<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>かにゅある / 自動車って難しぃ </title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/</link><description>かにゅある といいます。

色々な車両を乗り継いで、現在はエボⅦ GT-Aと、
ターボ付のプロトバイク(YAMAHA TURBO1)、
魔改造したゼファー750に乗っています。
学生時代から、車以上にバイク好きです笑
気がついたら、過給機付きの乗り物だけになってしまいました。

投稿時は随分とお酒が入ってる事が多いので、誤字脱字は許してください(_ _).｡o○

お気軽にメッセージくださいませ（＾0＾／
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 20 May 2026 16:10:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>かにゅある / 自動車って難しぃ </title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/</link></image><item><title>オートサロンで見つけたフルコン関連製品など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48867510/</link><description><![CDATA[オートサロンのチケットを頂きましたので、参加してきました。

基本的な展示内容は、多くのメディアで紹介されると思いますが、私からは「フルコン」に着目して、展示内容を紹介しようとおもいます。
まぁしかし、殆ど展示ありませんでしたがね🤣

◾️HKS
言わずもがな超王手メーカー
以前発表されたV-Pr ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jan 2026 16:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>【空冷Z/GPZ/ゼファー】キャブ車のインジェクション化、費用はいくらかかる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48784355/</link><description><![CDATA[1. はじめに
最近はインスタの影響もあってか、道の駅やらイベント先で度々お声がけ頂くことが増えてきました。
そこで一番よく聞かれるのが、「インジェクション化って、結局いくらぐらいするの？」 というご質問です。

特にZ1/Z2などの空冷Z系、GPZ、ゼファー750/1100といったカワサキ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2025 22:47:56 +0900</pubDate></item><item><title>激安CANパッドを見つけた話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48762672/</link><description><![CDATA[仕事の帰りで電車に揺られる中、すごい商品見つけたのでご紹介。
シンハンスマートコントロール社製 CANパッド(以下シンハン)。16ボタンも付いてお値段1.5万円なり!!　安!!

工作機械用に開発された本商品。恐らくMotecでも採用されるGrayhill社を意識して製作された物と思います。↓ ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Nov 2025 21:51:20 +0900</pubDate></item><item><title> CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その6（フレーム構成の検討）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48740129/</link><description><![CDATA[今回製作しているエクスパンダーで送受信できるデータは以下の通り、結構豪華な仕様になりました。
入力周波数は当初計画になかったですが、マイコンの処理能力に余裕がありそうなので、実装してみました。
　・デジタルイン 8ch　・温度センサー 4ch (1kΩプルアップ入力)　・アナログ電圧 4ch　・ ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Oct 2025 20:56:06 +0900</pubDate></item><item><title> CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その6（開発環境 構築編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48725595/</link><description><![CDATA[気づけば、基板発注から２か月もの時間が過ぎていました。&amp;nbsp;少し本業の話になりますが、私、普段は「ICE（内燃機関）」関連の制御開発に携わっているのですが、
昨今の「電動化」の煽りを受け、とうとうそちら関連の分野を担当することになりまして。
新しく覚える事も多く、引継ぎとか諸々ドタ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Oct 2025 22:39:19 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度近似テーブルは車両諸元から導ける？車両諸元から理論式を考えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48673688/</link><description><![CDATA[ちょっと小難しいおはなし。
LINK G4Xで適合を進める中で頭を悩ませているのが「吸気温度近似テーブル」。
特別な試験設備がない限り“基準となる運転点”を作り出すのは事実上不可能。

ネット徘徊しても、説明書に書いてある事を嚙み砕く記事ばかりで、あまり核心に触れるような記事が見つからない。 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Sep 2025 21:20:16 +0900</pubDate></item><item><title>ITB＋ターボの制御、Dジェトロじゃキツそうなんでα-Nでやってみようかなって話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48615641/</link><description><![CDATA[備忘録。

ITB＋ターボの制御、Dジェトロでやってたんですけど、どうにも上手くいかない。
MAPが安定しないし、なんかもう「これほんとに合ってんの？」って感じになってきて。
で、いろいろ調べてみたんですよ。海外のフォーラムとか、Link ECUのマニュアルとか、Motecの資料とか。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2025 18:02:45 +0900</pubDate></item><item><title> CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48594723/</link><description><![CDATA[死に物狂いで基板データ修正しました。
基板外形サイズは変更したくないので、間違えた場所を中心にレイアウトを見直し。トライ&amp;amp;エラーを繰り替えした事で、修正前より綺麗なレイアウトにする事が出来ました。すでに製造業者には発注済み。指摘ない事を祈りながら、今日はこれで就寝します。
&am ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2025 01:22:06 +0900</pubDate></item><item><title> TPSがノイズまみれ。その2 @ 治ったよ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48594710/</link><description><![CDATA[折角頑張って取り付けたTPS(スロットルポジションセンサ)。現行量産二輪車にも使用される、どこかのメーカーのTPSセンサー。エンジンが始動すると、車体振動等のノイズを拾ってしまい、とても使い物になる状態ではありませんでした。&amp;lt;修正前のログ&amp;gt;

