天文台のブログ一覧

朝起きたら予想以上に雪が・・・予報は聞いていたので
前日にワイパーをスノーブレードに変えて
ラジオアンテナを引っ込めました。（一昨年の大雪でアンテナが曲がりました。）

タイヤは昨年末にスタッドレスに変えたしブロアファンもこないだ変えたばかりで
タイミングが良い？年に雪は降るか降らないかなのでこれくらいの雪でも
大雪です(笑)

車の屋根、フロントガラスの雪を落として車が動ける程度まで雪かきです。
久々に4WDのスイッチを入れて四駆走行
道に出ちゃえば普通に走れます。以前の腹が着くくらいだと苦労しますね。

問題は夜です。午前様に仕事が終わるので凍結が怖い
車はガチガチに凍っていました。ドアを開けるときもバリバリです。
暖気しながらヒーター全開(笑)

幹線道路も凍っていてスタッドレスでも滑るのでそこそこゆっくり走行
難関の馬の背上り坂も越えて何とか無事に帰宅できました。

簡単な説明と注意事項を聞いていざ出発
店員の｢クラッチを踏んでエンジン掛けてください｣と言われ一瞬？？？でしたが
そっか最近の車？はクラッチ踏まないとセルが回らないのを忘れてました。

久々のMTしかも初の６MTです。Rに入れる時は押しながら入れます。
それにしてもクラッチ重いですね。
感覚的にはFC乗ってた時入れてた強化カバーより重い感覚です。
まあそれだけパワーが出てると言う事でしょう。
メーターはタコが中央でその中にデジタルのスピードメーター
タコメーターが主役なメーターは余り見ませんSAの時から伝統でしょうか
見やすくて良いですね。こういうところのマツダが好きです。

コックピットはハイゼットに乗り慣れてるため窮屈に感じます。でもこれがスポーツカーです。
シートはへたり気味だけどホールド性は良い。

各スイッチ類やシフトなど確認してエンストもなく無事発進＾＾；
タイヤが太いのでステアリングが重いです(ハイゼット比)(笑)
極低速域はもっとアシスト量増やしても良いかもね。
国道まで細い道をビビリながら走りました。なんせ車の大きさがハイゼットとは
正反対です。かなり緊張してT字路なんかはロングノーズなのでなおさらです。
アクセルOFF時のギクシャク感は若干ありますね。REの仕方ないところでしょうか？
でもこれを解消した事がありました。

国道に出て少し踏み込むと良い加速感
程なくして常磐道柏IC料金所を過ぎアクセルを踏み込む
すげー加速感に娘も笑ってましたが正直怖くてべた踏みできませんでした(^^ゞ
何回も娘にフル加速をせがまれましたがいい加減にしないと後悔するのでそこそこに
普段は高速乗っても追い越される方なので今回はバンバン追い越して娘も嬉しかった？
高回転まで回すと良い音しますね。加速感と音は12A-Tのノーマルの時
と似てます。加速度はRX8の方が断然ありますが直線的な加速＆音
ノーマルマフラーでもREの音がします。レッドゾーンは9000rpmですが8000rpm位で
勢いが無くなる感じでこれはおそらく排気系がノーマルだからだと思います。
タコ足と触媒を変えれば気持ちよくレッドまで回るはず。
そんでハイゼットでは何時も緊張する合流＾＾；
ここは緊張もなく一気に速度を合わせられます。そんで追い越し車線へ行き
それなりの速度を出しました＾＾；
６PIのトラウマもなくなり期待していなかったサイド排気でここまで出来るとは感動です。

100km/hくらいの巡航時の回転数は思ったより高く3000rpm位だったと思います。
MTだからそんなもですかね。６MT慣れないせいか？シフトミスもしました＾＾
いきなり2速から5速とか(笑)
低速域は今まで乗ってきたREの中で一番トルクがあり乗りやすくなってますね。
高回転域はFCにハイフロー組んだやつが上のような感じです。
足回りもクイックで安定性がありレーンチェンジでもほとんどロールを感じません。
それで段差とかあっても突き上げも少なく乗り心地良いですね。
ブレーキはSAの時からそうですが効きが良くないというかフィーリングが好みじゃない
もっと初期制動がシャープな方がいいです。この辺はハイゼットの方が良い感じ＾＾；
でもパットを交換すれば良い感じになるでしょう。
車も休日で多くそこそこ楽しんで土浦北で降りて一般道へ

街中だと2速3速で十分でバイパスなどで4から5速、巡航で6速って感じですかね。
あくまで主観ですが＾＾
再び緊張した坂道発進も無事クリアしてコンビニで休憩
観音開きの4ドア？なかなか面白い作りですね。後部座席への乗り降りが断然楽です。
また後部座席もちゃんと2人乗れます＾＾；
その辺はRX7とは一線を引いて設計したんでしょうね。だから8となったんだと＾＾
またコンビニに止める時縁石が見えなく何処まで進んでいいかビビリながら止めました。
何とか縁石ヒット手前で停止できてよかった。

