ウララ少尉のブログ一覧

代休消化中のウララです。
こんばんは。

今日は、念願のパワーチェックしてきました！

ウララ号は2008年にノーマルエンジン（17万キロ走行）で一度計測しています。
その時は・・・

115.2PS/7200rpm、13.2kgm/5200rpm　



今回はエンジンをAE111にしてますので、実力ってどんなもん？って気になりますｗ
（同じ場所で比較してみました）

仕様は・・・
ｴﾝｼﾞﾝ：AE111ﾉｰﾏﾙ（約70000㎞走行）
ECU：AE111後期ﾉｰﾏﾙ
ｴｱｸﾘ：50㎜ｶｰﾙﾌｧﾝﾈﾙ
ﾀｺ足：RS-R 4-1 φ42.7→φ50
触媒：SARD　φ60
ﾏﾌﾗｰ：ﾌｼﾞﾂﾎﾞ　ｵｰﾙﾄﾞｶｰWﾃｰﾙ　デフ上φ50

結果は・・・
148.2PS/8000rpm、13.8kgm/4500rpm

ほぼ予想通りの結果！
ハチロクの4AGから約３３馬力UPでした！



サーキットで走っている感じとパワー波形が一致していて
8000rpmまで、回せば回すほどパワーが出る特性でした～

参考までにマフラー出口にA/F計を突っ込んで計測してもらいました。
絶対値は合っていないとは思いますが、4000rpmあたりが薄いですね。

これはAE111ﾉｰﾏﾙECUでファンネルにしているから燃調が合っていないからなんですが
乗っているとやっぱりかったるくて遅い領域です。
ここは、セッティングしたり、マフラーをφ60にすれば、もっとパワーがでるかも？？？



前回のハチロクノーマルのデータがあったので、比較で載せてもらいましたｗ


これ見る限り、6000rpmまでは、ほぼ一緒！
ということは、、、街乗りメインならば、、、、、という感じですし、
（ハーフアクセル領域は、ファンネルなんで、低速トルクは無いです）

サーキットでは、
6000rpm以上をいかにキープするか！にかかっているようです！




やっぱりフジツボサウンドは最高ですｗ