お盆の連休で、中学生以来 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2025 00:54:32 +0900</pubDate></item><item><title>CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48593987/</link><description><![CDATA[基板の作り直しが決まりました、オワタｗ (涙)

少しでも基板サイズを小さくするため、0201サイズを積極的に採用したのですが、追加料金払わないと実装ができないみたい。
ちなみに、0201とは縦横寸法が「0.25mm&#215;0.125mm」の部品の事で、抵抗やコンデンサに採用してました。本 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2025 18:40:40 +0900</pubDate></item><item><title>CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48592624/</link><description><![CDATA[やっっっっと基板設計が完了しました！　いやぁ長かった。

このモジュールひとつで、入出力(熱電対を除いて)で困ることはまずない！っと思います。
既にJLCPCB(製造業者)に発注済！回路設計に誤りがない事を祈りながら到着を待ちます。それとそろそろ、プログラム作り始めないと｡｡｡　あとはケースも ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2025 01:20:00 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライト割れた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48578314/</link><description><![CDATA[買ったばかりなのに…
いつ割れたんだ？　それにしても、結構勢いで割れてる。
はぁぁぁぁぁぁぁ……….



...]]></description><pubDate>Sat, 02 Aug 2025 22:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>デスティネーター発売</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48547413/</link><description><![CDATA[本日16時発表、MITSUBISHIデスティネーター。
インドネシアで絶賛発売開始！！
...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2025 22:31:42 +0900</pubDate></item><item><title>たまには車以外の事も</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48538446/</link><description><![CDATA[名古屋に呑みに行ってます。
うめ〜　染みる〜‼︎]]></description><pubDate>Sat, 12 Jul 2025 17:13:17 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48535914/</link><description><![CDATA[Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：ランサーエボリューション 2002年式

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：iphone15

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

※質問 ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Jul 2025 23:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48508623/</link><description><![CDATA[気づけば、Haltech IO12と並ぶ構成に。
だいぶ形になってきました。

AMP製の34ピンコネクタ(LINK G4XのAコネクターと同じ物)を採用し、できるだけ多くの入出力を詰め込みました。
このモジュールひとつで、入出力に困ることはまずない！
そんな思いで設計しました。

入 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2025 00:00:07 +0900</pubDate></item><item><title>CAN I/Oエキスパンダー・モジュールの製作 その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48491958/</link><description><![CDATA[以前作りかけて放置していた、マルチチャンネルCANセンサーモジュール。
いよいよ自分の車両にも必要になってきたので、本腰いれて取り組みます。
(二輪車如きに何個センサーつけるんだ…🤣)


実はある程度完成形は出来ていたのですが、他社製品と同程度の物を作っても仕方がないなぁと思い、回路を一 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jun 2025 23:59:30 +0900</pubDate></item><item><title>1日中走り回って｡｡｡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48490371/</link><description><![CDATA[やっとの事で車検取得できたゼファー。
梅雨時ですが、雨が上がった合間を見て、ずっと走り回っていました。
超適当なセッティングですが、キャブレターと比べると、本当に乗りやすい。

いい意味でも、悪い意味でも、旧車感は大幅に減りました。
インジェクター化と点火時期のデジタル化が、ココまで効果的 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jun 2025 22:37:37 +0900</pubDate></item><item><title>(祝) 車検受かった！ みなさんありがとう！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48484208/</link><description><![CDATA[無事車検受かりました！
ホントこの1年前、頑張った、 
テスター完了した際は、思わずウルっとしていました。

思い返せば、1年前に心打たれて購入してしまったこの車両。
不動のバイクに、軽自動車新車1台分以上の価格。
そのうえ、インジェクター交換、燃料配管新作、フルコン(LINK G4X) ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jun 2025 22:55:54 +0900</pubDate></item><item><title>TPSがノイズまみれ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48475810/</link><description><![CDATA[やっと全部品組み付いたので、少し(100mくらい)試乗してみました。

