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2026年04月11日 イイね！

ＷＲ１２５Ｒで軽くオフロードを走ってみた　(*'▽'*)

ＷＲ１２５Ｒで軽くオフロードを走ってみた　(*'▽'*)今年１月の末

発売されてすぐに購入した

ヤマハ ＷＲ１２５Ｒです。


現在の走行距離は５００Km。

実力の片鱗を知りたくて

オフロードを走ってきました。


写真をよく見ると

ナンバーがありません。


でも実際はちゃんとあります。

試しにiPhone１６Proで

加工してみたのだ　( ^ω^ )


・・・


まず最初は石狩川の

河川敷からスタート。

alt

まだ慣らし中なので

アクセルは控えめに開けて

６０００回転以下を使用。


タイヤの空気圧は標準だったが

砂利道や草場の走りは

変な挙動は起きず問題なし。


サスペンションの懐が深く

たぷんフルパワーをかけても

簡単には破綻しないと思う。


・・・


次は山の中へ向かった。

alt

濡れた落ち葉があって

ヌルヌルしている土の路面。


少しでも傾斜があると

リアタイヤがスライドして

車体が横を向いてしまう。


その都度カウンターを当て

姿勢を修正するのだが

とにかくまっすぐ走らない。

alt

どうやら純正タイヤの

ダンロップＤ６０５は

ヌタ場に弱いようだ。


今後はエア圧を下げるために

前後リムにビードストッパーを

１個ずつ追加する予定。


タイヤは同じダンロップの

エンデューロタイヤ

ＡＴ８１ＥＸを考えています。

alt

新品タイヤとは

早々にお別れですね。


行く場所がこうだから

背に腹はかえられません （笑）


・・・


その後、弁当を買って

昼メシにすることに。

alt

やって来たのは当別町の

日の丸亭さん。


いつもの唐揚げ弁当を購入。

alt

ＷＲ１２５Ｒの積載性は

限りなくゼロなので

必然的にこうなります　(〃ω〃)


少し走って町民球場の

ベンチで弁当を食べた。

alt

通常パターンは唐揚げ５個入り

ライス大盛りだけど・・・


今回は自重して

唐揚げ４個のライス普通盛り。

alt

それでも量が凄い ！

下味の付け方が上手なので

見た目と違い繊細な味です。


うーむ。

この重量感がたまりません。

alt

しっかり掴まないと重さで

地面に落としそうになります。


ここまで気を使う唐揚げなんて

滅多にないと思う　σ(^_^;)


昼メシの後は

原野チックな場所へ向かった。

alt

１速・２速を使えば

高さ１メートルぐらいの段差は

普通に登れました。


ただしフライホイールが軽く

吹け上がりが鋭いので

ゆっくり登るのは無理です (苦笑)


・・・


久しぶりに登場した

原付二種の本格オフロード

ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ。


本当は通勤のために

買ったけど ？！

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こいつのポテンシャルを考えたら

どうやら山専用になりそうです (爆)


おしまい。


Posted at 2026/04/11 16:22:27 | コメント(5) | トラックバック(0) | ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ | 日記
2026年03月28日 イイね！

宝物を探しに日本海へ行く ！　\(//∇//)\

宝物を探しに日本海へ行く ！　\(//∇//)\慣らし運転中の

ヤマハ ＷＲ１２５Ｒです。　


ただ走るだけじゃつまらない。

そこで宝物を探すために

日本海へ向かいました。


ここに何があるのか。

alt

はっきり言って他人から見たら

大したものではありません。


答えはこちらです。

alt

(@￣ρ￣@)

ちょっと意味が分からないよね。


宝物 その①

alt

ガラスが長いこと波に洗われて

美しく変化したシーグラスです。


私はこれを集めてガレージの

周りに敷き詰めています。

まだチョッピリだけど （笑）


宝物 その②

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一見すると単なる石ですが

ノジュールと呼ばれています。


何万年もかけて

地層の堆積物が凝集して

出来たモノなんだな。


実はこの中に大昔の

化石が封じ込められている

可能性が・・・　\( ˆoˆ )/


ノジュールは

ゆるく固まっているので

手でも割れちゃいます。

alt

だがこの中に

化石は見当たらなかった。


仕方がない。

家に帰ってから他のを割って

探してみます　(^_^;)


