<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>M100_S2 / M100_S2のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/</link><description> 個性的なクルマに魅力を感じてしまうため、生産台数の少ない車種や旧車の維持に無駄な労力を払う生活になっています。

バイクはバイクならではの2stエンジンが好きで、複数台を保有しております。

長期所有でも色褪せ無い魅力を持つクルマと、じっくりと付き合う形でカー&amp;amp;バイクライフを楽しんでいます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 13 May 2026 09:30:24 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>M100_S2 / M100_S2のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/</link></image><item><title>FFでもロータス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/48946864/</link><description><![CDATA[開放感たっぷりのオープンカー。
本国イギリスにはファンが多いようで、生産終了から30年を超えた今でも色んなパーツが入手可能です。
ブレーキの強化は特にオススメです。...]]></description><pubDate>Wed, 25 Feb 2026 00:16:51 +0900</pubDate></item><item><title>ファミリーユースにはToo much</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/48946815/</link><description><![CDATA[新車価格からの値落ちが大きく中古車は買いやすいが、用途によっては『過ぎたるは及ばざるが如し』となる良い例です。
スポーツカーが欲しいけど、家族も乗せる必要がある人にはオススメのクルマです。...]]></description><pubDate>Tue, 24 Feb 2026 23:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>もう少し安ければ。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/47191285/</link><description><![CDATA[クローズドコースを走る頻度の高い人が買うべきクルマなんでしょうね。その割に合法パーツが少ないのでイジれない。
限定車を所有することによる満足感は得られるけど、GRヤリスにお金をかけた方が速いし楽しいクルマができそう。...]]></description><pubDate>Sat, 02 Sep 2023 17:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>知らない路地でも探検できる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/45869705/</link><description><![CDATA[ボディがしっかりしているので長距離移動でも不安なし。
2人しか乗れないので、2台目などに最適です。...]]></description><pubDate>Sun, 13 Feb 2022 14:57:08 +0900</pubDate></item><item><title>アルミタンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/35485316/</link><description><![CDATA[天気を気にせず乗れるエリーゼですが、燃費はそれほど良くありません。
なのにガソリンタンクの容量は、40Lと大きく無いので、安心して走れる距離は300km程度。
残量警告ランプが点くまで給油しないのも、自分の性格に合わないので、思いのほか給油の頻度は高いのです。

誰でも同じでしょうが、寒い日 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2015 22:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>ｉ８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/35316360/</link><description><![CDATA[


先週納車されたｉ８を、友人が見せに来てくれました。予備知識が乏しいままだった事もあり、感心ばかりしてしまいました。
プラグインハイブリッドと言っても、スポーツモードを選択しない限り、充電が無くなるまでは電気モーターだけで走るのです。その距離は、満充電で28kmほど。そして、その時の加速 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2015 21:23:18 +0900</pubDate></item><item><title>テールライト4灯化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/33840831/</link><description><![CDATA[エリーゼのテールライトって、4つ付いているのに、スモールライトで点灯するの外側の2灯だけなんです。ブレーキライトも外側の2灯のみ。。。。

欧州、および日本仕様の内側の2灯は、半円形のバックフォグで、残りの半円にはLEDすら入っていません。よって、配線だけでの点灯は不可能です。

せっかく付 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2014 18:17:29 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンシフトノブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/33485228/</link><description><![CDATA[
湘南シフトノブワークスさんのカーボンシフトノブを装着いたしました！
約450gのヘビーウェイトです。

装着に際してはショート化の誘惑に負け、最短での取付けの為にハンドルーターで内側を削りました。こちらの依頼通りに制作いただいたリバースロックのプルリングの逃げ加工を、より深くした感じです。 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Jul 2014 21:52:05 +0900</pubDate></item><item><title>毒サソリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/33452642/</link><description><![CDATA[

