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2022年04月24日

【カワサキＺＲＸ１２００Ｓ】７年間ブログを飾った相棒との別れ　(ノ◇≦。) ﾋﾞｪｰﾝ!!

写真は我が家のメインバイク

ＣＲＦ２５０Ｘとセロー２２５。

でも、今日の主役は

カワサキＺＲＸ１２００です。

７年間も傍らに居てくれた

エイジングの看板バイクなのね。

単身赴任中に青森で買って

その後は千葉から東京へと

一緒に渡り歩きました。

そして今は札幌の自宅に戻り

このたび新オーナーさんの

元へ旅立つことになったのだ。

これが最後の

メンテナンスになるだろう。

タイヤの空気圧を

調整しているところ。

規定値は前後輪とも

２.５ｋｇ/ｃｍ²ですが

これは２名乗車時の数値。

だから少し落として前後とも

２.４ｋｇ/ｃｍ²にセット。

これから陸送のデポ

札幌オートランドへ向かいます。

という訳で・・・

最終ライドを終えて

無事に到着しました。

(´^ω^｀)

・・・

恒例の車体チェックの風景。

デポ到着後に

ナンバーは外したので

これまでは撮れなかった

貴重な角度のショットです（笑）

さようなら～！

次のオーナーさんに

かわいがって貰うんだよ。

(´；δ；｀)ううう

・・・

ＺＲＸ１２００Ｓに

別れを告げたあと嫁さんが

迎えに来てくれました。

その後、向かったのは

癒やしのディナー？

十勝豚丼の名店

「いっぴん」さんです。

私が頼んだメニュー

いっぴんさん名物の

特特豚丼なのね。

２合のライスと

大量に乗せられた

炭焼豚肉が登場 ♪

最近ダイエットに

勤しんでいたので

ここで自分を解放します（笑）

・・・

今の心境は最愛のバイクが

いなくなってしまい

気が抜けた感じでです。

しかし、幸いにも

次のオーナーさんは古い車や

バイクを大切にする方でした。

これまで何台ものバイクと

別れを告げているけど・・・

やはり愛車の譲る相手には

何かしらの「縁」を

感じずにはいられない。

さて次は

Ｃ１２５スーパーカブの

引き渡しを控えています。

こぅちはこっちで

きっとまた特別な感情を持って

ブログを書くんだろうな。

(*˘︶˘*).｡.:*♡

おしまい。

Posted at 2022/04/24 07:10:16 | コメント(15) | トラックバック(0) | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記

2022年04月21日

ＺＲＸ１２００Ｓの新オーナーさんへ業務連絡です　((o(^∇^)o))

おかげさまで

ＺＲＸ１２００Ｓが売れました。

今日は補足事項と

連絡を兼ねた内容です（汗）

まずは付属品から。

車載工具は純正から変更して

オリジナルでコンビレンチを

加えています。

プレグレンチも使いやすい

タイプに替えているんだな。

ちなみに

エンドバッフルは車検用で

これで問題なく合格している。

プラグは使用の少ない

新同品を４本つけます。

劣化に関係なく定期的に

交換していたので

どうしても余るのね（笑）

・・・

それらをシート下に

まとめて入れておきます。

ここにはカッパとか

場合によっては・・・

昼飯のお弁当なんかも

入っちゃうから便利です。

(*´艸`)ｳﾌﾌ

最終チェックを終え

念のため吹け上がりを

確認しました。

相変わらず調子は

良いみたいです ♪

今週土曜日に

ＺＲＸを発送しますので

もうしばらくお待ちください。

ｲｴｨ(★´3`)v

おしまい。

Posted at 2022/04/21 18:45:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記

2022年04月17日

【カワサキＺＲＸ１２００Ｓ】７年間の集大成ブログ　素晴らしい思い出をありがとう　(・∀・)

