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エイジングの愛車 [ホンダ リトルカブ]

整備手帳

作業日:2021年2月27日

キタコ75ccボアアップキット(組み立て編)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 3時間以内
1
純正とキタコ75ccの腰上写真。

先回の腰上分解編に続き、これからピストン→シリンダー→ヘッドの順で組んでいきます。
2
75ccの新しいピストンを取り付けました。3本のピストンリングの合口は120度ずつ位相させています。

ピストンピンのクリップが両側にちゃんと入っているかもう一度確認。

途中で別のことをやっていると片側を入れ忘れることがあるんですよ (笑)
3
新しいガスケットと共にシリンダーを挿入します。

古いガスケットはスクレイパーで削り、最後にオイルストーンで面を仕上げます。
4
次はヘッドの取り付けですが、カーボンまみれだった燃焼室を事前に磨いておきました。

バルブは全閉状態。
洩れ試験は良好だったのでバルブの摺合せは行わない。
5
ヘッドとシリンダーが合体。この時点でボルト類は仮組み状態です。
本締めは最後にトルクレンチを使い行います。
6
カムスプロケット及びカムチェーンの取り付け。

写真にはありませんが、腰上分解時にカムチェーンのテンショナーを緩めてあります。

クランクを回して圧縮上死点を出す。
カムスププロケットのあわせマークを確認して固定する。
7
エンジン回りのボルト類はすべてトルクレンチを使い締め付ける。

外していたキャブやマフラー、電装類を復旧する。
8
49ccから75ccへのボアアップ作業が終わりました。

実はこの時点でキタコのハイカムSPと武川のPB16キャブを準備していました。しかし、単なるボアアップでどうなるかを知るためにあえて取り付けませんでした。

この次の段階においてノーマルキャブのままボアアップ+ハイカムのフィーリングを確認済み。
そして最終的にはPB16キャブを装着。

今はセッティングがバッチリ決まり最高の状態に仕上がりました。その経過は整備手帳で引き続き紹介しますね ♪

ちなみにボアアップだけでもトルクの増加がハッキリ感じられて60km/hまでの加速が驚くほど改善します。
と言っても・・・

最高速は残念ながら、まったく伸びませんのであしからず(笑)

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難易度:

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この記事へのコメント

2021年5月13日 19:06
こんばんは(^-^)/ お疲れ様ですm(._.)m

やっぱり排気量増えると二輪でも四輪でも楽になりますし楽しいですよね( ´∀`)

仕事で軽使ってますがパワー無いから少し重い物乗せると大変です😅

コメントへの返答
2021年5月13日 19:56
陽だまりGC8ver6さん
こんばんはー!

自分はNバンにバイクを載せて走りますが、やはり加速が鈍りますねぇ~ (≧◇≦)

でも、その頑張ってる姿が愛らしい・・・機械にだって感情はあると思うので、そこは褒めてあげたいな♪(笑) 

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「[整備] #リトルカブ アナログなメーターをSP武川のデジタル液晶メーターへ交換する https://minkara.carview.co.jp/userid/1190634/car/3082575/6380748/note.aspx
何シテル?   05/21 09:31
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目の毒なのでバイクの画像はありません (*´-Д-)ハァ=3 
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2021/05/19 12:45:03
キタコ ハイカムSP取り付け 「ボアアップのみ」 との違いを考察する 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2021/05/13 12:52:18

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