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エイジングのブログ一覧

2026年03月06日 イイね！

エストレヤＲＳの純正ホーンが手に入ったけど・・・　(OvO)

エストレヤＲＳの純正ホーンが手に入ったけど・・・　(OvO)こちらは

エストレヤＲＳ入手時に

付いていたホーンです。


恐らく原付用だと思うが

明らかにショボい （笑）


カッコ悪いので

真っ先に交換しています。

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購入したのはキジマ製の

クラッシックタイプ。


まだ純正ホーンは買えたが

１１，０００円もするので

あっさり諦めました　｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡


・・・


ところが最近になって

買い揃えた予備電装の中に

なんと ！？

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偶然にもエストレヤＲＳの

純正ホーンが紛れ込んでいた。


しかし残念ながら

メッキはガサガサで

一部が剥げています （悲）


・・・


そこでメッキ調塗料を使い

補修することにした。


樹脂の地肌とメッキの段差を

ペーパーで均したところ。

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うーむ、上手くいく気が

まったくしない。


あくまでメッキ調だからね。

と、予防線を張っておく　（≧∇≦）


塗料を３回吹いた。



思った通り

あまり光っていないぞ。


ちゃんとやるならサンダーで

荒れたメッキを全部剥がして

下地を作るべきでした。


しかしベースが金属ではなく

樹脂なので難易度は高い。


うーん、面倒くさいし

もうやらないかな ？

純正ホーンはお蔵入り決定。


初めはツイてると思ったけど

世の中そんなに甘くない。


ちなみに純正の音は

キジマのホーンとまったく同じ。

プーと可愛く鳴ってました (爆)


おしまい。

Posted at 2026/03/06 08:17:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | カワサキ エストレヤ | 日記
2026年03月02日 イイね！

エストレヤＲＳを試運転してみて感じたこと　d(^_^o)

エストレヤＲＳを試運転してみて感じたこと　d(^_^o)これは２月初旬

不動車のエストレヤＲＳを

入手した頃の写真です。


あれから１か月が経ち

納得いくまで仕上げて

レストアを終えています。


３月１日の日曜日

札幌は時より小雪の舞う

寒々しい一日でした。



しかし路面に積雪は無く

なんとなく走れそうな感じ。


そこでエストレヤＲＳに

乗ってみようと決めた。


今回は初めての公道走行。

さてさて結果は

どうなることやら　(@_@)


・・・


ところが余計な心配をよそに

目的地のモエレ沼公園へ

あっさり到着してしまう。

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と言っても

機関の調子をみるため

少し遠回りしました。


それでは２００６年式

キャブ最終型 エストレヤＲＳの

インプレを紹介しますね。

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まず乗り始めてすぐに

２５０ccとは思えない

抜群の安定感に驚く。


とにかく低重心。

ドッシリとしていて

上質な走りを味わえるのだ。


サスと車体バランスの良さ

それに加え、車重のあることが

良い影響を与えているのだろう。


お世辞抜きに

チープな感じは一切しない。

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道が続く限り

どこまでも走りたくなる。

いやマジで感動しました　(〃ω〃)


・・・


エンジンは直立している

空冷バーチカルのシングルです。

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ロングストロークだけど

回転に重たい感じは一切無く

むしろ軽快に吹き上がる。


最高出力は２０馬力。

必要にして十分な加速を

実証してくれた。

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５速ギヤのつながりは

非常にスムーズで

１速が思ったより伸びる。


トップギヤ６０Km/hで走ると

めっちゃ気持ち良かったです ♪


最後に入れた鉱物油の

エンジンオイルが効いたかも。


それと素晴らしい音を奏でる

ステンレスの社外マフラーが

好感触に貢献している。


・・・


ゆっくり走るために

生まれたエストレヤＲＳ。

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古典的なバーチカルエンジンと

会話しながら走れるなんて

最高の相棒じゃないかな　(〃ω〃)


それにしても

初乗りは寒すぎた。

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気温０℃もさることながら

風が強く吹いており体感温度が

とんでもないことになってる。


エストレヤＲＳで走っていたら

車の人が驚いていました。

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そりゃそうでしょう。

こっちだって撮影の時に・・・


手袋を外したら寒すぎて指が

ちぎれそうになったからね (爆)