北海道の長い冬の眠りから

目覚めたＺＲＸ１２００Ｓ。

今シーズンの初ライドを

本日終えました。

知ってる人は知っている？

以前からコッソリ

売りに出していたのね（汗）

ある意味では良い機会だし

所有７年間の集大成として

これまでのカスタムの軌跡を

振り返ってみようと思います。

いつになく長いブログに

なりました　(・Δ・;)ヾ

途中で飽きるかも知れません。

・・・

説明用の写真を

撮影をするために

河川敷へやって来た。

本来なら桜が咲いているけど

さすがにまだ早いですね。

さて、まずはＺＲＸの

足回りから見ていきましょう。

ゴールドのホイールは

プロによるウレタン塗装。

アクスルシャフト貫通の

スライダーはＫファク製。

フロントサスのスプリングは

ハイパープロの強化タイプです。

減衰力を実走で調整して

良く動く足にセット済み。

ブレーキに限らず、ホース類は

スエッジライン製を選択して

フルメッシュ化してあります。

今度はリア周り。

紫色のリアサスは

クウァンタムのＰＢツイン

こちらもセッティング済み。

フレームスライダーは

ジムカーナ用の特注品です。

ＺＲＸとレーザーで加工された

チェーンカバーは職人による

ワンオフ品なのだ　（＊＾皿＾＊）

・・・

バックステップ

ストライカー製で

６ポジションの変更が可能。

ピロポールを多用して

めちゃめちゃ動きが軽い！

操作していて気持ちイイです。

シフト側の写真

ペダルに沿って見える配線は

クイックシフター用。

これによりシフトアップ時は

アクセルを開けたままでも

普通に変速ができます。

クラッチを握る必要も無く

バフォ、バフォという音と共に

素早く加速するのだ～（笑）

・・・

ハンドル周り

ＳＳＫ製のグリップエンドに

アクティブのハイスロ

Ｆブレーキは同じく

アクティブのラジポンです。

対向６ポッドのキャリパーを

確実にコントロールできます。

しかも指二本で・・・　( '∀' )

クラッチ側

こちらはニッシンの

セミラジアルタイプ。

自分だけかもしれませんが

もともとＺＲＸの純正クラッチは

不思議と重く感じません。

・・・

排気・エンジン周り

ストライカー製

チタンフルエキマフラー

職人による手曲げで

カーボンサイレンサーを含め

総重量は５ｋｇを切ります。

純正が１５ｋｇほどあるので

バイクを押した際はもちろん

走っても軽さを実感できるのだ。

ちなみに

アンダーカウルはノジマ製。

中古で買って最初から

タイラップ６本止めですが

高速を走っても大丈夫です。

しかしオイル交換の際に外す手間と

少し曲がって付くのが難点です（笑）

エンジン本体は

基本的にはノーマル。

ただし、ヘッド周りだけ

ちょこっとだけ触ってます。

いろいろ訳があって

ここには書けないけど（苦笑）

キャブもノーマルですが

ジェット類は変更済み。

ダイノジェットのシャダイと

実走行を併用してプロショップで

セッティングしてもらいました。

後軸出力１１７馬力ですから

Ｅｇ本体では１５０馬力近く

出ていると思われます。

エンジンスライダーは

Ｋファク製です。

大排気量車には必須ですね ♪

・・・

次は外装です。

ＺＲＸ１２００Ｓで

この色は見たことないでしょ。

２００８年のＺＲＸ１２００Ｒの

ライムグリーンとデカールを

プロの手で再現しています。

シートは

デイトナのＳ２タイプ

この冬に買ったばかりなので

ひょっとして最初で最後に

乗ったことになるかも（笑）

ミラーとスクリーン

ミラーはシモタ製の

本物のカーボンです。

スクリーンはイギリス製

スキッドマーク社のバブルタイプ。

色は個人的な趣味なのね　(´∇｀;)

最後に動画を紹介します。

クラッチを切ってから

セルを始動するタイプです。

撮影する為に携帯を持ってるし

結構大変だったんだな（汗）

・・・

このＺＲＸは７年前に

単身赴任先の青森の

カワサキ店で買いました。

今と全然違いますが

同じバイクです。

(´∇｀;)ｱﾊﾊｯ

その後は千葉・東京と

転勤先を一緒に移動しつつ

北海道へ帰ってきたのね。

という訳で

次のオーナーさん。

大切にしてもらえると

私も安心して引き渡せますので

よろしくお願いします。

あれ！？

もう売れたみたいな

言い方みたいですけど・・・

もったいぶって

ゴメンナサイ。

実は買い手が

決まったんですよ（爆）

おしまい。

Posted at 2022/04/17 20:20:08 | コメント(7) | トラックバック(0) | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記