・・・


オフロードバイクって

大自然と一体になれるから

私は大好きです ♪

alt

こんな風に一切何も考えず

ただひたすらボーっと海を見て

過ごしていました。


そうなんです。

「この時間」 も私にとっては

大切な宝物だったりして。

alt

ちなみに家へ帰って嫁さんに

シーグラスとノジュールを

張り切って見せたら


「こんなのガラクタじゃん」

と言われました。


やはり女には男のロマンを

理解できないのでしょう。

私の宝物なのに・・・ (爆)


おしまい。


Posted at 2026/03/29 14:23:55 | コメント(7) | トラックバック(0) | ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ | 日記
2026年03月26日 イイね！

バイク通勤からの遠距離ランチに初挑戦　d(^_^o)

バイク通勤からの遠距離ランチに初挑戦　d(^_^o)今年の１月末

オフロード走行 & 通勤のために

ＷＲ１２５Ｒを購入しました。


そしてついに

初めての通勤を開始。


とは言え、家を出た時

気温は１．６℃しかなかった。


うーん、寒い ！

まだ早かったかも (苦笑)


そして事務処理を済ませ

再びＷＲ１２５Ｒに乗って

今度は千歳市の現場へ向かった。


目的地まで５０Kmの距離だが

１２５ccだから下道オンリー。

どうなることやら　(^_^;)


・・・


結論から言えば

フルサイズの１２５ccは

余裕で走ってくれた。


交通の流れに乗り

１時間半ぐらいかけて

千歳市の現場へ到着。


おかげさまで

仕事は上手くいって

ミッション終了です。


・・・


このあと

仕事で遅くなりましたが

ランチを頂きました。


やって来たのは

千歳市のとなりの苫小牧市。


お店の名前は

「茶寮 ふ川」 さんです。





何やら入口からして

値段の高そうな雰囲気が

ムンムンしてきます。


一枚板のカウンターの

座席から眺めた店内は

ただならぬ高級感が・・・



しかも着物の美人女将が

入り口から席まで丁寧に

アテンドしてくれます （凄）


・・・


注文したのは

牡蠣フライ定食。





全然ケチケチしていません。

なかなか大きな牡蠣です ♪


中身もびっちり詰まっていて

プリッブリの食感でした。





タルタルソースをつけたら

あまりにも旨すぎて

気絶しそうになった。


この牡蠣一個で茶碗一杯の

ご飯がイケるぐらいだ （笑）


なんてバカなことを

言ってるうちに

ごちそうさまなのです。



ちなみにライス大盛りは無料。

牡蠣フライ定食の値段は

１４００円でした。


内容からすると安いと思った。

店の雰囲気も落ち着いているし

コレはもう再訪確実なのだ。


・・・


食後に近くの

北大苫小牧研究林へ寄ってみた。





行き止まりの駐車場に

ＷＲを停めて散歩を開始。


激坂があったので

思わず登ったら ！？





頂上に小さな祠を発見。

お弁当などの食べ物を持って来て

マッタリしたら良いかも　(#^.^#)


激坂を下りると

野鳥を撮影する人がいた。



どうやら可愛いシマエナガの

群れを見つけたらしい。


実はこの中の

どこかいるのですが・・・



携帯で撮影できる訳もなく

あえなく撃沈する。

鳴き声は聞けたけど　（≧∇≦）


・・・


長居は出来ないので

そそくさと撤収します。


すると研究林を出る際に

複数のエゾシカと遭遇。





良い表情が撮れました。

シマエナガは小さすぎたけど

エゾシカはデカいからね （笑）


そんなこんなで

バイク初通勤からの

遠距離ランチが終わった。



この日の走行は１７０Kmと

思ったより距離を稼いだかな。


現在、慣らし運転中ですが

ＷＲ１２５Ｒのインプレは

また別の機会に紹介しますね。


とりあえずシートが固くて

尻がめちゃくちゃ痛いのだけは

先に報告しておきます (爆)


おしまい。



Posted at 2026/03/26 20:55:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ | 日記
2026年03月12日 イイね！

【ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ】 一か八かでハンドルを交換するの巻　(u_u)

【ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ】 一か八かでハンドルを交換するの巻　(u_u)ヤマハ ＷＲ１２５Ｒの