おしまい。


Posted at 2026/03/02 06:26:20 | コメント(10) | トラックバック(0) | カワサキ エストレヤ | 日記
2026年02月27日 イイね！

まだ新しいエンジンオイルに異変が起きた！ (大汗)

まだ新しいエンジンオイルに異変が起きた！ (大汗)エストレヤが

寂しそうに写っています。


登録が無事に終わり

公道デビューをするつもりで

再点検中に問題が発覚。


これはエンジンオイルを

抜いた場面です。

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コーヒー色になってしまい

粘度も少し落ちてる感じ。


レストア中にオイルを交換。

アイドリングのみの状態で

１ミリも走っていません。


まあ、そのせいで

こうなったのですが (苦笑)


・・・


原因はクランクケース内の

結露によるオイルの乳化です。


水分がオイルと混ざると

コーヒーみたいになるんだよね。

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通常でも結露はするけど

しばらく走れば水分は蒸発して

こう酷くはなりません。


さらに細かく分析すると

原因は明白です。


・ ガレージ内がマイナス室温

・ アイドリングのみでキャブ調整

・ それらを何回も実施した


加えて札幌には雪がまだあり

走行してクランクケース内の

水分を飛ばすのが難しい　(^_^;)


・・・


そこで乳化を少しでも

防ぐ方法を考えました。


最初に入れたオイルは

全化学合成油です。

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こいつを普通の鉱物油に

変更するのだ　٩( 'ω' )و


えっ、グレードダウンだけど

それで大丈夫なの ？


鉱物油は全化学合成油より

水分の吸着が少ないと

昔から言われています。


それに高性能を求めない

エストレヤには鉱物油の方が

合うと思ったからです。


・・・


善は急げとホームセンターへ

駆け込んだ。

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さて、この棚の中に

鉱物油オイルはあったのか。


その答えはガレージへ

帰ってから紹介します。


戻ってきました。

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ラッキーなことに

１つだけ鉱物油があった。

ただし値段が・・・


最初に入れた全化学合成油の

Ｒ９０００と変わりません。

数が出ないから高いのかな (汗)


さっそく入れてみます。

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久しぶりの鉱物油は

色が濃いと感じました。


しかし乳化時に出る

白い泡状の痕跡が少し残った。

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この程度なら走れば

蒸発して消えてしまうはず。


あとは公道デビューまで

アイドリングを控えて

おとなしくしています。

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オイルの感じはどうなのか

結果はブログで紹介しますね。


と言っても、外は寒すぎて

いつになるか分かりません。

あとは運を天に任せます (爆)


おしまい。


Posted at 2026/02/27 05:13:26 | コメント(8) | トラックバック(0) | カワサキ エストレヤ | 日記
2026年02月26日 イイね！

札幌で２月にバイクを登録する人は珍しい ？(・・;)

札幌で２月にバイクを登録する人は珍しい ？(・・;)次の土曜は現場に出て

午前中だけ仕事をします。


そこで水曜日に半休をもらい

札幌陸運支局へやって来た。


いよいよエストレヤを登録して

ナンバーを取得します。


しかし慌ててはいけない。

ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3


まず最初に

同じ敷地内にある別の建物で

自賠責保険を申し込むのだ。

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ここでは受付のお姉さんが

登録用の書類をもとに

保険の手続きをしてくれます。


自分では何もせず楽に

素早く自賠責へ加入できるので

メリットは大きいです　(^-^)v


・・・


さていよいよ

本丸へ乗り込みます。

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陸運支局内にある

軽二輪用書類をピックアップ。


今回みたいに廃車したバイクを

登録して自分の名義にする場合

中古新規という扱いになります。

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この４枚の書類に記入して

廃車証・譲渡証・自賠責保険証

それと自分の住民票を揃える。


札幌の場合は記載例の

マニュアルがあるから

まだ親切だと思う。



と言っても

すべてを網羅していないので

あくまで参考程度です (汗)


慣れてくれば１０分ぐらいで

全部記入できます。


そして整理券を取り

半券をファイルに挿して

書類をまとめて窓口に提出。

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この手元に残した

半券番号が電光板に出たら

手続終了が分かります。


ちなみに

ＱＲコードを読み込めば

スマホで経過の確認が可能。


だから登録が終わるまで

車で待ってひと眠りできる。

というワケ　(#^.^#)


