<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>鈑金王 / 迫真原付部　～エンジンチューンの裏技～</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/</link><description>鈑金王と申します。
お察しの通り、捻くれたオタクです。

スイフト(ZD11S)降りました、現車両はZC33S。
他にCD90とVTR250を主に転がしています。

三度の飯より車・バイクが好き。
「頭から爪の先まで可能な限りDIY」が信条。
正しい知識と確かな技術を身に付けるべく日夜励んでおります。

Twitter
@terakimos_BKO</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 04 Apr 2026 04:03:24 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>鈑金王 / 迫真原付部　～エンジンチューンの裏技～</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/</link></image><item><title>驚異の完成度、生粋のスポーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/47494334/</link><description><![CDATA[スイスポがついに待望のターボを引っ提げて登場。
昔からポン付けターボチューンなどはあったものの純正採用は初。
控えめに走れば徹底的に大人しく、踏み込めば期待通りの走りを見せてくれる。

旧来のスイスポより高額となってはいるが、一度は乗る価値ある一台。...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2024 19:18:48 +0900</pubDate></item><item><title>VTR250　マフラー取り付け可否の検証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/47418369/</link><description><![CDATA[当然といえば当然ですが、98年からあるキャブ車、年月と共にパーツの選択肢がなくなっていきます。
ということで、FI車用マフラーはキャブ車に使えるのか問題。



結論から言えば使えます、ただしリヤマニがFI用になるという条件付き。
これまで情報の絶対数が少なすぎて確たる事が言えなかったの ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Dec 2023 16:30:44 +0900</pubDate></item><item><title>考えられた構造と特徴的なスタイリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/47240645/</link><description><![CDATA[やはり250なので維持費がそれなりで済む点、マメなメンテで長く乗れるのが美点でしょうか。

なお、同じ形式のエンジンを搭載するスパーダ等よりも出力は控えめです。
スポーツ性能を求めるよりドコドコまったり走りたい方におすすめ。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Sep 2023 00:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>車両の近代化改修　ボルト・ナット編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/46590670/</link><description><![CDATA[第二弾は横型エンジンのエキゾーストスタッドについてです。

この箇所にホーローセットを使用している方も多いのではないでしょうか。
確かに硬くて良さそうに思えるのですが引張には適していません。
やはり、どうにも気分がよろしくない。
それだけなのですがしっかり考えて作ってみたいと思います。

一応場所が ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2022 21:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>車両の近代化改修　ボルト・ナット編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/46583555/</link><description><![CDATA[とある界隈ではボルトやナット、ワッシャーを変更すると静電気が取り除かれて云々という摩訶不思議なチューニングがまかり通っているようですが、そのようなチューニングの記事ではありません。
単純にボルトの形状や材質、表面処理を見直してみましょう、という内容です。
なお、使用しているのはすべて自動車メーカー純 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2022 22:39:09 +0900</pubDate></item><item><title>オバチャンのお買い物車の名に相応しい、初代Z型スイフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/44672121/</link><description><![CDATA[駆動系の異常とブッシュ類の劣化にさえ注意していれば快適な状態を維持する事ができます。
社外パーツも豊富にありますが、ZC31Sほどは充実していません。
特に、四駆モデルのZDに関してはパーツの流用が効かないパターンが多く、手を入れる際に苦慮する事は間違いなし。
おすすめは絶対に二駆モデルにLS ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 02:55:59 +0900</pubDate></item><item><title>カブ・CD等ロングヘッドパイプ車のディスク化についてのメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/43662356/</link><description><![CDATA[進捗や今後の計画などをつらつらと。
逐次加筆修正される予定。

必要な部品や導入予定のもの（◎準備完了　○作業進行中　△作業保留　&#215;未入手）

◎カブのヘッドパイプに適合するステム一式（CBX125C）→組み込み済
◎キャリパーサポート付きのフォーク（CBX125C）→組み込み ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jan 2020 00:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>痛車生活終了のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/42984775/</link><description><![CDATA[あ、潰したとかではありませんよ、諸事情あって痛車ではなくなっただけです。

最後の姿


これが



こうなりました、寂しいものです。


再塗装した箇所はこのザマ、やはり痛車乗りにとっては逃れられぬカルマ。
とりあえずタッチペンで誤魔化しておき、梅雨が明けたら本格的に塗 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jun 2019 20:51:48 +0900</pubDate></item><item><title>実用車の代表格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/42355950/</link><description><![CDATA[ホンダはあくまで実用車として作っているが、カスタムのしやすさから愛着のわく一台。
高い積載能力と信頼性でどこへでも連れていってくれる。
パーツの供給も十分すぎるほどで、よほど古い年式のものでなければ修理可能。...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 20:23:44 +0900</pubDate></item><item><title>名は体を表す、便利な一台</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/42355328/</link><description><![CDATA[使い方次第ではカブより快適。
現在は新品での入手は不能になっているが、レッグシールドもオプションで存在し、更に快適に。
タンクの位置は良し悪しあるが、所謂「普通のバイク」で、そこに実用性も要求するとなれば、ベンリィをおいて他にない。
イモ臭いデザインである事は否めないが、ひとたび乗ってみれば虜 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Dec 2018 19:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>カブ・CD系の各部仕様を大雑把に比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/42321566/</link><description><![CDATA[車両入れ替えに伴い、次の車両のパーツの差異や互換性をざっくりまとめました。

・カブ（キャブと一部のFI車）
・CD50（1979年以降）
・CL50（復刻）
・CD90（HA03）



○フレーム

・カブ
　排気量違い含めほぼ同等と考えてよさそう、年式によりエアクリ位置 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2018 04:26:04 +0900</pubDate></item><item><title>横型エンジンのカムチェーンのこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/38912103/</link><description><![CDATA[最近、カブのカムチェーンについて調べる機会があったので情報を簡単にまとめておこうと思います。