霞ヶ浦ふれあいランドであそんで娘はご満悦？いやまだ帰らないと良いだし
でもレンタルの時間も有るし何とか騙して車へ・・・助手席に乗せようとカギを・・・・
鍵穴が無い！リモコンもないのでこれは不便です。運転席に回りロック解除して
助手席側に行って娘を乗せ帰路へ
帰りの高速は交通量が多く楽しめませんでした。
途中で給油してレンタルしたお店へ・・・まだ1時間くらい時間は有りましたが楽しめたし
その辺走っても渋滞だらけなのでお返ししました。
あと一度もエンストしなかったのはまだ体が覚えていたのでしょうか？
まあなんにせよ色んな意味で良かった。
お店の方と色々お話をしてアンケート用紙書いて終了
たまいつか借りてみたいですね＾＾

久しぶりにスポーツタイプの車に乗りたくなりSA、FCと所有してきたので
ここはFDではなくあえてRX8に乗ってみたいなと最後のロータリーはどんなものか？

でも購入＆維持なんざ出来るわけなく都合のいいレンタルなんざ無いよな～
とググってみたら有りました。「おもしろレンタカー｣ってところです。

自宅から野田市まではそこそこ距離はありますが霞ヶ浦に行く途中寄って乗り換えれば良いじゃん
と安易に考え電話で予約・・・当日でしたが空いていましたので娘を連れて行って来ました。

その前に何でFDではなくRX8かと言うとFDもレンタルで有りました。
私のRE経歴からすると13BのNAは乗った事無いのです。
最新？最後？のREの実力はどんなものか十数年振りのRE＆MT(笑)

もうひとつスペックでも比較してみましょう。＾＾；

12A　　130PS/7000rpm(グロス)　7.0km/l
12A-T 165PS/6500rpm(グロス)　10km/l
13B-T 205PS/6500rpm(ネット)　　7.7km/l

で今回の13Bは250PS/8500rpm(ネット)　9.4km/l

NAでこの数値はすごいと思います。
過去に13B-SiというNAのEGIがありましたがこれは160PS/6000rpm(グロス)なので
単純に引き算すると90馬力以上も過給機無しでやってるところがすごいですね。

自分が乗っていた12Aは初期型のサーマルリアクターでしたのこの燃費ですが
その後希薄燃焼→6PIとなり最終型のNAは馬力は同じですが燃費は10.2km/lに
向上してます。

問題はこの6PIで今回レンタルしたRX8も6PIでSA乗ってた当時出入りしていたディーラーで
SAの後期型の事を聞くとフロントの方が「6PIは止めた方がいいですよ」
「これがRE?]ってな感じだったで6PIは結構私の中でトラウマになっています。

普通Dの方が自分とこの車薦めないってあり得ないですよね。古き良き時代？だったのか？
話が脱線しましたが今回のRX8の6PIは数値的に見てもSAの時とは格段に違うし
技術も進歩してるので期待して昔を思い出しながらトラウマを払しょくしたいと思います。

前置きはこれ位にしてその2に続きます。

だいぶカメなブログです＾＾；

てな訳で主人公のロータスの狼のヨーロッパ　ビッグバルブです。



これはもう一台のJPS仕様



エンジンルームはスカスカです。DOHC1600ccのエンジン
と立派なダブルウィッシュボーンの足回り




外に出してデモ走行してくれました。良い音してますよ



エンブレムと勝利の星＾＾

以前SA22Cのターボ乗っていた時たまたまヨーロッパの後ろに付いたことありますが
足回りはシャキッとしてコーナーもいい感じでしたが
なんといってもパワーが足りなく加速は段違いに速かったです（SA22Cが）笑

でもこの白いヨーロッパはたぶん弄ってあるので早いですよ
SUGOのスーパーカーレース？でドリキンが良い勝負してました。
動画はユーチューブにあると思います。

潮来に用事があったのでサーキットの狼ミュージアムに寄ってみました。
スーパーカーブーム世代としては感激ものの車ばかり
ぼちぼちUPしていきます。

トップはロータスヨーロッパ何でしょうがカウンタックが好きなので
こいつから＾＾；

カウンタックと言えばガルウィング！
それにしても窓が小さい！しかも手動・・・勝った(；´Д｀)

続いて内装

メーター刻まれている数字はハイゼットの倍以上あります。
パワステは無いんだろうな～
シートはリクライニングしなかったと思います。
ナビもないオーディオだけ
てかそんな快適装備を求める車じゃありません。＾＾；
でもエアコンはありましたよ。

これ座ったら前見えるのかな？後ろはほとんど見えません。
サイドミラーも・・・・

はい次

やっぱV12気筒です。かっこいい！プラグコードの本数が今まで見たことない数です。
我がハイゼットは1/4の3気筒(；´Д｀)
排気量なんざ約6倍！
バルブはたぶんこれは気筒あたり2バルブなのでハイゼットの勝ち（;´д｀）
なんの勝負してんだか・・・

Vバンクの角度が狭いせいかIN/EXカムの間にインマニがあります。
初めて見たかも？このE/Gサウンド聞きたかった。

はい次

極太タイヤ確か345でしたハイゼットの倍以上ある・・・＾＾；
高そう・・・

はい次

バックから＾＾；
この角度好きです。
きっとこのウィングだけでハイゼット買えるんだろうなぁ～
久々に車を見てワクワクした日でした。