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エイジングの愛車 [ホンダ リトルカブ]

整備手帳

作業日:2021年2月27日

キタコ75ccボアアップキット(腰上分解編)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 3時間以内
関連フォトアルバムURL https://minkara.carview.co.jp/userid/1190634/album/1096899/
1
C50リトルカブ用
キタコ 75ccボアアップキット
【内容パーツ】
シリンダー・ピストン・ピストンリング
ピストンピン・各種ガスケット・Oリング
2
マフラーやキャブ等のシリンダー付帯物を外し、カムスプロケットカバーの合いマークを圧縮上死点にセットします。
3
ヘッドよりカムチェーンスプロケを外す。手が入らないのでマグネットのピックアップツールを使います。
4
カムチェーンの絡み止めタイラップは、この時点で切ってからヘッドを抜きます。
5
ヘッドが抜けた状態。
ノーマルピストンのトップが見えました。
6
純正49ccのシリンダー外した後、これから組むキタコ製と比べてみた。

ボアが大きくなる分、75ccのシリンダーは肉厚が薄くなっているのが分かる。
7
同じくピストンの比較。
排気量が25%アップするので75ccのピストンはやはりデカい!
8
外したヘッドの燃焼室の様子。
走行1万キロだが、こうやって開けられたのは初めてだと思う。

エンジン腰上分解編はここまでです。
次回は組み立て編になります。

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この記事へのコメント

2021年5月12日 15:19
さすがにピストンでかいですね^^
コメントへの返答
2021年5月12日 17:04
バイクのピストンの大きさを
比較することなんて滅多に無いですよね♪

クランクやオイルポンプ・クラッチ等を
ノーマルのままで行くなら75ccが
限界点のボアアップだと思います。

とは言え、ミニモトは手軽に
パワーアップを体感できるし
楽しい乗り物なんです (・∀・)イイ!! 
2021年5月12日 17:55
こういう作業は私も大好きです。
ブログでもコメントしましたがノーマルピストンに比べるとキタコのはピストントップが抉られていて燃焼室容積を稼ぐようになっていますね。
どのぐらいの圧縮比設定なのか気になるところです。
コメントへの返答
2021年5月12日 18:33
確か当時のブログで
圧縮比を計算しましたよね(笑)

感覚的には11ぐらいかな?
根拠はまったく無いですが・・・ (≧∇≦)

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「[整備] #リトルカブ アナログなメーターをSP武川のデジタル液晶メーターへ交換する https://minkara.carview.co.jp/userid/1190634/car/3082575/6380748/note.aspx
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目の毒なのでバイクの画像はありません (*´-Д-)ハァ=3 
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