リッターバイクの取り回しが苦痛になり、軽いバイクに乗りたくなって買い換えました。ちょっと大き目な250㏄くらいの大きさでカタログスペックの重量より軽く感じます。
所有形態：現在所有(メイン)
2022年06月03日
マニュアル車に乗りたくなり、アルト ターボRSから買い換えました。
所有形態：現在所有(メイン)
2020年07月20日
2023年初頭に、GSX-S125の中古を衝動買い。エンジンガード、メインスタンド、キャリア、トップケースなど各種のオプションが付いたお買い得車でした。これからぼちぼちカスタムして行きます。スズキの125㏄はGSX-RとGSX-Sがあるのに、みんカラで車種名を選ぼうとするとRとSの区別が無く、GS ...
所有形態：現在所有(サブ)
2023年01月21日
Alto Works と比較してTurbo RSを選びました。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年07月19日
2015年10月24日に納車されました。カウル付きの1000Fとどちらにするか悩みましたが、軽快なイメージのカウル無しにしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年11月10日
トヨタ86からエコで経済的な軽自動車に買い替えました。登録済み未使用車ということで、ほとんど走行距離が出ていない半年落ちの中古車です。ところで、N-Oneの顔ってタヌキっぽいよね。赤だからかな？
所有形態：過去所有のクルマ
2014年01月20日
正式名称はJC125-9A。カタナを名乗っているものの、GSXではない。中国の金城摩托有限公司製。同じスズキでもGN125やEN125を作っている中国大長江集団とは別会社。JAMAによれば中国におけるスズキの提携先は7社もあるらしい。(出展：http://www.jama.or.jp/lib/ja ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年01月02日
最近のバイクにしては、ABS以外の電子制御が全く無いのがかえって新鮮で、スペック以上に楽しめるバイクだと思います。大型バイクの「押し出し感」が希薄で、人によっては迫力不足に思えるかも知れませんが、引っ張り出すのに苦労せず、250㏄のように気軽に乗れるのはこのバイクの美点だと思います。
2022年06月03日
上位グレードにワークスがあるが、本格的にスポーツ走行するのでなければターボRSで充分だと思う。シートの形状もターボRSの方が乗り降りしやすく、普段使いにはこちらの方が便利。しかしスポーツ走行を目指す方にはワークスの方が好評なようで、カタログ落ちしてしまったのが残念。
2020年07月20日
サイズ感も手頃で、車両感覚が掴みやすく狭い道でも運転しやすい。車内の小物入れが少ない点と内装の色使いが安っぽいところ以外には、現在のところ不満点はない。 新車を買おうとディーラーに行ったところ、コロナの影響で生産に支障が出ていて納期がかかるとのこと。早く乗りたかったので、走行7000kmの中古を ...
2020年07月20日
