エンペラーペングィンのブログ一覧

早いもので、GR yarisに乗って6ヶ月が経過しました。期待して購入した、高い運動性能は大変満足です。
エキマニがなく、ダイレクトに排気するユニークなエンジンは、排気ガスがダイレクトにタービンにあたり、ラグが全く感じられずブーストが凄くリニアです。エンジン自体も、高回転までストレスなく回り、この車が1.6リッターであることをしばしば忘れさせるほどの鋭い加速を体験させてくれます。ノーマルでも、サーキットでコンマ一秒を削っている人でなければ、不満に感じる人はそうはいないと思います。足廻りは硬すぎず、しかしながら路面の情報はシッカリと伝えてくれ、この車がスポーツカーであることを認識させてくれます。今まで様々な車に乗ってきましたが、自分史上、最高の1台である事は疑う余地はありません。
　全固体電池が当たり前となり、EV全盛の時代となれば、このくらいの運動性能は当たり前か、劣るくらいになると思います。そんな未来が見えている中で、レガシーなエンジン車にお金をかけるのは不毛に思えますが、手が届く市販車での1つの到達点というか、「こんな車があればなぁ」と昔から思い続けた理想の1台であることは間違いないので、これからも大事に乗っていきたいです。
この車は将来、ガソリンエンジンからEVに移り変わる過渡期にあった頃、「エンジン車での性能を突き詰めた車の内の1台である。」と言われるような気がしています。大袈裟ですかね。（笑）

今日は天気が良かったので、朝から洗車してきました。
先月は、汗だくになりなから洗車しましたが、いやースッカリ涼しくなりました。秋ですね。
今月は、ワイトレと車高調も入れ、とりあえず手を入れようと思っている所の取っかかりは終えた感じです。
GR yarisはラリーカーだからか、大変車高が高く、自分にとってはそこが欠点ですね。なので、車高が下がっただけでもかなり満足度がアップしました。
CUSCOのストリートゼロAを入れましたが、バネレートは上がりシャキっとしたのに、複筒式な為か、ストローク量は増え、乗り心地は逆に良くなりました。
やはり、こういったアフターパーツは、純正にはない良さがありますね。
次は、いよいよ吸排気です。
特に排気は重要ですよね。まずは、純正のセラミック触媒からメタル触媒に換えたいと思っています。

走行距離も2000kmを超えたので、慣らし期間を終えようと思います。
オイル交換をし、エレメントも換えました。
GRヤリスは、4000回転より上から別のクルマになるようなことを動画等でも言われているので、期待せずにはいられません。
実燃費も街乗りで9km、高速で12kmと中々悪くないので、(慣らし運転だったからかもですが…。)本当に良く出来たクルマだと思います。
さあ、高回転域では、どんなパフォーマンスを見せてくれるのか楽しみです！

WRCが好きで、クルマを所有できる環境にあるならば、選択して後悔はないはず。
この価格で、この性能は本当にスゴイ。
ルイ・ヴィトンの本物の鞄が、新品で、5000円で売っているようなインパクトです。

2代目アルテッツァ3回目の冬がやってまいりました。
winter versionは、純正ホイールです。
アルテッツァは、純正で17インチなので、スタッドレスタイヤが高額になってしまいますが、冬でもこのスポーティなスタイルを楽しめると思えば何て事ありません。冬でもエンジンぶち回しますよーv(^o^)