バッテリー交換などなど、、

今日は、有給を取って車のメンテなどなどをしていました。


1.ポイントアップの社長さんからアドバイスをいただいたフォグのバラストの位置の変更。

　ついでにバーナーを8000ｋのものに変更。




2.車検の時にテールランプの電球（ダイヤモンド形状）を壊してしまって。。

　ダイヤモンド形状が売っていないので、アンブレラ形状にしました。




そして、ポイントアップにGO！！

途中の友部SAで、、



ラーメン食べました。




3.セルモーターの交換。

　流石に14万キロも走っていると痛みますよね・・・

　最近、寒いせいもあって一発目のかかりが重たいです。

　無駄にバッテリーを消耗してしまうので交換することにしました。

　右が交換したリビルト品です。



4.バッテリーの交換。

　重たいセルで消耗したこともありますが、５万キロぐらい使ったので寿命ですかね・・

　一般的に年平均の走行距離が1.2万キロ×３年で交換を考えれば使ったほうだと思います。

　実際には、あがっていないのでまだ使えます・・・エナジー効果かな？

　購入したバッテリーは、XGP-D23L
　↑
　
　ごくごく一般的なもので高性能バッテリーと言われるものではないす。




で、

そのCCA値（コールドクランキングアンペアー）です。

値が高いほどエンジンの起動性能がよくなるそうです。

ネットで調べるとD23のCCA値（メーカーなどで異なる）は、320～530。

新品を測定してみると、、



615。。

起動性能が高いバッテリーと言うことになります。

更にエナジーBOXでバッテリーを活性化させてやると・・・・



なんと、1095!!!!

電流値が増えたという事は、抵抗値が下がった（オームの法則より）ことになります。

エナジー効果で電源抵抗が下がり電気（ノイズ）がバッテリーに集まり易くなる。

つまり、他の機器のノイズが軽減され、走りや音楽が更に楽しめるようになっいきます。


帰りの途中でソフトを食べました。





埼玉に戻り、、

ブラックの師匠とプチオフ！

久々にオーディオを聴いていただいたり、聴かせてもらったりしました。

やっぱり、師匠のは、地味～な努力の結晶だけあって身体に染み入るいい音でした！！
（僕のもスピーカー4個をナビの内部アンプで鳴らしていることを考えれば・・
　悪くはないですよ・・たぶん・・・）

また、走りの比較もさせていただき、今回のエナジーBOXの変態仕様が効いていることを

改めて実感できました！

と、楽しい有給休暇でした・・・・（喜



p.s.

はるあつさん、仕事あがりでお疲れのところありがとうございました！！

機会があったら、高速で変態仕様を運転してみていただきたい感じです・・・

笑えますよ・・・・ヽ(´▽｀)/