パソコンはこんな感じに取り付け。いやぁこれはダメですね。
安価なタブレットPC買うか、何かしら対策を考えないとですね。
試乗にあたって、加減速増量・A/Fフィードバックは無効化。
目標A/FをALL12.5(λ≒0.8 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2025 19:19:33 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動！やったぜ♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48460883/</link><description><![CDATA[やりました！無事エンジンが始動しました！https://www.youtbe.com/watch?v=1cubiSssvkk

この1年、本当に長い道のりでした。

ＥＣＵの選定、資金調達、仕様構想、レンタルガレージの借用などなど。アドバイスを頂いた皆様、本当にありがとうございました。これで ...]]></description><pubDate>Sat, 31 May 2025 21:20:45 +0900</pubDate></item><item><title>ベースマップが無い時ってどうすれば｡｡｡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48456008/</link><description><![CDATA[この1週間割と悩んでいます。始動が出来ない。情けない。厳密にいうとTPS20~30%を維持する事で始動・回転維持は出来たのですが、燃料が濃すぎて？３０秒ともたずエンスト。スパークプラグが完全に被り、何度も金ブラシで磨いた事で、変な場所から火花が飛ぶようになって撃沈。週末は終わってしまいました。
一 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 May 2025 21:55:43 +0900</pubDate></item><item><title> 排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48451297/</link><description><![CDATA[ご好評いただいているCANモジュール。それなりに数を用意したつもりでしたが、全然足りませんでした。まさか3日足らずで売れてしまうとは。発送が遅くなっている方、申し訳ないです。
追加製造にあたり更に基板の仕様をさらに変更。バージョン3.0基板です。メーター表示を要望する声がありましたので7セグメント ...]]></description><pubDate>Tue, 27 May 2025 20:49:44 +0900</pubDate></item><item><title>改良版完成！ 排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48446862/</link><description><![CDATA[みなさま大変お待たせしました！追加製作分のセンサーモジュールが完成しました。今回はケース付きです！


販売先直近はヤフオクで販売します。 (&amp;nbsp;こちらからどうぞ&amp;nbsp;)今回は19セット用意しています。(内１つはスペシャルカスタム品)
申し送り今回から専用ケース ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2025 23:06:27 +0900</pubDate></item><item><title>まか不思議なメスシリンダー。涙</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48445308/</link><description><![CDATA[インジェクターの噴射特性を測定するために購入したメスシリンダー。
トラスコ中山の物を購入したのですが、どうもおかしい。



25mlまで計量できる、1目盛り0.5mlの計量器を購入したのですが
目盛りの表記がおかしいです。
最初はそんなはずはないと思い、何度も確認したのですが…。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2025 22:23:54 +0900</pubDate></item><item><title>中間ハーネス(2回目)届いた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48419318/</link><description><![CDATA[仕事から帰宅したら、オーダーしたハーネスが届いていました！合計200本(笑)



さっそく接続確認！　今回は問題なく接続できました！マジでよかった🤣
今回は配線色もオーダー指示したので、誤組み防止性が向上しました！配線径もフルコンに一般に使用される0.5sqを採用しました。
矢崎、住友、DTM、 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 May 2025 22:47:43 +0900</pubDate></item><item><title>CANの仕組み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48395670/</link><description><![CDATA[CAN-BUS関連の資料をご紹介。

&amp;lt;入門&amp;gt;
とても簡素に綺麗にまとめてあり超オススメ。
フルコンユーザー向けのポイントは、
2:35～：CAN-IDが優先度を示していること(パワートレインの協調制御など、優先度の高い情報ほど、ID設定は若い番号使う)
7: ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2025 21:40:28 +0900</pubDate></item><item><title>やーらーかーしーたー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48376741/</link><description><![CDATA[200個も注文した特注ハーネス。
適合コネクター間違えてました😨😨😨😨

刺さらない。
まーじでどうしよう。。。　ひとまず再注文します。品質はとても良いです！それだけに、自分のミスが痛い．．．
言い訳すると、Molexのコネクターにコンパクトサイズがある事知らなかった．．．
基板再出品まで、 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Apr 2025 22:49:55 +0900</pubDate></item><item><title>EGT(排気温度)のメーター表示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48373828/</link><description><![CDATA[EGT CAN-BUSモジュールの基板。
実は、いつかメーター表示したい要望があると思い、拡張用の通信端子を設けていました。


