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1/13は、毎年恒例のTKくらぶさんのTC2000走行会に行ってきました！

水曜日くらいから、コロコロ変わる天気予報にドキドキしていましたが、見事に晴れ！
気温も、この時期にしては、風もなく寒すぎず！です。

TKくらぶさんの走行会の良いところは、先着順ですが、ピットを使用できるところ！
荷物が多い私には非常に助かります。


昨年からの変更点としては、
タイヤがDL ZⅢ（205/50R15）から NK AR-1(195/50R15)に変更くらい？
タイヤのテストしては、変更点少なく、違いを検証できますね。

あとは、デフ油温計を取り付けて初走行なので、どんなもんかというのも気になるところです。



結果
1本目　1分8秒895　（去年の+0.486）

メモ
タイヤ：ナンカンAR-1　195/50R15　温間240kPa
バネ：8ｋ6ｋ
減衰：4/5段　7/8段



タイム的に去年より落ちていますが、
デフの暖機の為、最初の方で譲りまくっていたら、アタックの機会を逃し、失敗。
しかもベスト出たときは、最終焦って進入突っ込み過ぎたのもあるので、イマイチなところを考えると、実質205のZⅢと同等のタイムくらいでしょうか？
ただ、運転のしやすさは、AR-1に軍配。
熱ダレも約15分間クーリング無しでも異常なタレは感じないですね。
（R1Rはひどかった・・・）

ロガーで確認結果

赤：2016年の1分8秒011（過去ベスト　ZⅡ☆205/50R15）
青：2018年の1分8秒409（ZⅢ　205/50R15）
緑：今回1分8秒895（AR-1　195/50R15）



ロガーで見ると、差が出るのは、ダンロップの立ち上がりの伸び。
ココがポイントなんですよね・・・

ZⅡ☆のコンパウンドがやっぱり食うので、タイムが出たような気がしますね。
乗り方なんて、そんな変わらないと思うので・・・

まあ、タイムは、置いておいて、楽しく走りはじめができたので、よかったですね(*^_^*)

左フロントタイヤ
思ったより減ってなく！
温度測ってみましたが、クーリング1周してピットイン後の温度で
左側は約50℃前後、右側は35℃前後でした。（参考値）
TC1000の時は、お借りした温度計で60℃超えていたので、発熱的には、こじるTC1000の方が高く、摩耗も早そうですね。



あと、気になるデフ油温です。

行きの高速1時間巡航してSAに着いた直後（外気温5度以下）
83.4℃


1本目走行直前（5時間待機後）
9.7℃


動画からは見えませんでしたが、40℃まで上がるのに約5、6周かかりました。

そして、ホーシング自体も暖まってくると、温度の上がり方も変わって、13周走った（20分間、クーリングというクーリングは無し）でMAX100.2℃



2本目走行前（40分放置　気温10度以下）
59.6℃


2本目走行（20分全開）
MAX106.8℃




ハチロクはホーシングで風当たりも良く、良く冷え、オイルの容量も余裕があるので
高温側は全然問題ないですね。夏場でも気温の差分がのると考えても、140℃くらい？

やはりどちらかというと、1本目の最初の方の暖まりにくさの方が問題っぽいですね。
冬は柔らかめのオイルが吉かも？という結果でした。
継続してテストしてみます～。

※ファイナルギヤは相変わらず唸っていますが、音の変化（増大等）なく、実使用的には問題なしでした！よかった・・・

さて、月末にもTC2000を走るので、ダンロップコーナーの攻略して、もう少し縮められるようにがんばります～