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2025年12月02日 イイね！

原付のライトまわりを簡単な方法で立派にするの巻　(・ω・)ノ

原付のライトまわりを簡単な方法で立派にするの巻　(・ω・)ノＣＢ５０Ｓのレストアが終わり

ようやく一息つきました。


現存数の少ない個体なので

できる限りオリジナルの

部品を使って再生しています。


しかしメーターまわりが

少し寂しい気がする。

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コストを掛けた造りだし

カッコは悪くはないけど。


そんな訳で

一計を案じました。

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キタコ製の

ミニエアロバイザーを

付けてみます。


少し前に

レストアしたＧＴ１２５で

上手くいったからね。



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単なるメーターバイザーが

当時風のカスタムに

見えるから不思議　(*´ω`*)


・・・


取り付ける前に

ひと手間かけることにした。

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メーターを留めるビスに

持ち合わせのＯリングを装着。


樹脂製バイザーと

金属ビスの相性を考えて

これを緩衝材にするのだ。


仮組みをして

車体に合せてみます。

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ライトのステーに

挟み込んで固定する方法です。


セット完了 ♪

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ライトとバイザー下の

曲線がバッチリあってるし。


まあこれは

単なる偶然だろうけど　(^_^)a


・・・


ちなみに

メーターとバイザーの隙間を

利用するとグローブが置ける。

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そんなことは

どうでもイイか （笑）


次は勢いに乗って

違うカスタムを進めるつもり。

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４５年前のリアサスを

旧車のイメージを崩さずに

変更したい。


おいおい。

あんまり張り切ると・・・


当初の思惑と違って

原型が無くなっちゃうぞ （爆）


おしまい。

Posted at 2025/12/02 07:10:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | ホンダ ＣＢ５０Ｓ | 日記
2025年11月30日 イイね！

蕎麦屋で蕎麦以外のメニューを食べる人　d(^_^o)

蕎麦屋で蕎麦以外のメニューを食べる人　d(^_^o)レストアしたＣＢ５０Ｓに

乗りたくて仕方がない。


でも外は寒いし

強風が吹いているので

ヤバいんだよね。


土曜日の札幌

朝８時の天候は曇り。

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外気温は０℃

風速７Ｍの風が強く吹き

体感温度がハンパない。


なんーて

グダグダ言いつつも

意を決してＣＢで出発 ！

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こちら石狩市にある

「そば平」 さんで

ランチを頂きます。


ここまでの距離は２０ｋｍ

めっちゃ寒かったし

温かい蕎麦にしようかな。

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って、何食べてるのさ。

ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3


いやいや、蕎麦屋と言えば

やはりカツカレーでしょ （笑）


・・・


総重量７００グラム

これで普通盛りです。

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写真には見えてないけど

カツの向こう側にも

ライスとルーがあります。


あまりにも旨いので

そば平さんへ来るたびに

毎回コレを食べています。


ごちそうさまでした～ ♪

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ほら、皿が巨大でしょ。

でもそろそろ蕎麦を食べないと

大将に怒られるよな　（≧∇≦）


・・・


そば平さんの裏には

美しい茨戸川が流れています。

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この場所へ来ると

とにかく落ち着くから好き。


国道３３７号の橋を眺めながら

しばし休憩・・・

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それにしても小さなバイクは

気軽に乗れるから楽しいな。


ところでＰＣ２０キャブの

セッティングですが・・・



これが上手くいっており

ブラックゾーンまで

エンジンが回ります　( *´艸｀)


でも調子に乗ると

貴重なエンジンが逝くので

無茶はしません。


あっ、そうそう。

先日エキパイの青焼けを

キレイに取りましたよね。

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分かるかな ？

たった１回乗っただけで

また青く焼け始めている。


これは超高回転エンジンの

宿命でありＣＢ乗りの

勲章かも知れないな。


という訳で今日のブログは

ちょっとカッコつけた感じで

終わります。


大したことないオチで

どうもスミマセン　(#^.^#)


おしまい。


Posted at 2025/11/30 07:29:41 | コメント(7) | トラックバック(0) | ホンダ ＣＢ５０Ｓ | 日記
2025年11月27日 イイね！

【ホンダ ＣＢ５０Ｓ】 電装系が完璧になると安心して旧車に乗れます　(・ω・)ノ

【ホンダ ＣＢ５０Ｓ】 電装系が完璧になると安心して旧車に乗れます　(・ω・)ノＣＢ５０Ｓの電装を見直して

納得いく修理ができました。


当初の症状としては

・ ウインカーが点滅しない

・ たまにウインカーが点かない

・ ホーンがならない

・ メーター照明が点かない


無い無い尽くしの状態でしたが

パーツを交換することにより

なんとか解決しました。


その作業内容については

以前のブログをご覧ください。

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まあとにかく

安心して乗れるように

なったワケです　٩( 'ω' )و


・・・


ヘッドライトは高効率の

バルブに変更しました。

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６Ｖバッテリー車なのに

発電量に余裕があるので

めちゃくちゃ明るいです。


メーター周辺のバルブは

すべて交換済み。

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でも周囲が明るいので

メーター照明が点いているか

よく分かりません。


これならどうでしょう。

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贅沢すぎます。

文字盤がなんと緑色の

透過照明だった　( ´艸｀)


・・・


さて一息ついたので

中途半端になっている

マフラー磨きを進めます。

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エキパイの焼けは

高回転エンジンの宿命。


でもまだ

この状態なら奇跡的に

生き残っている方です。


ちなみにＣＢ５０系の場合

放置するとメッキが剥げて

サビちゃうんだよね　σ(^_^;)