とある方から連絡を受けて、早速使う機会が来ました。
元々は安価で流行りのOLEDディスプレイを使うつもりで設けて置いたのですが、
今回挑戦するのは、７セグメン ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Apr 2025 23:36:30 +0900</pubDate></item><item><title>専用ケースの見積り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48353408/</link><description><![CDATA[EGT to CAN BUS モジュールの専用ケース。
見積取ってみたのですが、売値で(20個まとめて作って)2000~2500円くらいになってしまいそう。日本製造なので、かなり高い。
難燃性のABS樹脂製なので、車室内の環境に最適なのですが。
一度作ってみてもいいかなと思ってはいますが、この ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2025 18:51:03 +0900</pubDate></item><item><title>初めてのAlibaba BtoB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48350120/</link><description><![CDATA[ある程度纏まった数が必要なのと、怖いもの見たさで、AlibabaのBtoBで注文してみました。
結果的には、拍子抜けするほど良かったです。何より仕事が早い！そして安い！
比べて日本は、面倒、遅い、高い。恐怖を感じた今日この頃です。

注文は、コネクター、配線太さ、長さ、終端の処置を指定する、オーダー ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2025 20:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>改良版完成！ 排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48318337/</link><description><![CDATA[
みなさま大変お待たせしました！排気温度センサーモジュールが完成しました。


販売先直近はヤフオクで販売します。 (&amp;nbsp;こちらからどうぞ&amp;nbsp;)完売しました、購入いただいた方ありがとうございました。25年４月末頃、再販予定です。販売サイトの作成を考えていますが ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2025 16:31:03 +0900</pubDate></item><item><title>ウオタニ ドエルタイム計測(成功)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48314274/</link><description><![CDATA[先週失敗してしまった、ドエルタイムの計測。
皆様からアイデア、意見いただきまして、無事測定する事が出来ました。
本当にありがとうございました。
手間をかけたおかげで、とても有益なデータを取得する事ができました。後々見返す事が出来るよう、試験レポート見たく纏めたいと思います。



結果 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Mar 2025 00:38:57 +0900</pubDate></item><item><title>ドエルタイム計測(失敗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48302042/</link><description><![CDATA[ゼファーターボの適合にあたり、イグニッションコイルのドエルタイム計測をしました。


測定するコイルはコレ。ウオタニのイグニッションコイル。


電圧毎の特性を取るため、メガサイズの安定化電源を用意しました。1600w対応で、スターターも回す事ができる代物。
これ1台で車が買える代物。自動車メーカー ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2025 15:48:03 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48276342/</link><description><![CDATA[仕事のトラブルに加えて、実家の家業の青色申告などなど。
なかなか時間が取れない。

追加発注に伴い、排気温度CAN-BUSモジュールの改良を行いました。
REV1.0に対して、以下3つの機能を追加。
1. ダイアグ通知用LEDの追加
2. BUS通信速度の切替機能追加
3. CAN-I ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2025 20:14:12 +0900</pubDate></item><item><title>【完成！】排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48258573/</link><description><![CDATA[新年から徹夜して製作していた、排気温度センサー。無事完成しました！1.5か月で形に出来たので、良い方ですかね？いや～がんばった（笑） これで自分の車両でも使う事ができます。
一先ず身内のメンバーに配布して、使用感を見てもらう予定です。
最新データ(LINKの設定方法、取説、回路、プログラム)はこ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Feb 2025 23:27:44 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディがいっぱい(汗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48251365/</link><description><![CDATA[ゼファーターボに使用している、z1100gp用のスロットルボディ。
余剰品を頂ける事になり、有り難く頂戴してきました。同じ物3つ(笑)


幾度も活用方法を模索されていて、オリジナルのファンネルが付いてたりしてます。
友人もインジェクター化するとの事なので、今回頂いた物をベースに、加工して ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Feb 2025 21:43:06 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その4.1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48217261/</link><description><![CDATA[今週は訳ありで、１週間在宅勤務する事になりました。
通勤時間が無くなったおかげで、一気に作業が進められます。
まずは、GitHubに最新のソースコードを記載しました。(リンク)


それと、マニュアルの作成。一先ずたたき台が完成しました。
細かな修正は、引き続き行おうと思います。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jan 2025 23:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作 その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48215545/</link><description><![CDATA[データ配布、および使い方のWikiを整備中です。
海外サイトでよく見る、GitHubにデータ集約中です。
初めて使うので、アクセス確認できましたら、教えてもらえると嬉しいです。
URLはこちらから。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2025 22:41:57 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度(EGT)CAN-BUSモジュール製作　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48207892/</link><description><![CDATA[お正月から製作中の基板。
深圳から基板が届きました！




