愛車一覧

昨年よりサーチしていた ボルボＶ４０ノルディックがやってきました。 前車のオペル・ヴィータは友人が喜んで乗ってくれることになりました。 初乗り感触は、１．４リッターの感覚が残っているので、 小型とはいえボルボは大きく重い感じ。 ノンターボのオーソドックス「ノルディック」を選んだので 速くはあり ...

仕事の都合でBMWなど所有できなくなり、ランニングコストがかからないディーゼルターボのジェミニは、以前所有の日産サニークーペKB１０とのトレードで入手しました。 マニュアル５速とはいえ、発進加速はご想像通りでした。 しかし安い燃料、ノントラブルに助けられました。 車検時に、ブレーキシリンダーO ...

１９９８年に中古で購入し、以後ディーラーで車検整備をしながら１１年間所有した車。 その間に走行中にタイミングベルト切れを経験しましたが、直して乗り続けました。 外から見えるパーツはほとんどネットオークションで見つけ、交換しました。 長野県上田に行ったときのスナップです。

友人が引き継いで乗ってくれることになったＶＩＴＡくん。

古典的な５シリーズの魅力にはまり、５１８は楽しく乗っていたが、日本＆ＵＳＡ仕様の５３３i が車屋さんに３年落ちで入荷した。 １日貸してくれるというのでその日の夜中には関越道でも走った。 カーグラフィック本などでインプレッションやプレビューを読んではいたが、ある回転から豹変するターボのような感触。 ...

トラブルが多い上に、お金をたくさん費やしてしまった並行輸入の３２０、それでも８２年型の中古５１８を買うときには下取り額が１４０万円付きました。（まったくバブルな時代でした) １９８４年、目黒の油面にあった車屋さんで５１８を見る。 もちろんディーラー車で走行１万キロの極上車でした。 エンジンは３ ...

１９８２年に買った当時並行輸入の７５年製です。 ついこないだまでドイツ・ハノーバーを走っていた並行車だったので日本の検査も終わっておらず、エンジンの音聞いただけで予約しました。 まずクーラーが付いておらずサンデンのを後付。 下回りの錆やオートマミッションのショックなど沢山悪いところがありましたが ...