学生時代の友人宅に訪問してきました。246ディーノを手放してまで彼が欲しがったクルマは、1967年に生産されたアバルト1300 OTシリーズ2 ‼︎

日常生活には全く適合しないレーシングカーですが、クラシックらしい優しさを持つ魅力いっぱいのクルマでした。

不思議な事にこの手のクル ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Jun 2014 22:06:55 +0900</pubDate></item><item><title>ウィンドディフレクター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/33211651/</link><description><![CDATA[狙っていたX-Bow GTのウィンドディフレクターがロールバー（カーボンシェル？）の形状の違いから、NormalのX-Bowには装着出来ないとの事だったので、無理矢理ですが他車パーツを流用して付けてみました。

どうにかヘルメットを被らずに快適且つ安全に運転出来るようにならないものかと模索中です ...]]></description><pubDate>Tue, 27 May 2014 14:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>補助ランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/33051793/</link><description><![CDATA[
夜間の運転時に、友人に「後ろに居ても気づかない」との指摘を受け、少しでも目立とうと補助ランプを付けてみました。

LEDですが結構明るく、リモコンで光量を調整出来るようにしてあります。


せっかく付けたのですが、装着位置が低いので、前のクルマのバックミラーには映らないようです。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 May 2014 13:56:26 +0900</pubDate></item><item><title>卒業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/32708024/</link><description><![CDATA[雨の日、そして長距離と活躍の場を厭わないGT-Rを、次のオーナへ引渡しをいたしました。と言う事で、GT-Rオーナーを卒業しました。

ちゃんと効くエアコン、アンチロックブレーキにエアバッグと言った安全装備も付いていて、冠婚葬祭にも使える本当に万能なクルマでした。時代を感じさせる部分は、収納スペー ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2014 10:02:59 +0900</pubDate></item><item><title>KEN OKUYAMA</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/31767606/</link><description><![CDATA[今回の東京モーターショーには、以前より注目していたKEN OKUYAMA Kode7が出展されていたので、我慢できずに東京まで。。。
Kode7は改良前のKo.7の頃から高価でしたが、新規グレードのClub Sportsでは850万円まで下がったようです。
思いの外、車内はエリーゼの雰囲気が色濃 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 05:14:33 +0900</pubDate></item><item><title>スクリーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/29896258/</link><description><![CDATA[ZOOMさんに無理を聞いてもらい、クリアの大型スクリーンを製作いただきました。
ZOOMオリジナルのショートスクリーンの方がX-Bowへの収まりは良いのですが、自分でデザイン出来る自由度に負けて、オーダーしてしまいました。


ヘルメットが嫌いなので、幅も広くし、高さも上げてもらっています。 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2013 21:35:38 +0900</pubDate></item><item><title>Optima Yellowtop</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/29547743/</link><description><![CDATA[Lotus Elanのオルタネータの容量アップに伴い、バッテリーも新調してみました。以前からオプティマ レッドトップを使っていたので、イエロートップとの置換は全く問題ありません。サイズ、ターミナルの位置も完全に一緒でした。

バッテリー搭載位置は、『運転席の後部』と、重量バランスに配慮された場所 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Mar 2013 00:15:23 +0900</pubDate></item><item><title>電動スクーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/29522937/</link><description><![CDATA[KTMもスクーターを出すの！？って興味深く思っていたら、何と電動スクーターでした。

フロントもリアも片持ちサスで、スポーティーな印象です。相変わらず、キスカデザインは特徴的ですね。


どこから見ても排気管が無いのが新鮮です。


また二輪車を買うのなら、こういうのが良いですね。 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Mar 2013 10:55:02 +0900</pubDate></item><item><title>ドナドナ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/29444934/</link><description><![CDATA[4年間お世話になったメガーヌと、お別れしました。テールデザインが好きで乗り始めたのですが、思いのほか優秀なクルマでした。

