・


ちなみに

次期オーナーさんは関東から

フェリーでやって来ます。


引き渡し場所は

苫小牧のフェリー乗り場。


昼間に着いてスコルパと共に

そのまま深夜便で大洗まで戻り

あとは自走で帰る予定です。


しかし

問題が一つあります。

alt

それは深夜便フェリーに乗る際

エンジンの始動が出来ない

可能性があること。


太平洋側の苫小牧とは言え

深夜となればマイナス気温に

なるかも知れません。


それならフェリーに

乗るまで付き合うのが

ベストだと考えました。


トランポのＮバンの中なら

温かいしスコルパのエンジンは

普通に掛かるからね。


実は積雪期において

セローやＸＲ６００に

乗る時はそうしていたのだ。

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alt

まあ、大洗港へ到着後は

プラスの気温でしょうから

さすがに大丈夫だと思います。


そんな訳で最後に

次期オーナーさんへ一言。

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一月の北海道は寒いです。

覚悟して来て下さいね (爆)


おしまい。


Posted at 2026/01/10 07:26:37 | コメント(6) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
2026年01月05日 イイね！

あなたの欲望は解放できたのか ？　(;'∀')

あなたの欲望は解放できたのか ？　(;'∀')みんカラのブログ内で

私に関連する記事を

見つけてしまいました。


ご本人の承諾が無いので

お名前は伏せます。


スコルパの売買について

興味はあるけど・・・


バイクを複数所有しているため

「欲望」 は封じ込めるとのこと。


その気持ち

メッチャ分かります。


私もバイクを５台持ってるし

このスコルパが売れなきゃ

次の車両は買えませんから （汗）


・・・


正式名はフランスの

スコルパ ＴＹ−Ｓ１２５Ｆ

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排気量は１２５ccで

車重は７４Kgと軽量。


エンジンはヤマハのレーサー

ＴＴＲ１２５と全く同じで

その耐久性は折り紙つきです。


走行２０００ＫＭ以内ですが

現在ＧＰＳサイクルメーターを

使用中なので詳細は不明。


低回転時のトルクがありながら

エンジンは１０馬力を発揮して

上まで綺麗に回ってくれます。

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私はさらなるピックアップを求め

エキパイをチタン製に替えて

サイレンサーもカスタム済み。


また軽量化のため

ガード類に本物のカーボンを

使って仕上げているんだな。


・・・


文字で書いても伝わらないので

２本の動画を紹介しますね。


最初は林道走行編ですが

音量はなるべく小さめにして

動画をご覧下さい。


途中でシカが４頭出てくるので

見逃さないように　（≧∇≦）



排気系カスタムが効いてるのか

エンジンのレスポンスが

とにかく素晴らしい。


濡れた路面でもトラクションを

常に効かせることができて

足回りの優秀さを感じます。


次はトライアル的な

砂の丘陵を登る動画です。



高低差のある滑りやすい

砂の上でも安定して走れました。


低速走行において上手く

ショックをいなしているのが

分かると思います　(〃ω〃)


・・・


トライアルバイクは

なかなか地味なジャンルです。



しかし、消耗品を含め

パーツを扱うショップは

意外とたくさんあるんだな。


私もここまで仕上げるのに

新品部品を多数投入して

幾度もお世話になりました。


テーパーハンドル ・ ステム一式

カーボンガード類 ・ チタンエキパイ

左右グリップ ・ フロントフェンダー

左右可倒式レバー ・ チェーン

シフトペダル ・ フォークＯＨ

前後ブレーキＯＨ・ キャブＯＨ

アルミ製スタンド ・ 保安部品適正化

サイレンサー内ストレート化など。


実はカスタムパーツ代だけでも

２０万以上かかっています。


でも売却価格は

パーツ代ぐらいで御の字です （笑）



私の記事を

書いて下さった方へ ♪


買う買わないは別にして

このブログを見てメッセージを

頂けましたら幸いです。


と言っても

ここまで精一杯

力説をしてきましたが・・・


あなたの

「欲望」を解放できたという

確たる自信はありません （爆）


おしまい。

Posted at 2026/01/05 05:41:37 | コメント(9) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
2025年08月13日 イイね！

盆休みは無いけれど・・・　(*´ω`*)

盆休みは無いけれど・・・　(*´ω`*)うちの会社の休日は

土日祝になります。

それと正月休みもあります。


でも残念ながら

盆休みが無いんだよね。


だから１４日までは普通に

現場へ出るつもりです (泣)


そんな中

帰宅後にＴＹ−Ｓ１２５Ｆの

ブレーキパッド交換を実施。


前回行った手稲山の下りで

リアブレーキに違和感を

感じていました。

alt

現状はリヤのディスクが

真っ黒になっており

効きも悪い状態。


リヤキャリパーはシャフトを

通してスイングアームと

一体化されています。

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トライアル車なので

岩などからキャリパーを守る

配慮がされているんだな。


リヤのシャフトを一度抜いて

キャリパーを外します。



ペンチで挟んでいるのは

パッドをスライドさせる

バネ状の部品です。


これを引っこ抜くと

パッドをキャリパーから

外すことができるのだ。


・・・


キャリパーの対向ピストンは

右側が固着して動いてなかった。



引っ込んだままだよね。

そりゃ効きが悪いはずだ　（≧∇≦）


ピストンを均等に出して

清掃しておきました。



幸いフルード漏れは無し。

このままパッドを組みます。


外した古いパッドは

接触面にヒビが入っていた。



金属粉も出ているし

交換時期としてはギリでした (汗)


