てらのすけ@GT79B-KATANAのブログ一覧

母の四十九日法要も終わり少しずつでも前を向いていこうと頑張っております

で、梅雨入りしてるので今日はバイクには乗れずレストアのバイトしてますw

すごーいふるーいホンダのアレ

気を抜くとフロアぶち抜きになるので神経使いますww

午後も頑張って作業っす

ソウソウ、バイクのってるよちゃんと。




ターンパイクに仲間と行ったり




コレ、なんのバイクかクイズにしておきますww

もはや車種不明の楽しいバイクですwwwww

仲間と走ると気分転換になるね
ワクチンも盆前には2回目が打てそうなので※秋頃に落ち着いたら喜多方ラーメンチャレンジに行く計画立てておきます😊

早くみんなと笑顔でバカ話できる日が来ることを願って今は粛々と生きていこうと思いますm(_ _)m


※うちらの世代は自治体だとまだいつになるか不明なので打てるときに職域接種で打っておくって感じですね

4月5日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

サーキット専用になって2年目突入

■この1年でこんな整備をしました！
クーラント交換
サーモスタット交換
ブレーキフルードタンクH2クラッチレリーズ流用

■愛車のイイね！数（2021年04月07日時点）
49イイね！

■これからいじりたいところは・・・
できればマフラーとかあとは維持り系

＞＞愛車プロフィールはこちら

本日祝日

私、朝からトリシティに乗って南箱根のバイカーズパラダイスさんへ茶をシバきに行きました(~￣³￣)~

まぁ朝もはよから動いたもんで道はガラガラ




御殿場のミニストップにて休憩して...

※実は去年の3/20ほぼ同じ時間にここに居ましたw



↑去年w





ほでバイカーズパラダイスさん到着(1番のり？)

ゲートコスト500円を支払い、早々に今回の目的
「電動バイクに乗る」ために施設内に併設されたレンタル819さんへ

受け付けを済ませ、説明を受け...

出発😁






SUPER SOCO TCMAX
https://www.xeam.jp/supersoco/tcmax/

スペック等は公式サイトさんでご確認くださいm(_ _)m

ここからは実際に乗った感想となります、素人の感じた事ですのでそこを生ぬるい目で見ていただけると幸いです。

レンタル819さんから電費等の問題でコースは指定されましたがアップダウンの多いワインディングでの試乗ができました

正直な話、すこーし装備やら足回りやらに関して疑問は出ましたが😓
フラットな加速やレスポンスの良い感じは電動の良さなのかな？

風切り音とロードノイズしかしないし、なにより車体が軽い。(俺は重いw)
強風が吹いたらちょっと怖そう😅

でもちょっとだけ未来に触れてきた感じがしていい経験ができました😀

その後SR/Fも場内で少しだけ乗らせてもらいましたがコレは電動の中でもかなり暴れ馬な予感がしました😅
腹下が重くてセルフステアかなり強いですがパワーはドカンと出てました😬

バイカーズパラダイスさんにて4/17に電動バイクのイベントをやるらしいので是非興味のある方は行かれてみては？

Twitterのお友達が主催したツーリングに参加してきました😊

話は遡りツーリングの数日前、何気なくレンタルバイクたいようさんのページをチェック

するとZX-25Rのラインナップが復活してた
気付いたら....




予約してたww

ほで、当日。




キターーーーwwwww

書類書いてお金払っていざ出発😁

SEだったので？アップダウン共にクイックシフターが装備されててまぁ乗りやすいったらw

もうね快適の一言
※この時点で欲しくなってる




ちょっと記念撮影をして道志みち経由で集合場所の宮ヶ瀬はオレンジツリーさんへ😊



見切れていくスタイルw








美味しいごはんをいただいてきました😁

その後オギノパンさんと道の駅どうしに寄り山中湖へ...

