みつ☆くんのブログ一覧

多分、4・5年前だったと思う。

ミニベロ・ブルーノのシート高を変えようとしたところ、うんともすんとも言わなくなってた。
アルミのシートポストがフレームに固着しちゃったようだ。
それからというもの、あの手この手で挑んでみたが、素人整備で考えられること全て効果がなかった。

ここのところ、チャリに乗る機会が増えている。
機材はミニベロがメインだ。

昨今、車のペダル踏み間違いに伴い、左足ブレーキの効用云々が取りざされている。
私の所有する車はどれもATで、普段から左足ブレーキを多用している。
それは、レーシングカート上がりというのもあるが、元々は足が左利きだからだ。(^^)/
サッカーのポジションも左が多かったし、波乗りもグーフィーだった。
だから、左足を繊細に動かすことや足裏に伝わる情報に違和感がない。

山道を走ってたとき、後ろの車に「ブレーキ踏んでる時間が長いね」と言われたことがある。
その時は「怖いからね、、」と返したが、ほんとのところ、ヘアピン立ち上がりでアクセル全開で、同時にブレーキ踏んでプッシングアンダーを消してたりしていたのだ。
そう、「左足ブレーキ」を駆使して。。（笑）
マジ走りの時はこんな感じで使ったりするが、普段はただ感覚を忘れないように使ってるだけ。

走りの面においてのメリ・デメは他のＮｅｔ記事をご覧いただくとして、個人的には一般の（右利き）ドライバーにはオススメしない。

特に、ブレーキペダルから足裏に伝わるタイヤのグリップ感は大事で、それが希薄になるなら使ってはいけないからだ。

さらに、一般道で求められているのは、止めるブレーキであって、間違っても曲げるブレーキじゃない。

ＰＤＫとかにお乗りで、マジ走りが好きで、どうしても左足ブレーキをマスターしたいって特異な方がいらっしゃったら、ナイショでコツを教えたりもしますが、、大事な車を壊す覚悟がおありでしたらご連絡ください。。（笑）

参考までに、いい動画がありましたのでリンク貼っときます。
MT・四駆の映像ですが、足の使い方は同じです。拾い物で恐縮ですが（汗）

https://www.youtube.com/watch?v=V6pA1BRNzHQ




みつ☆くんの闘いは、、つづく。。(^_-)-☆

むかぁーし、4輪レースやカートレースをやってて一般の（おそらくそういう経験がない）人たちによく聞かれてたこと。
「何㎞/h　でるの？」
この問いかけが一番多かった。

正直言ってわかりません。

だいたい、コースによってファイナル（カートはスプロケ）変えてたし、その日の状況でジェット変えてたし、そもそも4輪なんか、スピードメーターケーブル外してたし。。（笑）
（少しでも負荷を減らすための苦肉の策･･）

今でもたまにパール号乗ってて聞かれることがある。

やっぱ、一般的な車の性能指標って最高速なんだろぉな。
そこまでの到達時間や加速・旋回性能などは度外視で。。

話変わって
先日、知人がカートに乗ってきたと言うので聞いてみた。
「フレーム何？エンジン何？タイヤ何？」
案の定
「？？？？」
もちろんレンタルだろうが、そこが一番大事なのよ。
ポルシェ乗るのとミニバン乗るくらいの幅があるからね。

皆さんも、カートに乗る機会があったら留意してみましょう。
そこを答えられたらいっぱしの走り好きです！


ってことで、、
みつ☆くんの闘いは、、まだまだ収束しないと思う。。(^_-)-☆

毎度、みつ☆くんでございます。