裏面にグリスを塗り

新品パッドをキャリパーへ装着。





せっかくなので次は

フロントもやります　(^-^)v


・・・


フロントはリヤと違い

キャリパーだけ外すことが可能。





裏面からピンを二本抜けば

パッドが勝手に落ちてくる仕組み。


ピストンをリヤと同じように

清掃しました。





ピストンを出しすぎると外れて

後のエア抜きが面倒になります。


そこは経験から学んだ

絶妙な出し具合で対処。


なーんて

偉そうに言ってるけど

実は紙一重なのです （笑）


新しいフロント用パッド。



古い方はまだ使えそうだが

たぶん新車時の物かも ？


ここは気分的な問題で

捨てることにした　(^_^)a


やっぱり新品には

十分な厚みがある。



これで前後ブレーキを

安心して使えるのだ。


・・・


近所のコンビニまで

試運転に出かけてみました。



ブレーキがめちゃくちゃ効いて

早くやれば良かったと

いまさら後悔・・・ (苦笑)


私のスコルパは

チタンマフラーなどを使い

軽量化を進めています。


現在、乾燥重量は

６４Kgしかありません。


そうだ、機会があったら

ジャックナイフの動画を

撮ってみるかな ？


もしそのまま前転したら

面白いネタになるし

きっとウケると思います (爆)


おしまい。

Posted at 2025/08/13 09:04:27 | コメント(7) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
2024年12月22日 イイね！

【 スコルパ ＴＹ−１２５Ｆ 】 ハンドル交換よりもっと大事な修理箇所 ？　(*ﾉωﾉ)ｷｬｯ

【 スコルパ ＴＹ−１２５Ｆ 】 ハンドル交換よりもっと大事な修理箇所 ？　(*ﾉωﾉ)ｷｬｯスコルパ ＴＹ−Ｓ１２５Ｆの

ハンドル交換の話しです。


前回この状態までバラして

ファットバー（異径ハンドル）を

取り付ける予定でしたが・・・


部品を一つ無くしてしまい

やむなく作業を中止するという

悲しい結末だったのね　(ToT)


そこで今回は

再挑戦のブログになります。

alt

上が最初に準備した物で

クランプが一つ足りない状況。


その後、下にある部品を

買った訳ですが単体ではなく

セットでしか売ってなかった (泣)


仕方なく新しい方から

無くしたベースを二個拝借して

これで完全体になった。

alt

紆余曲折があったけど

ようやくファットバーが

取り付けられます ♪


・・・


先ほどのクランプを

ステアリングステムに組みました。

alt

クランプトップは左右一体式。

４ミリのボルト穴が二個あるので

何かに使えそうです　(*^^*)


ファットバーを装置。

alt

まだ仮止めなので

やる事はたくさんあります。


レンサルのトライアル用

グリップを装着する。

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alt

何故かボンドは

ホンダの純正品です （笑）


アクセル側は

ブレーキレバーをロングタイプへ

交換することにした。

alt

alt

テコの原理で軽い握りでも

ガッツリ効く感じになった。


最後にアクセル側のグリップを

交換してハンドル周りが完成。

alt

ちなみにファットバータイプは

中央部が太いため専用の

クランプが必要になります。


しかし剛性が確実に上がるため

ハンドリングがシャープになり

操作感が格段に良くなるんだな。


私はさらにステアリングステムを

社外品へ変えているので今後の

乗り味が非常に楽しみです　(#^.^#)


・・・


ハンドル交換が終わって

純正のフロントフェンダーを

社外品へ交換することにした。

alt

カイダックと呼ばれる素材で

ポリカネートより強くて

こいつはかなり丈夫らしい。


外した純正は

とてもキレイな状態です。

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実はすでに廃番らしいので

急にもったいなくなって

替えることにしたワケ （笑）


これで予定した

作業はすべて終了です。

alt

ところがエンジンをかけて

電装を確認したところ

右前のウインカーが点きません。


電球は切れていないので

どうやら配線の不良みたいです。


まあ冬の間はどうせ乗れないし

時間はたっぷりありますからね。

alt

どうせ悪いところがあるなら

今のうち出た方が助かります。


あれ、悪いところと言えば ？

作業に夢中になりすぎて

すっかり忘れていたぞ。


頚椎ヘルニアひどくて

現在治療の真っ最中だった。


つまりバイクを直す前に

まずは自分のカラダを

修理しなければ・・・


という話ですよね。

分かっていますよ　( ^ω^ )


だから

皆さんから指摘される前に

白状しておきました （爆）


おしまい。

Posted at 2024/12/22 08:38:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | スコルパ ＴＹ－Ｓ１２５ | 日記
 
 

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50歳を目前に、勤めていた建設会社が倒産！　一念発起して、20代のころから趣味でやってきた　「バイク再生」　でこの一年食いつなぎました～。 今回おかげさまで再...
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