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2025年08月30日

モンスター７９６の初乗りと行きつけの食堂が大ピンチの巻　(@_@)

金曜に休みをもらって

モンスター７９６の初乗りに

出かけてみた。

朝早くモエレ沼公園に着いた

この場面からスタートします。

・・・

さてコチラは

車両を買ってすぐにつけた

ラ・レベッツアのサイレンサー。

始動直後のアイドルＵＰ時以外

音量はそれほどではありません。

そして走り出すと

ドドドッとバババッの

中間的な音がします。

本当は具体的な音色を

書きたいのですが・・・

この排気音を文字にするのは

やはり難しい（笑）

モンスター７９６は

エンジンの鼓動と加速感が

完全にリンクしています。

こいつがモタモタするな

速く走れと訴えてくるのだ。

クラッチ側マスターは

ハイパーモタード１１００Ｓの

純正ブレンボを流用しています。

クラッチを切るのが

軽くなったかと言えば

そんな気がする程度だった。

もともと相当軽いので

正直わかりません　（≧∇≦）

・・・

次に向かったのは

こちらの場所。

実は自分の現場に

イレギュラーな工事が入り

駆けつけたところです。

それにしても

バイクは機動力があって

ほんと役に立ちますよね。

いやいや

そういう問題じゃない。

まあ何はともあれ

現場監督アルアルなのだ（笑）

・・・

昼過ぎに工事が終わり

自宅へ戻りました。

休みの日の初乗りが

現場とは意外だったけど

まずは雨に濡れず良かった。

その後、車に乗り換え

北区篠路の上海さんへ ♪

そしていつもの

あんかけ焼きそばと

炒飯を注文する。

オーナー夫妻によると

お店がテレビで放映されるとか。

しかも

あのタカアンドトシが

来たってさ　(OvO)

でもそうなると

私の隠れ家的な食堂が

世間に知られちゃう (汗)

お店が繁盛するのは良いけど

たぶん行列ができてしまい

通えなくなると思う。

こんな風に私の行く食堂は

よく地元のテレビで

紹介されてしまいます。

これは一体何を意味するのか。

まさか局のデレクターが・・・

このブログを見て決めてる？

そんな訳ないよね (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/30 07:44:15 | コメント(6) | トラックバック(0) | DUCATI モンスター796 | 日記

2025年08月28日

モンスター７９６のカスタムで疲れるの巻　(´꒳`)

