ウララ少尉のブログ一覧

中古のファンネルをゲットしたので、磨いてみました～



こういう作業は苦手なので、適当ですがｗｗ

サーキットいく時だけ、ファンネル化しようと思います
ノーマルECUでファンネルだと高回転でちょうど出力空燃比（１２．５）くらいなんだそうですｗ

８０００円で効果があるか期待大ですｗ

本当は、今日、スパ西浦でヴィヴィオのテスト走行に参加する予定だったのですが、体調不良（おなかの方も・・）で急きょ断念したウララです。

おなかにくるとどうしようもないですねorz
テスト走行したチームメンバーから連絡いただき、クルマの仕上がりもOKとのことで、最終戦に期待しましょうｗ
（というか自分も走るんですがねｗｗｗやばい責任重大ｗ）



だいぶ体調は落ち着いてきたので、
先日、オイル、クーラント漏れ直しに横浜のショップさんへ行ったので、その記録でも書こうかと







オイルクーラーのホースからオイルが滲んでいたんですが、原因が？？？だったので、ホースもないし、全部おまかせしましたｗ


原因は、、、熱によってホースがやられてしまった感じでしょうかね？
まあ、気温30℃の鈴鹿でガンガン走ってましたしたねぇ～

ということで、ホースを新品に交換し、断熱もしてもらいましたｗ


これで安心です♪


クーラント漏れの方なんですが、
どうやら、ホースが劣化していたみたいなので、新品へ交換！


どうやら、水温センサーのアタッチメントの径が30㎜と小さいのもよくないみたいですね。（本来ラジエータ口は31㎜のようです）
バンドも追加してもらったりして、こちらも安心♪



そして、だいぶシフトフィールが渋かったミッションオイル交換もついで
交換をお願いしました

抜いたレッドラインのMT９０なんですが、、、


ごらんな感じに・・・。かなりシンクロが削れてますなorz
3000キロ未満、サーキット2回ですが、こんなにシャバシャバだったかな？？


そこでアネックスさんオススメのミッドランドのオイルを使用してみることにしましたｗ


MIDLAND　Pro AK-6 75W-90
218459km時

もちろん交換後のフィーリングはグッドですｗ
レースで使用実績もあることですし、サーキット走行でのフィーリングに期待ｗ


あとは、今度12/3にもてぎを走るという事を話したら、アネックスさんで以前Joy耐で走った動画を見せていただきましたｗ

車両はもちろん自分のとは天と地ほど違いますがｗ
リズムとかラインとかすごく勉強になりました！

下りのブレーキングこわそ～～～


あとは、来週末に最終準備がんばります～

今日はハチロクを某ガレージにて整備です。（日曜日はヴィヴィオ君もやるんですけど・・・）

ほんとはいろいろたくさんやりたいことあるのに、時間が足らず、なかなか進まないですね。。。
下記記録は覚書も含めて、書いてみます。


さて。本題
218300㎞時

今回は経たりを感じてきていたフロント周りにメスが入ります。
詳細は整備手帳をみていただくとして。。。

※ナックル

なんと！今までのウララ号は・・・・

「切れ角ダウン」な仕様ですた(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

グレードがGTなんですが、いつかのオーナーのときに、APEXのパワステ＆チルトが移植されています。
どうやら、ナックルは移植されてませんでした！！orz

ウララ号は本来ハチロクの最小回転半径はたしか4.8ｍのはずなのに、片側２車線道路でUターンすると1回で曲がれないという・・・
一度乗せてもらったインテRと同じくらいな感じ（5.7ｍ？）でした。

なんか怪しいとは思っていたんですが、比較対象がなかったもので、、、

で、今回！中古品に交換するとき比較してみたら・・・



右（長い）：いままでついていたGTナックル+SECTION強化ロアアーム
左（短い）：中古のAPEX（パワステ）ナックル+純正ロアアーム


ああ、、、やはりそうだったのねぇ・・・。

交換して、試運転した時の切れ角（純正本来の）にびっくりｗｗ
気持ち重くなって、クイックにもなりました。

なんだ、、、本来純正の動きってこんなにクイックなのかｗ
これならドリフト中でもスピンしにくいですね！！

今後のドリフト練習の時に期待ｗｗｗｗ
いままでよりも角度付けれそうな予感ｗ


※ロアアームブッシュもTRDの強化にしたんですが



いままでのブッシュはなんだったの？ってくらい、シャッキリしましたｗｗｗ

段差乗り越えるたび、ドタバタしていて、曖昧な感じだったのに
ピシッ！としていて、若干乗り心地も硬くなりました！

実は強化スタビやピロテンションロッド、ガッチリサポートなどの補強をいれようかな～と悩んでいたんですが、まったく必要性が感じなくなるほど、変化。

前回交換してから6年、7万キロでこの変化ですから、もっと交換サイクルは早いほうがいいですね。
チューニングよりも、まずはリフレシュが大切ですね。基本を忘れるところでした！