そこで

取り出したのは・・・

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ヨシムラの

ステンマジックです。


おっと

話が長くなりました。


エキパイを磨いて表面を

整えたらどうなったのか ？


ここから先は

次回のブログで紹介します。



モッタイつけちゃって

どうもすみません (爆)


おしまい。

Posted at 2025/11/27 07:39:36 | コメント(3) | トラックバック(0) | ホンダ ＣＢ５０Ｓ | 日記
2025年11月26日 イイね！

新しい現場が始まりました。イロイロと年末まで頑張るぞ　٩( 'ω' )و

新しい現場が始まりました。イロイロと年末まで頑張るぞ　٩( 'ω' )و江別市の大麻駅近くで

新しい現場が始まりました。


写真は現場帰りに

国道１２号の歩道橋から

撮影したものです。


工期は１２月１８日までの予定。

積雪期なので結構大変です　(^_^)a


・・・


自宅へ向かう途中

ライコランドへ寄りました。

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ＣＢ５０Ｓのメーター球を

探しに来たのだ。


６Ｖ１.７Ｗの電球は

めちゃめちゃレアだけど・・・



さすがライコランド

ばっちり置いてあった。


ついでに予備として

６Ｖ３Ｗも２個購入。



これで６Ｖのメーター球は

全部なくなった。

次に買う人ゴメンナサイ　（≧∇≦）


レアと言えば

こちらも最近見ないよね。



２５mmの２０Ａ

ガラス管ヒューズです。


切れたら電源を失うので

一応ゲットしておきました。


その後、ガレージへ戻り

ＣＢ５０Ｓ用のパーツを

トレーに並べてみた。



ホーンとウインカーリレー

ブルーのヘッドライト球は

すでに買ってあったもの。


・・・


ウインカーが点滅しないのを

きっかけに始めた電気系の点検。


すべて必要な部品が揃ったし

これで解決するはず。


ではさっそく

作業を始めましょう ♪

まずは電球関係から。





ヘッドライトを少しでも

明るくしたくなり

高効率のバルブへ変更。


点灯しなかったメーター球は

良好な物を含め予防的措置で

すべて新品に交換。



実はこの時点で１.７Ｖが

３個じゃ足りないことに気づく。


そこで予備で買った３Ｖを一つ

ニュートラ用へ回しました。


ウインカーが点滅しない件は

新品の６Ｖリレーを入れて対応。



カチカチと音がして

見事にウインカーが点滅。


鳴らなかったホーンも

新品に交換する。



当たり前のように復活 ！

(=´∀｀)人(´∀｀=)


ＣＢ５０Ｓの場合

発電量が多いので電気容量は

あまり心配しなくて大丈夫です。


・・・


しかし作業はここまで。

なんだか新しい現場が始まって

急に疲れちゃいました。



現場監督って体力は不要だけど

それなりに過酷だったりします。


安全第一で工期と予算管理を

厳守しなければなりません。


さてと・・・

年末に向けて仕事だけじゃなく

レストアの方も頑張りますか。


バイクを触ってなければ

仕事のやる気が失せて

抜け殻になっちゃうからね (爆)


おしまい。

Posted at 2025/11/26 06:49:16 | コメント(3) | トラックバック(0) | ホンダ ＣＢ５０Ｓ | 日記
2025年11月22日 イイね！

【ホンダ ＣＢ５０Ｓ】 地味すぎて紹介していない作業を書きます　σ(^_^;)

【ホンダ ＣＢ５０Ｓ】 地味すぎて紹介していない作業を書きます　σ(^_^;)フロント周りがバラバラだけど

事故った訳じゃないです （笑）


電気系の部品待ちのため

こんな状態のまま

しばらく放置してるんだな。


現在は不具合のあるリレーや

ホーン、メーター球を注文中。

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そして使える部品は

ピカピカに磨いて待機。


ネタが無くなったので

今回は紹介していない

過去の作業を書きますね。


・・・


ここまでのレストア内容は

以下の通り。


・ タンク内のサビ除去

・ 前後タイヤ＋チューブ交換

・ キャブをＰＣ２０へ交換

・ フロントサスのオイル交換

・ チェーン＋前後スプロケ交換

・ 前後ブレーキ ＯＨ

・ 各所サビ取り、磨き作業


そんな中、試運転する際に

エンジンオイルの交換を

実施していました。

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排出してみたら

ヘドロみたい色だった (汗)


ＣＢに入れたオイルは

全化学合成のＲ−９０００

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スズキの純正オイルだが

箱買いして大量にある関係上

遠慮なく使いました　( ^ω^ )


・・・


次はフロントブレーキの

フルード交換です。

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エンジンオイル同様

ひどく変色していた。


いつものようにシリンジを使い

強制的にフルードを入れ替える。

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最初はレバーを握っても

カチカチだったけど

明らかにタッチが変わった。


ちなみに

キャリパーのピストンは

先に分解整備してあります。

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これでフロントブレーキは

完璧になった　٩( 'ω' )و


・・・


ここからは余談です。

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ホンダ ＣＢ５０Ｓは

１９８０年と８１年の２年だけ

製造されたバイクです。


それ以前のＣＢ５０は

フロントブレーキがドラム式や

機械式ディスクでした。


しかしコイツは

さっきも紹介した通り

油圧式ディスクブレーキ。

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このアドバンテージは

めちゃくちゃデカい　(・ω・)ノ


もし油圧式じゃなかったら

現代の道路事情を考えると

買わなかったかも ？


まあそれはいくらなんでも

ちょっと言い過ぎかな。

少し調子に乗りました (爆)


おしまい。

Posted at 2025/11/22 18:49:59 | コメント(3) | トラックバック(0) | ホンダ ＣＢ５０Ｓ | 日記
 
 

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