「ドゥカティモンスター７９６」

まだ買ったばかりですが

早速カスタムを始めています。

最近サイレンサーを

チタン製のラ・ベレッツアへ

交換したばかりです。

そして今回は

油圧クラッチのマスターを

ブレンボにしちゃいます。

奥が７９６のクラッチマスター。

手前は交換する同じドゥカティの

ハイパーモタード１１００Ｓ用。

こちらはブレンボ製で

ラジアルポンプと別体マスターが

主なアピールポイントです。

・・・

ハイパーモタード用の

ブレンボマスターは

現物合わせで取り付けます。

つまり、やってみないと

装着可能か分からない代物。

そんなことで

大丈夫なのでしょうか（笑）

予想が的中。

作業を進めるとノーマルとの

違いが分かってきました。

まず気づいたのは

クラッチスイッチの接続部。

上がモンスター７９６

下がハイパーモタード用です。

２芯カプラーのままでは

モンスターに付かないので

同じようなギボシへ変更する。

左が加工したやつだが

ギボシ自体の形が違うよね。　　　　

日本とイタリア

規格の違いが目の前で

確認できて面白い。　

それでも受け側の方へ

加工した端子がキッチリ

入ったので助かりました。

・・・

今度の問題は

マスターをハンドルに

固定するブラケット。

左がブレンボで

右が元々付いていたもの。

ボルト間のピッチは同じ。

しかし別の試練が・・・

ブラケットにはミラーを

固定するネジ部が存在します。

モンスターは８ミリで

ハイパーモタードは１０ミリ。

ハイパーモタード用を使うと

今のミラー径に合わないので

これはダメです　(^_^)a

そこで、ひと捻り？

色は違うが既存の

モンスター用ブラケットを使い

ニコイチにしたんだな（笑）

心配していたホース周りは

ギリギリ長さが足りて

無事に装着できました。

さて次は

フルードの入れ替えです。

・・・

私はいつも強制的に抜ける

シリンジを使っています。

出てきたフルードが汚いぞ。

ショップの納車整備では

範囲外だったのか？

まあ自分で納得するまで

やるから関係無いけど　（≧∇≦）

・・・

エア抜きを兼ねた

フルード交換が終わりました。

でもこれでクラッチが

使えるワケではありません。

実はもうひと手間かける

必要があったりして。

こうやって翌日まで

クラッチを切って待つのだ。

すると

こちらに抜け切れなかった

エアが徐々に上がってきます。

そうなんです。

マスター側のエア抜きという

最後の関門があるんだな。

・・・

そんな訳で本日のブログは

これで終わりにします。

次回のブログは。

交換したサイレンサーと

ブレンボ油圧クラッチの

インプレを書きたいと思う。

でも毎日、仕事終わりに

カスタムをやり過ぎて

ちょっと疲れた気がする。

もしかしたら、休みの日は

モンスター７９６に乗らず・・・

昼までグーグー寝てしまい

結局ツーリングへ

行けなかったりして (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/28 07:04:59 | コメント(8) | トラックバック(0) | DUCATI モンスター796 | 日記

2025年08月27日

ドゥカティモンスター７９６がやって来た　٩(^‿^)۶

突然ですがモンスター７９６の

給油シーンからスタートします。

ボスＭＡＸさんに

赤男爵まで送ってもらったが

なんと興奮しすぎて写真を失念。

せっかくの納車記念日が

悲しい結果になった（苦笑）

気を取り直したところで

無事にガレージへ到着。

空冷L型ツイン８０３ｃｃ

デスモデュエのエンジン。

軽く乗ってみた感じでは

こいつはかなり楽しそう ♪

詳しい話はツーリングにでも

行った際に改めて紹介しますね。

・・・

さっそく何か始める私。

これからサイレンサーの

交換作業を行います。

純正は短い命だったな。

また車検の時に

お世話になるけどね　(*^ω^*)

・・・

交換するのサイレンサーは

熊本のスペシャルショップ

ラ・レベッツアさんの物。

オールチタン製の

めっちゃ軽いサイレンサー。

良い機会だから純正と

重さを比べてみましょう。

スペースの関係上

片側のみ測定しています。

純正３.３ｋｇ

社外１.５ｋｇ

その差は１.８ｋｇだった。

つまりトータルで

３.６ｋｇの軽量化を達成。

車体の乾燥重量は

約１６３ｋｇになるはずだ　✌︎('ω')✌︎

・・・

いよいよ新しい

サイレンサーを取り付けます。

中間パイプの

仮付けからスタート。

なるべくカチ上がる位置で

中間パイプをセットする。

ステーとサイレンサーの

フィッティングに問題は無し。

バンドを固定して

とりあえず片側が完成。

ドライカーボンのヒートガードは

最初から付いていた社外品を

少し加工して移設しました。

左右のサイレンサーを

取り付けた様子。

もうね、ヤバいでしょ。

怪しさ満点なのだ　（≧∇≦）

排気音に関しては

一瞬エンジンをかけたけど

あわてて止めました。

何となく分かるよね。

つまりそういうこと (笑)

・・・

次回のブログでは

油圧クラッチマスターを

ブレンボ製に交換します。

これは同じドゥカティの

ハイパーモタード１１００Ｓ用。

まったく予備知識ナシで

無謀にも流用しちゃいます。

そんな訳で

ドゥカティがガレージに来て

新たな物語りが始まりました。

それにしても

他にバイクが４台もあるのに

いったい何を考えているのか？

うーん、たぶん後先を

何も考えないからこそ・・・

思うがままに楽しいことが

出来るのかも知れない (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/27 07:27:18 | コメント(13) | トラックバック(0) | DUCATI モンスター796 | 日記

2025年08月26日

あのバイク漏電事件からの復活ストーリー　✌︎('ω')✌︎

「ホンダＣＲＦ２５０Ｘ」

現在ハンドルの左側にある

スイッチから漏電しています。

症状として顕著なのは

アース線やクラッチケーブルが

めっちゃ熱くなる。

更にバッテリーの異常消耗や

ヘッドライト、ウインカーなど

電装の動作が不安定です。

結局スイッチとハンドルを

絶縁したら漏電は止まったが

これは根本的な解決ではない。

前にも書いたけど

内部の金属プレートが怪しい。

こいつがハンドルに接触して

電流が垂れ流しに？

でも本来

この金属プレートだって

絶縁されているはずだ。

そこでスイッチ本体を

交換することにした。

やはりオフ車の汎用パーツは

ＤＲＣ製がお勧めです　(^-^)v

・・・

パッケージを開けて

既存のスイッチと比べてみた。

なんと新しい方の中身は

電流を通さない素材の

樹脂製だった (苦笑)