集合写真を撮りレンタル返却の都合で皆さんとはお別れ😅

ひと区間高速に乗りちょっと知り合いの所に寄って見せびらかし且つ誘惑してから返却のためお店へw

距離の計算し忘れたのでアレですが9リットルしか入りませんでした

すごい燃費良くね？w
多分余裕で20km/L以上走ってる(CBRは約14~15)

で返却して少し店長さんとお話w
※契約云々じゃないよww

また機会が有ればぜひ借りてみたいと思いますw
ちなみに富士五湖をバイクでツーリングするなら、たいようさんで借りるという選択もアリですし起点としていいかもです。

※車も置いておけるのでお友達と乗り合いでいけちゃいます

さてここからは車体のお話

パワー的に下がないとか前評判聞いてましたがスズキで言ったらローRPMアシスト？みたいのが介入してる感じがして１度もエンストしませんでしたしパワーの出方に違和感もなかったです

少し足が硬いかな？くらいでそこは気にならなかったし、シングルディスクガーなんても聞いてたけど制動力は申し分なくむしろめっちゃ効きました。

コーナリングの感じもスパッとバンクしてグッと立ち上がれて

もうね、十分すぎるほど良いバイクです

ここまで褒めるのは比較対象として良いか悪いか平成元年のCBR250R(mc19)に乗っているからであって正直これは250ccの4発ってだけで考えたらネガな部分は全て無くなってます

某チームのリーダーに聞かれた2気筒(ニンジャ250 )との違いですがそこまで長い時間乗った経験が無いのですが😅

ここから先は試乗をした時の感覚での話です

もちろん2気筒より腹下が重たい気がしましたがポジション的にバランス取れててコーナリングに差がある感じはしませんでした
トルクは少し無い感じがしましたがパワーバンドに入ったらばクイックシフターも相まってロスなく加速し続けます

パワーモードやトラクションコントロールのセレクトによってどんなライダーにも対応できる懐の深いバイクだなと感じました(一応全部試してみた)

あとショートタイプのマフラーなので音量はかなり大きい方かと思います(KATANA純正より大きいと感じた)フルエキも出てたかな？あえてノーマルでもアリかと🙄

※音量が大きい分高回転ぶん回して全開で町中を走り回るのは控えたほうが良いです
節度を持って大人なライディングを心がけましょう


とりあえずどんなバイクでも最後は人
電子デバイスモリモリでも扱えなきゃ意味ないし過信しすぎてもダメ🙅
キャブだろうがFIだろうが癖は有りますしそこをうまーく付き合っていって自分なりの最適を見つければ良いのです
それでも合わない時はチューニングしていけば良いし乗り方に合わせて変化を楽しむって大事です

長々と乱文を書きましたけど結論として

ZX-25Rはお金が有ったら迷わず増車する良いバイクでした





まずは宝くじを買ってくるか(いつになるやら)







ZX-25R SE KRTカラー





流し撮りをしていただけたので車体と私(180cm0.1t)がどんな感じだったか参考までにw

photo by ヤマヒロさん

https://privateer-photowoker.com/
トリシティ乗りのご縁から今回のツーリングの企画をしてくださった方で私はご一緒させていただきました😀
とても好青年で趣味にまっすぐな方です😊
いろいろな記事を書いていらっしゃってますので見ていただければ幸いです

ではまた👋

チームの仲間が走りに行く〜とグループに上げたので自分も行ってきました

初めてのコースで排気量無差別のなかで走りました
コース幅広くて視界もよし！
タイヤを２周ほど温めてアタック！！

ストレートは２速１６０００回転からの１速ダウンからのブレーキ残しつつ進入
切り替えし切り替えしで１速引っ張り途中２速からの１速でまた切り替えし切り替えし

ゼブラが段差なしなので膝はゼブラの上をかすめて全開全開！！！

タイヤをぶっ潰して時にスライドしましたがそれを抑えて走って35秒670

レーシングクーラント、オイル、タイヤを替えてまた行きたいほど楽しかったです
岩井サーキットがハードモードなら富士カートは...優しかったです(汗)

結局102周走って仲間に目が血眼になってると言われ終了w
ブレーキングやら勉強になりましたわ

バンク角稼ぎたいから膝はたたみ倒しすぎてカウルを削る日は近いwwwwwしらんけど

また行きたいなぁw

チームの仲間のお友達さんに写真を撮っていただいて本当に感謝です








いい写真過ぎて額に入れたいww

レーサーじゃないからタイムは二の次だけど計測器借りられるならどうしてもタイム見ちゃうよねw
でもそれが1つの目標にもなるし結果的に良かったです


あとねこれ大事な話

路面良くて膝スリっぱなしでも気持ちよかったですw
伝わるかどうかわかりませんがツルツルっと擦れましたwww