標準装着のタイヤでは横滑りが激しく、ドッキリさせられた事も多かったのですが、国産ハイグリップに換装したら、見違えるように乗りやすくなりました。そしてブレーキはサーボがキツく ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2013 01:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>屋根</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/29408509/</link><description><![CDATA[現オーナーには不評のX-Bow GTですが、屋根がどうやって付くのかだけには興味を持っていました。
どうやら、こんな感じになるようです。格納場所はどこになるのでしょう？



その他に公開されている画像をみると、エンジンの給気ダクトにカバーらしきものが写っている写真も出ていました。これも格 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2013 20:55:15 +0900</pubDate></item><item><title>OBDF12-RD 玉砕されました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/27958198/</link><description><![CDATA[輸入車用のコネクターとは言え、X-Bowへの適応は無かったようです。

まずは説明書通りにディップスイッチを倒し、設定1から順に試したのですが。。。。
設定1、2、3いずれでも電源すら入らない状況でした。

ダメもとで「このままでは使えません」と説明書に書かれた初期状態で繋いだところ、何故 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2012 14:28:26 +0900</pubDate></item><item><title>OBDF12-RD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/27891698/</link><description><![CDATA[本日参加予定であったミラフィオーリが天候不順により順延となったので、出来た時間を利用してレーダー探知機の配線を交換すべくガレージへ。。。。

この天候では無理です。台風17号恐るべし。

ということで、部屋に戻って箱から出したOBDF12-RDの記念撮影です。



運が良ければ、ブ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2012 17:27:01 +0900</pubDate></item><item><title>ROMの書き換え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/27831488/</link><description><![CDATA[もうひとつご報告

ヨーロッパではメジャーな存在であるX-bowですから、当然ROM tuneもいろいろあります。

※ ご指摘を受ける前に訂正しておきます。
   メジャーでは無く、エンジンサプライヤーがAudiだから、ROMも流用が可能だからです。

小一時間で、240psが274 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2012 00:09:48 +0900</pubDate></item><item><title>ヘルメット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/27831060/</link><description><![CDATA[春から家族の不幸が続いて起こり、なかなかブログも更新できずにいたので、久しぶりの投稿になります。

X-bowは夏場は直射日光が暑いとは言え、冬場ほどの苦難はないのですが、ヘルメットだけは辛いですね。なんと言っても蒸れるのは、頭髪に良くない。。。。年齢を考えると、無視できない問題なのです。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Sep 2012 23:45:27 +0900</pubDate></item><item><title>ハイブリッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/25465373/</link><description><![CDATA[クルーガーのハイブリッドではなく、燃料電池車だそうです。リアに大きく漢字で書いてありました。
ハイブリッドでもクルマの進化にじゅうぶん感動出来てるので、まだ考えないでいいかな。(笑)...]]></description><pubDate>Tue, 14 Feb 2012 21:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>Alfa Romeo 8C</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/25456639/</link><description><![CDATA[大阪市内では稀に見かけるのですが、綺麗なボディラインについ撮影してしまいました。
夜の街に良く似合ったクルマですね。

オーナーさん、勝手に掲載してすみません。...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2012 22:05:18 +0900</pubDate></item><item><title>跳ね石ガード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/25177445/</link><description><![CDATA[X-Bowは走行すると、サイドボードの上に前輪からの跳ね石が乗るので、暫定的に跳ね石ガードを付けてみました。



カーボンフェンダーにマッドガードを付ける冒険を避け、目立たずに跳ね石を減少させる事が出来ました。サイドラジエーター前に挟まる小石もほとんど無くなりました。

パンチングメッ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jan 2012 21:09:52 +0900</pubDate></item><item><title>お世話になりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1193447/blog/25137260/</link><description><![CDATA[RSRさんに開発いただいたSuper☆i、とても調子が良いです。

減衰力調整も簡単で、且つかなり乗り味が変わるので、ホイールのインチアップにも十分対応出来ています。

乗り心地の悪化も無く、運転も楽になるので、オススメです。


この記事は、クルハイにもプレミアム車高調 『 Ｓｕｐｅ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2012 22:58:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>