早速組み立て、プログラムを書き込み。



通信テスト。呆気なく通信確認できました。
現在の温度は103.5℃

熱電対にはんだこてを当てて、適当に動かしてみました。動画はありませんが、応答性が良いです。分解能は ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jan 2025 23:54:26 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリースイッチCAN-BUSモジュール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48197907/</link><description><![CDATA[セッティング変更に使用するロータリースイッチ。
表紙の画像はLINK JAPANの物で、３接点入力。しかもデジタルインプットのみ。
こいつもCAN-BUS化したいなぁっと。


見つけたのは、このロータリースイッチ。
８接点という切替数に加えて、ストッパーで接点数を調整できる優れもの。 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jan 2025 21:36:21 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度(EGT)CAN-BUSユニット の製作 その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48191887/</link><description><![CDATA[本日は連休最終日。
お正月から取り組み中の、排気温度CAN-BUSユニット製作の続きです。

本日は、基板の最終チェックから発注処置まで。

設計した基板が、使用予定のケース(タカチ製 TWF5-2-7D)に収まるか、
3Dデータでチェックします。この作業を怠り、何度痛い目に合ったか事か ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jan 2025 16:51:58 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度(EGT)CAN-BUSユニット の製作 その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48180611/</link><description><![CDATA[あけまして、おめでとうございます。
新年早々ですが、纏まった時間が取れる日は貴重なので、以前から欲しかった物を開発していきます。

今回作るのは排気温度計。仕様前提として、
・温度計測に加え、CAN-BUSの通信機能を実装
・計測数は１CH (エキマニ集合部の温度を計測)
・-200℃  ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jan 2025 12:14:33 +0900</pubDate></item><item><title>ふるさと納税でバイク用品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48173444/</link><description><![CDATA[ふるさと納税の返礼品で、いい物が見つかりました！
DEGNERのインナープロテクター。
身を守る道具とは言え、地味に高価で、購入悩んでいた所でした。
来年もご安全に🙏...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2024 22:07:10 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクターホルダーBRKT、設計完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48143308/</link><description><![CDATA[久々に3D CADを使いました。
今回の製作物は、ゼファーターボのインジェクターホルダーBRKT。
異なる車種のインジェクターを流用するため、取り付けに必要な部品をワンオフします。



いきなりですが、3Dモデル完成。
外から見える部品のため、必要な箇所を除いて、徹底的に肉抜きして、それっぽく見え ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Dec 2024 17:25:15 +0900</pubDate></item><item><title>LINK G4X ユーザー定義のCAN設定 通信</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48116987/</link><description><![CDATA[昨晩届いたLINK-ECU。早速遊んでいます。手始めに、一番興味のあったCAN通信！キルスイッチやら、ニュートラルスイッチをLINK-ECUに取り込めるようにします。
LINK-ECUのCAN設定画面。なるほど、全部で10個のIDを使用できるみたい。
①モード定義　使用する車両・製品に合わせて設 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2024 15:01:19 +0900</pubDate></item><item><title>LINK-ECU MONSOON 注文したよ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48102686/</link><description><![CDATA[ゼファー購入から、半年以上悩み続けた、フルコン選び。本日、お世話になっているお店で、注文をしてきました！ブラックフライデーのお陰で、ハーネス・センサー含め、かなり安く購入できそうです。来週には開封できるかと思います。
世界中のフルコンを比較してみたり、最適なセンサーを探し回ったり、注文するだけでも ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Nov 2024 20:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>LINK ECU MONSOON vs ATOM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48094298/</link><description><![CDATA[ゼファー購入後、半年以上悩み続けているフルコン選び。
結局の所、多少値段は張りますが、無難なLINK-ECUを選択するつもりです。
(恐らく数年は悩み続ける事が予想させるので。エンジン適合を生業にする専門家に相談する場合も、適合ツールが日本語対応、かつ操作が容易なので、説明が行いやすい)

 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Nov 2024 00:11:24 +0900</pubDate></item><item><title>ゼファー750 インジェクター計算</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/48067619/</link><description><![CDATA[忘れないように、備忘録。
ゼファー750の適正インジェクター容量の計算。

現在装着のZ1100GPのインジェクター容量は、250～260cc/min。
これをベースに計算すると、計画馬力は160ps。
750ターボ純正は112ps。ボアアップ(810cc化)+タービン変更されているが、容 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2024 20:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>デリ丸。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1195786/blog/47983846/</link><description><![CDATA[初めて消しゴムスタンプ作りました。
デザインは最近流行り？の三菱デリ丸。
なんですが、わかるかな？]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2024 19:29:27 +0900</pubDate></item></channel></rss>