これは期待できます。

漏電とサヨナラできるかも。

しかし

このままの配線では

スイッチ交換は不可。

カプラーを撤去して接続用の

端末処理をしました。

あとは　

今までの配線を頼りにして

粛々とつなぎ替えるだけ。

おーっ！

漏電で壊れたと思った

ＬＥＤライトが点灯した。

でも喜んでばかりは

いられない。

常時点灯か・・・ (汗)

左が既存のスイッチですが

任意でヘッドライトが

オンオフできる仕様です。

でも右の新しい方は

ハイとローしか無いもんね。

まあ諦めましょう　(๑>◡<๑)

・・・

せっかく外装をバラしたので

奥の方にあるレギュレータも

新品へ交換することに。

２０年前のパーツなので

ずっと気にしていました。

さらに

ライトカウルを収める前に

もうひと工夫します。

剥き出しの配線に薄手の

ゴムを巻きつけて防水対策。

これで最強の

エンデューロレーサーが

見事に復活しました ♪

もちろん漏電事件は

すべて解決済み　(^-^)v

公道レーサーＣＲＦ２５０Ｘは

乗って良し、眺めて良し

まさに機能美の極みなのだ。

ヤフオクへ出す予定だったけど

もったいないから延期かな。

私はちょっとでも整備すると

すぐに愛着が復活してしまう

単純な男なのです (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/26 08:57:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | ホンダ　ＣＲＦ２５０ｘ | 日記

2025年08月25日

嫁さんの願いを叶えるドライプの結末は？　(〃ω〃)

日曜日の午前中

夫婦でＮバンに乗り込み

小樽方面へ向かった。

ちなみに嫁さんは

今年になってから

まだ海を見てないとか・・・

えーっ！

それは可哀想でしょ。

と言うワケで

彼女の願いを叶えるべく

今回は頑張りました（笑）

・・・

タイトル写真は

蘭越と余市の中間地点

フゴッペという場所。

そこにある

アイスクリーム屋の前に

Ｎバンを停めたんだな。

店の名前は

フゴッペ・フィーカ

この美しい海を眺めながら

ソフトを食べる作戦なのだ。

＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

嫁さんはバニラとチョコの

ミックスを選択。

これはこれで美味そうだが

私は限定品に弱いので

別のソフトを頼みました。

トウキビとバニラの

ダブルソフトです。

上がそのトウキビだけど

しっかりした風味を感じられて

めっちゃ旨かった　(°▽°)

・・・

昼になって小樽へ戻り

ハシビロコウさんで

ランチを頂く。

この店は

ツーリングで寄って以来

すっかりファンになりました。

ハシビロコウとは

鳥の名前です。

こっちのチョーク画は

いつ見ても素晴らしい。

これだけでも

ここへ来る価値があります。

・・・

嫁さんは私が前回食べた

パエリアを注文。

すぐにはフタを開けず

砂時計をじっと眺めながら

３分待ちます。

蒸らし時間が

終わりました。

大きなエビが２匹

他にはムール貝やホタテ

アスパラなどが入ってます。

ほどなくして

私の料理がやって来た。

ポークチャップ４００グラム

さらにライス倍盛りなのだ。

激厚の豚肉には

脂身がタップリ ♪

ライスが倍盛りじゃないと

足りなくなる仕組みです　(≧∀≦)

柔らかいポークチャップを

むさぼるように食べまくる。

ハシビロコウさん

素晴らしいです。

ごちそうさまでした。

幸せな時間はあっという間に

過ぎ去ります。

もう少し楽しみたかったけど

キリがないので諦めましょう。

と、思ったら？

嫁さんがパエリアのエビを

ひとつ譲ってくれました。

持つべきは良き妻ですね。

最後の最後に私は

もっと幸せになりました。

ノロケじゃないよ。

これは恥ずかしいけど

純粋な愛の話しです (爆)

おしまい。

Posted at 2025/08/25 21:06:35 | コメント(5) | トラックバック(0) | 小旅行・ツーリング | 日記

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