いなのりのブログ一覧

もうすぐ今年も終わりそうですね。
ここのところカプチのイメチェンをしてました。

タイヤは、少し小さめのほうが、きびきび走りますね。
いままでは、165/55ｒ15だったのですが、今回は165/55ｒ14にしてみました。
ちょうどホイールが1インチ小さくなった感じですね。

いつもの峠に行くと、シフトチェンジが増えてなんか楽しいかも・・・

ついでに、草木ダムまで走ってきました。


ちょっと車高が下がりすぎているので、少し調整しなくちゃですね。

作業はだいぶ前に行っていて、しばらく様子を見ていました。
そろそろ、交換後１か月になりそうなので、経過報告。

ーーー以下、１か月前の話ーーー

だんだんと、エンストがひどくなってきていたので、再度整備士の息子に助けを求めたら、工場で調べてみようということになり、診断してもらいました。

そしたら、センサーの数値が基準外だったり、燃料が濃かったりと、いろいろと異常があるようでした。

そのため、結果的に、ISCバルブと、コンピューターの交換が必要、さらに場合によってはO2センサーもダメかもということになりました。

ISCバルブは、コンピューターがだめだと、新しいものつけてもすぐ壊れてしまうそうです。また、ISCバルブがだめだとコンピューターも壊れるという謎仕様・・・
なので、コンピューターの交換とISCバルブの交換は同時に行うのがいいようです。

ということで、ヤフオクでコンピューターとISCバルブを入手。
ISCバルブはスロットルボディの時を含めると、これで３個目です><泣ける

休みの日に、コンピューターとISCVを同時交換して、現在に至るといったところです。

今のところ、エンストは一度も起きていないです。
さすがにこれで修理完了かなぁ

実は、ワゴンRが相変わらず、アイドリングストップしています。
スロットルボディ交換後はよかったのですけど。最近怪しい感じです。

何か原因がないかなぁと思って、いろいろやってます。
エアーフィルターもチェックしたし、

今度は、プラグを調べてみようかと思って、プラグを取り外して見てみたら少し白っぽかったので、前に黒いワゴンRで使っていた、8番のプラグがあることを思い出し、つけてみました。

ついでにちょうど給油のタイミングだったのでハイオクを入れてみました。
いろいろとやってみたいと思います。

で、プラグを外すために、インテークのパイプなどを外していたら、1箇所取り付けが緩んでいました。経年劣化のためか、バンドで止めている部分がちぎれていて、ちょっと緩くなっている感じです。

とりあえず、取り付けなおして、何とか大丈夫そう。

このまま、しばらく様子を見てみようと思います。
なかなか一筋縄ではいかない感じで、面白いですね。
トラブルを楽しむ極致に行けそうです。

前回の時もそうでしたけど、オートバックスにあるカタログでは2024-2025年版なのに、BRZ（ZD8）のオイルフィルターのところが空欄になっています。
GR86も同様

なので、オイル交換をお願いしたときにフィルターの交換は断られてしまいます。

しょうがないので、オイル交換の作業中に、自分で店内から適応するオイルフィルターを見つけてきて購入して、オイル交換後に自宅でオイルフィルターを交換することになります。

何とかならないのだろうか



オイルフィルタレンチと、オイルフィルターです。
オイルフィルターはなぜかマツダ用になってますね（M-18）
前のBRZ（2リットル）のものと同じなんですけど・・・
なんだかよくわからないですね。



交換後は、こんな感じです。
オイルフィルターは上側についていて、作業性抜群なので別にいいですけどっ

リアゲートのハンドル部分が取れてしまいました。
いつも通りにリアゲートをあけようとしたら、スカッと空振り。
よく見たらハンドル部分が取れてました。

さすがに古くなると、思いがけないところが故障します。
なんだか笑ってしまいます。

取れてしまったハンドル。
よく見ると折れてしまっているので、修復できなそう。
しょうがないので、ヤフオクで同じ部品を探してみましたが、同じような年数経ってるからちょっと心配。
部品が届いたら交換します。