・・・


４０分ぐらい待って

なにげにスマホを見たら

自分の番号が出ていた。

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１４５４が最後ではなく

真ん中より少し下にあるのは

もっと早く呼ばれていた証拠。


３月はめっちゃ混むから

２月中に登録して正解だったな。


しかし札幌市の周辺は

まだ氷点下の世界・・・


厳寒の２月にわざわざ

バイクの登録をするヤツなんて

私ぐらいだろう　(^_^)a


このあと無事に書類を受け取り

ナンバーをゲット。

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残念ながら３３３３では無く

まさかの奇跡は起きなかった。


ちなみに車検ナシの

軽二輪登録をバイク屋に頼むと

１５，０００円程かかります。


しかし

自分でやればナンバー代の

８００円だけで済むのだ。


時間のある人は

一度チャレンジしてみては ？


この浮いたお金で

結構なパーツが買えますよ (爆)


おしまい。

Posted at 2026/02/26 06:29:32 | コメント(8) | トラックバック(0) | カワサキ エストレヤ | 日記
2026年02月18日 イイね！

エストレヤのエンジンが始動しなくなった件　(OvO)

エストレヤのエンジンが始動しなくなった件　(OvO)再生中のエストレヤ。

エンジンを掛けようとしたら

セルだけ回って始動しません。


初爆はあります。

今まではチョーク無しでも

一発始動だったのに・・・


そうか。

今夜は暖房を入れてないから

室内温度が−４℃だもんね。


そこでチョークを使って

再始動に挑戦するも

まったく状況は変わらす。


と言うより、そもそも

チョーク自体が効いてない。

ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3


逆にチョークを引いて

初爆しなくなるのは

明らかにおかしい現象だ。


・・・


前回のＯＨに続いて

再び清掃するため

キャブレターを外した。

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チョークの通路は洗浄済み。

しかし初めて始動した際に

動作確認を行なってなかった。


さっそくやり直しスタート。

キャブレターに付いている

チョークノブを抜く。

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矢印の奥に小さな穴があり

それが詰まると今回のように

チョーク始動が困難になります。


穴をエンジンコンディショナーと

パーツクリーナーで徹底的に清掃。

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矢印の出口から

汚れた薬液が出てくれば

たぶん大丈夫です。


念のためスロージェットも

外して通路を洗浄した。

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見ての通りまあまあの量の

汚れが出てきたぞ　σ(^_^;)


キャブを取り付けて

実油面を測定する。

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フロート室とキャブ本体の

境目にガソリンが見えています。

これが正解なんだな。


キャブを組む時に

フロート高さを基準値に合わせて

最終的にこうなれば問題無し。


油面が低いと始動困難や息つき

逆に高いとオーバーフローを

起こす弊害があります。


このあとチョークが効いて

エンジンは掛かりました。

(=´∀｀)人(´∀｀=)


・・・


次に取り出したのが

エストレヤのサイドカバーです。

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これが今どきあり得ない

鉄製の塗装品なのだ。


しかも再塗装されており

表面がボコボコになってる。

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この場合は一旦

塗装を完全に除去してから

塗り直すしかありません。


そこで準備したのが

水性の剥離剤スプレーです。

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しかしコイツが

ほとんど剥がれない

シロモノなのね　（≧∇≦）


再塗装分は剥離するが

元の焼付け塗装が

びくともしないのだ。


油性タイプなら塗装が縮んで

すぐに剥がれるのに水性は

時間を置いても無理だった。


で、結局やったのは

電動ブラシによる磨き作戦。

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剥離剤じゃなくて最初から

削るべきだった (苦笑)


荒磨きを終えたところです。

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うーむ、番手を上げて

無性に磨きたくなる。


最後にワコーズの

メタコンで仕上げました。

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再塗装するより

このままクリアを吹けば

カッコイイかも　(*⁰▿⁰*)


・・・


そんなことをやっていたら

頼んでいたブツが到着した。





これこそエストレヤ純正の

新品サイドカバー。


だから塗装剥がしに

チャレンジできたワケ　(〃ω〃)


でも鉄の素地にクリアを塗った

サイドカバーだって悪くない。


さて困ったぞ。

気分次第で付け替えるかな〜 (爆)


おしまい。

Posted at 2026/02/18 20:15:53 | コメント(5) | トラックバック(0) | カワサキ エストレヤ | 日記
 
 

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