横型エンジン向けに各社から強化カムチェーンが出ていますが、その価格にはかなり開きがあります。
何故なのかと思って調べてみたところ、いくつかの種類に分かれている事が判明しました。

・25
 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Nov 2016 05:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>ざっくりタイヤレビュー（17インチ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/34919289/</link><description><![CDATA[普段使いにしている（していた）タイヤの簡単なレビューなどしていきたいと思います。
尚、フィーリングには個人差がありますので、必ずしもレビューの内容と合致しない場合があります。（逃げ口上）

【2021/5/29】
3Rを追加しました。

【2021/4/21】
GP-5を追加しました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jan 2015 05:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ横型カムくらべ（12V版）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/33462475/</link><description><![CDATA[所有しているカムを走行フィーリングでざっくりと比較。
3つも比較すれば、プロフィールを見るだけでどんな特性になるか大体分かるようになります。


○パーツ構成
・POSH　強化バルブスプリング　270111
・SP武川　強化クランクシャフト（Rクランク） 01-10-0125
・キタコ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jun 2014 04:56:51 +0900</pubDate></item><item><title>バイクのクランクケースブリーザーについて一考</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/32937768/</link><description><![CDATA[先日、表題に絡んで一悶着ありました。
大変な目に遭いまいたよホント…

では、まずクランクケースブリーザー（以下ブリーザー）とは何ぞや、という方のために、ざっと解説をば。
平たく言えば、空気がクランクケース内と外界を出入り出来るようにするために設けられた開口部です。
大抵はケース上部からホ ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2014 01:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>バイクの吸・排気方向についての考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/32447395/</link><description><![CDATA[カブをいじっていく中でとある疑問にぶち当たりましたので、簡単にまとめておきたいと思います。
吸気系レイアウト変更後のセッティングで悩んでいる方の参考になれば幸いです。


それは、吸気系のレイアウトを考えていた時の事。
バーハン化に伴い、それまでの純正エアクリを廃し、パワーフィルターに交換 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Feb 2014 00:53:24 +0900</pubDate></item><item><title>カブくちゃくちゃ事件とその顛末</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/31758453/</link><description><![CDATA[掻い摘んで言えば、飛び出し避けてコケて電柱に突っ込みました。
人間は軽傷を負っただけで全然平気なのでご心配なく。

問題はカブの方ね、こんなんなりましたよ。




一瞬の出来事であまり覚えていないのですが、当時の状況を簡単に説明します。

&amp;nbsp;時間帯は20時30 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2013 01:07:01 +0900</pubDate></item><item><title>【昭和の】レア自販機探訪ツーリング行ってきた【かほり】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/28399018/</link><description><![CDATA[始まりはとある動画からだった。



ギリギリ昭和生まれの自分だが、何故だか言いようのない懐かしさを覚えた。
こういう自販機大好きなんだよね。

で、極めつけがこれ。


埼玉…お隣じゃまいか(ﾟ∀ﾟ)

気づいたら、バイクを走らせている自分がいたｗ
寒いだろなんて野暮なツ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Nov 2012 21:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>中華製レギュレータを使用した場合の直流化に際しての個人的なメモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/28249744/</link><description><![CDATA[スーパーカブでHIDを使用するため、電装の全直流化に踏み切りました。

ホンダの横型エンジンを搭載した車種の殆どは直流・交流併用式の電装です。
ウインカー・ストップ・ニュートラルランプは半波整流された直流を使用していますが、ヘッド・テールランプは独立したコイルから交流の電源を取り出しています。 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2012 17:30:00 +0900</pubDate></item><item><title>【愚痴】高齢者マークについて思った事【注意】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/26345911/</link><description><![CDATA[世間は連休に入り、日中は車も多くなってきました。

さて、このような大型連休になると決まって問題にされるのが、

「サンデードライバー」
「運転マナーの悪い車」

ですが、最近増えてきているように思えてならないのが、

「高齢者マークを提示しない高齢運転者」

法律上、初心運転 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 May 2012 21:05:11 +0900</pubDate></item><item><title>ZDスイフトのブレーキのこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/26062225/</link><description><![CDATA[例によって覚え書きです。
あまり有益な内容ではないであろう事をおとこわｒ、否、おことわりしておきます。


今回は、スイフトでは兎角問題にされがちなブレーキバランスについてです。
Z型スイフトには、手動で調整可能なプロポーショニングバルブ（以下Pバルブ）は存在しません。
4輪に各々独立し ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Apr 2012 21:04:30 +0900</pubDate></item><item><title>液体ガスケットについて色々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/25998844/</link><description><![CDATA[最近、液体ガスケットを使用する機会が多かった事もあり、シール材について色々と調べていました。
新たに分かった点や気づいた点をメモしておこうと思います。


●溶剤系と無溶剤系
液体ガスケットを大きく分けると、この2種類でしょう。
前者は塗料のように有機溶剤で溶いてあるタイプ、後者は化学反 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Apr 2012 11:38:36 +0900</pubDate></item><item><title>車検通過のお知らせと、思った事について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1192555/blog/25248503/</link><description><![CDATA[21日に通過、2回目の車検です。

2回の自爆と3回の鹿アタックを経て、今年で6年目。
長かったのか短かったのか、どちらにせよ、この個体に乗っていられる事が奇跡のようです。
つい先日21万kmになりましたが、まだまだですね。月まで行きますよｗ


で、肝心の車検だったのですが、光軸と、 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Jan 2012 07:15:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>