※ラテラルロッドのブッシュも再打ちかえしてリフレッシュ


気づいたのが、ラテラルロッドをつなぐ、ボディー側のボックス？に若干しわが・・・。
あそこはけっこうフニャフニャなんですね。走行中にたわんでそうな・・・。

ラテラルロッド補強バーが必要な気がしてきました！
そのうち買おうとおもいました。



そして、他、やり残し、トラブル・・・


※トー調整


ナックルを変えたので、トーがめっちゃトーアウトになりました。
タイロッドを左右各々、2+1/4回転伸ばす方向で調整して、0～1㎜アウト（たぶん）にしましたが、ハンドルセンターがずれました。
時間がなかったので、また後日再調整必要です。


※キャンバー
左側はピロアッパー全開、右側はそれに合わせて調整（8目盛くらい）
だいたい2.5°ネガってところでしょうか。もっとつけたいですが


※ラテラルロッド
タイヤとボディーとの距離
左：20㎜、右：15㎜
ちょっと右寄りですね。後日長くする方向で調整要

※オイル漏れと水漏れ

オイルクーラーホース（ジョイント？）から漏れが・・・。
締めすぎもよくないと聞くので、躊躇してます。
主治医に見てもらうのが良いかな・・・。



そして、LLCもなぜかお漏らし・・・。
なぜ？？？
バンドは締まってるし、もしかしたらどっかにストレスがかかって、ホース内部が切れてる？

※助手席側ラックブーツにひび割れ
くびれているところに細かいヒビが。


気を付けておこう～

※右キャリパー

時間がなくて、まだ交換していなかったのですが。このありさま
嗚呼・・・。さらに締めこんでみましたが。。。変わらないだろうなぁ～
新品に早くかえてたいところです。
タッチは問題ないんですがね～

※あとはミッション後ろにオイル漏れ跡（要観察）、
※マフラーの接続部から排気漏れ疑惑、（フジツボリングガスケット新品注文
※リアデフ周りのフロアトンネルにオイルの飛び散った形跡（過去のか？？要観察）、
※パワステホースからのオイル漏れ、パワステポンプ本体裏からのフルード漏れ
※左右のフロントのハブガタ（もういやだ・・・・）


ん～、12月3日までに直せるのか・・・・。とりあえずがんばらないと・・・

たまには絶好調でいてくれよ～ハチロクさん(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

１０日は相方がTKくらぶの日光サーキット走行会に参加するので、
私は往復のドライバー兼メカニック兼アドバイザー（？）として行ってきましたｗ




相方は日光サーキットデビュ～！＆約２年ぶりくらいの走行会の為、かなり緊張気味ですｗ

９月の日光走行会で私が走った時に、ナビシートに乗せて２本走ったので、コースの感じやラインはつかめていたようでしたｗ

１本目は私が助手席に乗り、いろいろ言いたいことを言うだけいって（爆
２本目からは、自分のペースで楽しく走っていたようです！



１本目：56秒082
２本目：54秒959
３本目：52秒208
４本目：51秒536（ﾍﾞｽﾄ）
５本目：54秒？（ﾌﾞﾚｰｷが効かず途中でﾋﾟｯﾄｲﾝ）

走れば走るほどタイムアップ！（良い傾向ｗ


４本目ベスト動画ｗ



まだ、ヒール＆トーができないので、３速ギア固定で走行です。
走る基本の
①踏めるところは踏む（加速）、
②ブレーキでしっかり止める（減速）、
③ライン取り（＆ステアワーク）
をしっかりできるように教えてきましたが、ちゃんとできるようになってて、成長ぶりにおどろきました！

いままで参加してきた、広場ドラテクレッスンのなどの基礎練習の効果がでてきてる感じですね～
やっぱ、基本がとっても大事と思うのであります！

そして、フルノーマルの２０６さんも相方のドライブに耐えられなくなってきたようで
「ブレーキで止まらない・・・」と


４本目の後に急きょエア抜きを実施してみたものの、改善せず。
どうやらフェードしてるみたいですね。。。（＝ちゃんとブレーキングできてるようです

パッドも少ないし、ローターも終わりっぽいので、ちゃんとしたパッドに交換したいと思いますｗ

あとは、ヒール＆トーは・・・街中で練習してもらって、２速を使い、走りこめばハイグリップタイヤじゃなくてもクルマ的には48秒台はいけそう？

まあ、速さがすべてではないので、楽しんでもらえればいいんですがｗ

やはり、非日常を感じれるサーキット走行は楽しいですね！
俺も走りたひ・・・


おまけ
１１日は日光観光してきましたｗｗ
小学校の修学旅行以来でした！

とても紅葉がきれいで目の保養になりました
（人がたくさんいて大変でしたが～）

そのうち、時間があった時にまた日記書こうと思います～

某オクで新品をゲットです！
たしか廃盤ですよね？フロント？

以前、ブリーダープラグからフルード漏れ事件ですが、
ブリーダープラグを新品にしてもフルード漏れは完治せず、微妙に滲みますorz

今ついているのは中古の３セット目ですが、もう中古は程度がいいのがないですね
キャリパー開いちゃってますしね。。。

社外キャリパーも考えたんですが、前後バランスとったりするのが大変そうなので・・・。
何より、オケネがないです・・・orz

やっぱり純正が一番かも？

これで、しばらくは安心かと思われます！