ハンドルまわりです。


ハンドル本体の高さが低いので

センターに付くバーがありません。


そしてこちらが

ジータの社外ハンドル。　　



最初からバーとパットが

付いていますね。


オフロード走行時の

安全性を考えてジータ製へ

交換を考えています　(#^.^#)


ただし

問題が一つある。



ノーマルハンドルの低さゆえ

ワイヤーや配線の取り回しに

ほとんど余裕が無いのだ。


つまり純正より高さのある

ハンドルにすると長さ不足で

接続が難しくなるかも (汗)


・・・


ジータのハンドルは

スーパーロータイプという

一番低いやつ。


しかし純正より高さがあり

先ほどの理由から

無駄になる可能性が・・・



とか何とか言って

もう始めてるし （笑）


こちらはジータ製ハンドルを

仮止めにした状態。



ブレーキホース、クラッチワイヤー

アクセルワイヤー、スイッチ配線


結果的に長さが間に合って

接続は大丈夫でした　(^-^)v


・・・


発売されたばかりの車両を

汎用品でカスタムする場合。



今回のように

過去の実績が無いケースでは

やってみないと分かりません。


まあハンドルなら

別の車両に使えるからね。



だから決してネタ作りの為に

挑戦した訳ではないのです　（≧∇≦）


それにしても・・・



このバーパット欲しさに

一か八かの勝負をするとは。


でもスリルがあって

結構楽しかったですよ (爆)


おしまい。

Posted at 2026/03/12 07:23:56 | コメント(9) | トラックバック(0) | ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ | 日記
2026年03月11日 イイね！

【ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ】 せっかく買ったのに装着を迷っていたパーツ　(O_O)

【ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ】 せっかく買ったのに装着を迷っていたパーツ　(O_O)このパーツの名称は

ロワーリングリンクと言います。


ＷＲ１２５Ｒに使うため

ジータ製を購入しました。


リアサスの真下にある

赤丸部分のパーツです。



写真の純正は鉄の塊　（≧∇≦）

だからアルミ製に替えて

軽量化してみたかった。


ただし同時に車高が

３０ｍｍダウンしてしまう。


別に足が長いワケじゃないが

ローダウンは不要派なのです。　


オフ車の最低地上高が下がると

障害物を乗り越える際に

いろいろ問題があったりして (汗)


・・・


そんな事情もあり

取り付けを躊躇しましたが

とりあえずやってみます。





鉄アレイのように重たい

純正を外したところ。


本来ならベアリング内に

グリスがあるはずだが

僅かしか入っていなかった。



前回のブログに書いたけど

新車と言っても不安になるのが

このグリス問題です。


気を取り直して

純正リンクとジータ製を

並べて比較してみる。



ジータの方が若干長い。

これでリアサスの傾きが変わり

車高が下がる仕組みです。


・・・


取り付け前に

大事な作業を始めた。



潤滑と防水に効くマキシマの

ウォータープルーフグリスを

ベアリングとカラーに塗布。


グリスアップ完了 ♪



泥水の中を走ったりするので

ベアリングの潤滑確保と

サビ予防は必須になります。


このリンクはリアサス性能を

正常に発揮させるのに

重要なポイントとなるパーツ。


つまりサスペンションの

状態うんぬんを言う前に

ココが一番大事なのだ　(#^.^#)


ロワーリングリンクの

入れ替え作業完了。



下から見ないと気付かない

ささやかなモデファイです （笑）


・・・


完成後のＷＲ１２５Ｒ。



車高が３０ｍｍ落ちたので

尻下がりになるはずですが

そんな風には見えません。


しかし実際にまたがると

若干サスが柔らかくなって

足つきは確実に向上していた。


それと車高を下げれば通常

車体の傾きが減少します。



多少は立った気がするけど

許容範囲だと思う。


あとで実走して曲がりにくい

挙動があればフロントサスの

突き出し量を調整してみます。


やはりサス周りの変更で

車高を下げると何かしら

悪い影響が出るかも　(~_~;)



それが分かっていて

このパーツを買ったのに

いまさらグダグダ言う ？


あちゃー ！

偉そうに語るけど実は

小さい男なんですよ (爆)


おしまい。

Posted at 2026/03/11 07:51:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ | 日記
 
 

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