むねひーのブログ一覧

昨年に引き続きFSW７耐にシンリュウAチームから
参加させてもらいました〜

去年は補欠扱いの飛び入り参加でしたので
適当に走ってればいいからと言われてお気楽だったのですが、
今年はスターティングドライバーで更に
「クラス優勝狙ってるから、目の前の911D○YSチームをぶち抜いてこい」と
指令が下っていたのでかなり緊張しながらスタート。
燃費のことも考えて７０００回転しばりで９０分走りきり、
ガス欠の症状が出たら帰ってきて良いというオーダーでしたが
なんとか無事に帰ってこれました。

レース中は特にトラブルも無く、指令の車を１周遅れにできたのですが
ダンロップでガス欠症状が出て、１３コーナーで止まっちゃったのには
参りました。
「後の３人に怒られる〜」と冷たい汗が出ましたが、
３０秒程停止した後にもう一回セルを回したら復活したので
なんとか次の方にバトンを渡せました。
マジびびったな〜。

１１番スタートで８位で交代、
そして７時間経過後は総合順位１１位でクラス２位でした。
来年はクラス１位とりたいな。

あけましておめでとうございます。
サーブの代わりの新しい足車にCクラスワゴンがやって参りました。
７８００キロで買って、すでに１０００キロ走行。
本日八八八八キロで記念写真〜　
末広がりでなんとなく目出たい感じかなと。

そこそこ燃費も良いし、高速はらくちんだし、
サーブよりは煽られないし良い車です。
欲を言えばもう少し乗りごこちがしっとりしてるほうが
好みですが、そうするとEクラスかなんかになっちゃって
職場の駐車場に入らないんですよね。
なんで最近の車は横幅がみんなデカイんだろ。

ところで年末にもう一回チャレクラにM3で行ってきました。
前回オーバー出しまくったスプーンを丁寧に行って１３０Rをそこそこな感じで抜けて
よっしゃーと気が緩んだらシケインでオーバーランして
出たタイムが２分３３秒５。
0,2秒の短縮です！
しかしもう自分の伸びしろが無くなったのがきっちり分かってしまいました。
前回と今回のセクタータイムの良いとこどりしても
２分３２秒７が現状だと目一杯な感じです。
ドライビングを変えてわざとオーバーにして向きを早めに変えて〜なんて
怖くて出来ませんし。

羽無しの状態でなるべくリーズナブルに２分３０秒切りを達成するには
どうしたもんかと考えてますが・・・
助手席外すだけじゃダメだよな〜

今日は暇だったので、１人でふらっと鈴鹿を走りに行ってきました。
天気は快晴ですが、鈴鹿おろしが吹き荒れてめっちゃ寒かったです。
そのかわりパワーは出ているようで、前回のベスト2分34秒9から
1秒ほど削れて2分33秒7でベスト更新できました。
が、そろそろ壁に当たった感じです。



スプーンで0.5秒ほど失ったようです。
M3はバランスが良いので、少々滑ってもなんとかなっちゃう事が多いんですけど、
それにしてももうちょっと食いついて欲しいな〜
入り口オーバー、出口アンダーの間を行ったり来たりです。。。
あと１cmくらい車高下げれるともうちょっと安定する気がするんですけど
車高調じゃないのでこれ以上下げれないし。どうしよ。
乗り方でなんとかなるのかな？？？

本日チャレクラでお会いした方々、お話たいへん参考になりました。
また宜しくお願いいたします〜

M3のブレーキパッドをDS3000に交換しました。
少なくとも冬の間はこれで大丈夫なはず。

でもこのままの状態で鈴鹿３０秒切りはなかなか難しそうだということで、
こんなんくっ付けてみました。
巷で効果ありと噂されるアンダースポイラー
ただし自作（汗）

フロントタイヤのすぐ後ろとリヤタイヤの前の計４カ所に
ゴム製スポイラー（３０００円）をバラバラに切って超強力両面テープで
くっつけただけですが、手で揺すっても全然取れる気配が無いので
まあまあ大丈夫かと。
とりあえず木曜に鈴鹿を走って様子をみてみます。
ホントに効果あったらGT3にもくっつけちゃお！

先日の鈴鹿の走行会で異常を感じたブレーキですが、
ホイールを外してみるとローターがなんだか
キラキラ光っていました。
メカさんに聞いてみると、パッドが炭化しちゃって要交換とのこと。
５月にFERODO DS2500にしたのですが、

幸田　２０分（WET）
めいほうレッスン
鈴鹿　３０分×９枠
富士　３０分×２枠（WET）
で寿命となりました。

夏のカッキーさんの走行会で既に
ダメになってたような気がするので、安全を考えると
ホントはもっと早めの交換が必要だったかもです。
とりあえずパッド交換しなきゃですが、ホントは
もっと大きいブレーキに交換したいと思っております。

で、色々調べた結果
①ブレンボ
②AP Racing
③STOPTECH
などが候補に上がりました。

GT3より重いことを考えると
フロントキャリパーは6POT ローター350mmくらいあると安心ですが、
国内の定価はめっちゃ高い！
そしてほとんど安売り情報が無い。
たぶんどの店も在庫はしてなくて、注文受けてから
海外に発注なんでしょうね。
ならばといつものごとく海外サイトをウロウロすると
ブレンボはやっぱり海外でも高いことが判明。
６POTだと40万近いです。
STOPTECHはそこそこお値打ちですね。
同じような仕様で３０諭吉ちょっと。
でもどうやら一番お値打ちなのはAP Racingのキットの様子。
国内定価は６０諭吉前後ですがイギリスでは２６諭吉でした。
国内でこれくらいで売ってたらいいのにな〜