2022年02月14日

【カワサキＺＲＸ１２００Ｓ】　一発死んでるエンジンを生き返させるの巻

バイクは冬季保存中の

カワサキＺＲＸ１２００Ｓです。

バッテリーが弱っているのに

何度もセル始動をしたら

4気筒の内、1番シリンダーの

プラグがカブりました（汗）

負圧式キャブの場合

未点火でもクランクが回れば

燃料が送り込まれるからね。

もしバッテリーが不安なら

無理をせず、セルが強く回る

ジャンプスタートがお勧め。

最初からこうやって始動すれば

カブらなかったのに～（苦笑）

プラグ交換をするには

まずガソリンタンクを外します。

目的の一番プラグは

フレームの外側にあるので

作業はまだ楽な方なんだな。

いざ真ん中の２番・３番を

外すとなるとタンクを取っても

案外ムズイのだ　(*μ_μ）イヤン

・・・

プラグレンチを入れて

１０mmのスパナで

頭をクイッと回します。

それにしてもプラグホールが

めちゃめちゃ深い。

底まで１０センチ以上ある（汗）

当初想定した通り

プラグは真っ黒でした。

清掃すれば使そうだけど

ここは新品へ交換します。

プラグ代の７００円をケチって

始動不良の迷宮へ入る？

そんなリスクはゴメンです。

パッと直したい方なので（笑）

新品プラグを取り付けて

エンジンを始動してみます。

点滴で燃料供給するのは

万が一に備えてのこと。

あわててタンクを取り付けても

一番シリンダーがまだ未燃焼なら

結局無駄になるからね。

幸いなことに４発とも

キレイに始動しました。

冬季保管に際して

キャブのガソリンを全部抜く

別の作戦もありますが

自分は週一程度で

エンジンを掛ける方法を使い

何度も冬を越しています。

・・・

せっかくタンクを外したので

普段カウルに隠れている

部分を含め隅々まで磨いてみた。

ＺＲＸには可哀そうだけど

もうしばらく雪解けの春まで

辛抱してもらいます　(・Δ・;)ヾ

まあ、その分・・・

こちらのセローには

無茶ぶりをしてますけどね（爆）

おしまい。

Posted at 2022/02/14 06:52:18 | コメント(9) | トラックバック(0) | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記

2021年12月16日

【カワサキＺＲＸ１２００Ｓ】冬ごもり前の準備と気まぐれなモデファイ

ＺＲＸ１２００Ｓは今シーズン

約２０００キロを走りました。

さすがに乗るには厳しい季節だし

冬ごもりの準備でもしようかと。

といっても

普段の冬期間は特に何もせず

週一でエンジンを掛ける程度です。

今回は良さげなケミカルを

発見したのでメンテの

一環として試すことにしました。

それがコチラ。

ゾイルのグリースです ♪

少し減っているのは

セローのレストアに使ったので（笑）

よく見るとチューブの表面に

「金属表面改質剤配合・消音グリース」

そう書いてあります。

金属表面を整えて錆止めや

摺動性の確保はもちろん

シール類も保護するらしい。

となれば、冬は動かさない

サスの保護にもなる訳だ。

(*´艸`)ｳﾌﾌ

・・・

こんな感じでスポンジに

少量のグリースをつけてみる。

手の入らないところが

意外とあるからね。

前後サスのメッキ部に

薄く延ばしながらヌリヌリ。

最後はサスをストロークさせて

余分なグリースを拭き取るだけ。

ＺＲＸ１２００Ｓは来年で

製造から１９年目へ突入します。

良さそうなケミカルがあれば

積極的に採用しながら

今後も維持していくつもりです。

・・・

次はＺＲＸのシートの話。

普通の人なら絶対にやらない

ヘビ柄の素材が特徴的だ（笑）

純正をベースにシート柄や

あんこ抜き寸法オーダーして

プロに作ってもらいました。

まあ、これはこれで

気に入っているのだが・・・

実は、昔から憧れている

シートがあるんですよ。

市販スーパーバイクレーサー

ＫＺ１０００Ｓ１

（写真の引用先はバイクブロス）

エディーローソンモデルと

言った方が分かりやすいかな？

このシートこそ自分の中では

ザ・カワサキなのです　( '∀' )

・・・

さて前置きが長くなりました。

デイトナコージーシート

Ｓ１タイプです。

言わばローソンレプリカの

レプリカ的なシート？（笑）

こう見えても、補修部品や

保証書のついた試着のみの

ほぼ未使用品です。

箱がボロイと言うだけで

半額で購入できた代物なのだ。

純正ベースの

ヘビ柄シートと並べてみた。

デイトナのシートベースは

ＦＲＰ製なので薄くて軽い。

クッションの素材は適度に

コシがあって下半身の動きを

妨げない形状になっている。

さっそく取付けてみます。

シートの前方が絞ってあり

足付き性はあんこ抜きと

変わらないので驚いた。

・・・

最後にエンジンを掛けて

この日の作業は終わり。

外気温は０℃近くだったが

エンジンはちゃんと始動した。

２週間ぶりに聞くＺＲＸの

サウンドはいつも通り。

腹に響く重低音を聞いて

まずは一安心なのです。

天気が良い日を選んで

あわよくば乗ろうかと

企んでいるけど無理かな。

不思議なことに

今年の札幌は暖かくて

積雪がゼロなんですよ。

ねえ、タマちゃん

まだ乗れると思う？

そんなことより

早くメシをくれ・・・

ハイハイわかりましたよ。

おうちへ入りましょうね（爆）

おしまい。

Posted at 2021/12/16 06:56:30 | コメント(9) | トラックバック(0) | カワサキ　ＺＲＸ１２００Ｓ | 日記

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