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エイジングのブログ一覧

2012年09月16日 イイね!

オイル交換は1年に1回、バッテリーは11年ぶりに交換(笑) K12マーチ

オイル交換は1年に1回、バッテリーは11年ぶりに交換(笑) K12マーチ

 嫁の K12マーチ です。

新車で買って、今年で11年目


可愛そうですが、消耗品以外

ほとんど ノーメンテ です。




それでも

ノントラブルで頑張っている

良い子なんです♪




嫁との会話・・・


    : マーチのオイル交換、車検以来してないかも


 : 車検? やったのは去年の7月じゃん!

1年以上同じオイルかよ~(驚)




ということで

いつもの オートバックス へ




ピットにて、オイルを見せてもらうと


黒い! あまりにも黒い・・・(笑)



気休めかも知れないけど

フラッシング をしてもらいました。






フラッシング用のオイルを循環させて

汚れを吸着、排除するみたい。


みるみるフラッシングオイルが真っ黒に・・・



少なくとも、精神衛生上には

良いかも知れません (o ̄∇ ̄o)?



そして、なにげに

バッテリー を見てみると






ひょっとして・・・


 まさか・・・


これって?



新車当時のバッテリー??  



点検の結果、比重うんぬんの前に

能力の50パーセント しか

機能していない・・・とのこと。



えーい!

頑張ってくれたマーチのために



大奮発ですぅ~ ヾ(≧∇≦*)ゝ








今回、交換した ボッシュのバッテリー 

3年間または、走行距離無制限保証!

誇らしげな、謳い文句です。




でもねえ~







↑ 

この純正バッテリーが

11年間も持った ってことは・・・




こっちのバッテリーこそが

最強じゃないの?(爆)

 

Posted at 2012/09/16 22:22:07 | コメント(10) | トラックバック(0) | K12マーチ | 日記
2012年04月13日 イイね!

K12 嫁マーチ ・・・ なんでこうなるの?



最近、日付けが変わってから

投稿しています。


微妙にズレが生じて

非常に書きにくい状況でした。


ということで・・・




本日、2度目の投稿。(爆)



本日は! (^^;)

天気も良いので、遅ればせながら

嫁のマーチのタイヤ交換しました。


外したスタッドレスを見ると

なぜか、こんな状態・・・(゜O゜;







どんだけ、石を踏んだのョ。(>_<)


しかも1本だけって・・・。(笑)



仕方がないので、取ることにします。






こうやって取るしかないですよね。


30分かけて、ようやく・・・。






キレイになりました。

また来年よろしくね!



この後、部品取ガンマから外した

エンジンを綺麗に磨いてみました♪






しかし・・・


MTX50は、デカいですね。(笑)


早く、レストアして

元気に走り回る姿を見たいものです。(*´∀`)

Posted at 2012/04/13 21:30:45 | コメント(7) | トラックバック(0) | K12マーチ | 日記
2011年11月03日 イイね!

突然ですが、嫁のマーチ整備です♪

突然ですが、嫁のマーチ整備です♪おとといの朝、出勤後の私の携帯に
「マーチのエンジンがかからない」
と、泣きそうな声で嫁から電話がありました。

事情を聞くとセルは回るようなので
無理にエンジンを掛けないように言って
とりあえず電話を切りました。

なぜかワクワクした気持ちを抑えきれず
帰宅後、症状を調査してみると

・あえてアクセルをあおってみると、掛かる兆候はある
・感覚的にはガスが濃いような症状
・4気筒のうち2気筒ぐらいが失火している感じでもある

ということで、ちょこっと見てみると・・・

・エアクリーナー及びエアクリボックスが真っ黒
・プラグはスラッジだらけで、消耗も激しい

な~るほど!走行4万キロ台と言えども
10年選手ですから当たり前ですね。


で、早速それら消耗部品をそろえて
今日は朝からマーチの整備です。



外した、スロットルボディーまわりです。
写真では判りにくいですが
スロットルバルブまわりに黒いスラッジが・・・。
パーツクリーナーで清掃しておきました。



エアクリボックスとフィルターです。
ひどいですね。



ボックスはきれいにして、フィルターはブリッツ製に交換。



上についてるボックス類を外すと
ようやくエンジンヘッドがこんにちは♪
おっ、ダイレクトイグニッションです。

プラグの2本が硬くて外れない \(◎o◎)/!
で、こんなの作りました~



無事、4本とも外れたので見てみると・・・



だめだこりゃ。
元々、白金プラグでしたが
とても10万キロまで持ちそうにないですね。
乗り方や経年劣化が問題で、距離は関係ないかも?



どうせ替えるならということで
NGKイリジウムMAXを投入。

これらすべて元に戻したら、日産お決まりの
スロットル全閉位置学習と急速TAS学習を
済ませました。

そして試運転をしてみてびっくり!!
吹け上がりが軽い軽い。
今まで何だったの? って感じです。

車が元気になるとなぜか嬉しいもんですね♪



所要時間 1.5時間 (写真撮影および、特製?プラグレンチ製作含む)
消耗品代 約11,000円



Posted at 2011/11/03 11:29:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | K12マーチ | 日記

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「[整備] #ZRX1200S ZRX1200S クラッチマスターのラジアル化 https://minkara.carview.co.jp/userid/1190634/car/2017265/5567749/note.aspx
何シテル?   11/23 18:01
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