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6ヶ月法定点検で発覚した車両側バッテリー(１２Ｖ)の充電不足。
担当Dで緊急入院して一晩の補充電。
無事に充電されて容量は100%に回復！！
したのですが…。
今度は良否判定が”要交換”に…。
補充電前は”良好”判定だったのに充電したら悪くなるなんて。
この土日で走行してみて良否判定と充電容量を確認してもらうことに。
多分回復することはないんだろうな～。
　
期待していただけにとっても残念な結果でした。
(担当Ｄの担当もがっかり。メンテナンスフリーなので各セルの充電量や液量の確認できないとか…。)
と、いうことで、期待していた発電量と待機電力の関係で充電量低下するかなどの確認にはたどり着きませんでした…。

先日の6ヶ月法定点検で発覚した車両側バッテリー(１２Ｖ)の充電不足…。
当日は状況みてあらためて入院の予定を立ててから補充電と決めたのですが、
その晩、運転中にナビ画面で電圧低下のアラートが表示されました。
もしかして電欠悪化している？？
あわてて担当Ｄに連絡…。
とはいえ、担当Ｄも翌日から定休の２連休で対応できないため、
定休日明けに補充電を行うことに…。
と、いうことで、急遽決まった補充電のため入院することになりました。
今回はバッテリー自体は良品判定なので補充電のみの対応になります。
状況からすると、発電量(走行用バッテリーからの補充電なのかな？)より
車体の待機電力(NissanConnectやシステム更新・ログ採取などの通信)が
勝っていて、じわじわと充電量が奪われているようです。
前回、半年前の１２ヶ月点検でもバッテリーの充電量は低下していたので
既に予兆があったのかも。
一晩の充電で回復するようです。
これからは半年点検時にバッテリーの状況をチェックしていかないと！
12Vの電欠ってﾄﾖﾀだけではないんですね…。

写真は展示のNOTE AURA NISMOです
カッコ良いです！！

リモコンキーの電池交換後の「残量低下」表示の確認で担当Ｄに来ていましたが、
今度は車両側のバッテリー(１２Ｖ)が充電不足…。
って、どういうこと、担当Ｄまでも自走してきたし、走行用バッテリーから補充電してるんじゃなかったかな？
とりあえず、残量０は厳しいでしょう。
ちょっとサービス担当と相談です。

写真は展示のＧＴ―Ｒです。

インテリジェントキーの電池残量が低下したとエラーメッセージが出て、リモコンキーのボタン電池を交換しました。
が、電池交換した２本うちの１本、普段使いのリモコンキー②が認識されないらしく、いつまでも「残量低下」メッセージが出てしまいます。
担当Ｄに確認したところ、車外からキーのボタンでロックと解錠を繰り返すと車両側で認識されるとのこと。

試してみましたが、変わらず…。
ちなみに、この技はNOTEでキーの電池交換後に認証されなくなった時の回復の呪文らしいです。
普段使いのキー②にはパナ電池を入れたんだけど相性ってあるのかな?
もう１本の①は東芝電池ですが…。
担当Ｄで確認してもらってます。

写真は室内展示されていた
ＧＴ―Ｒ(中古、無事故4,000km走行)です。
カッコよいな〜、全く手が出ないです…。
グランツーリスモ７でならブイブイ乗ってるけど…。

メーカー純正ナビゲーションのリコール対応以降、いろいろと不具合が発生。
”ナビ画面が消えなくて困った”に加えて”Connectが接続されない”など新たな事象も…。
　
年末に聞いていた「最新プログラムがリリース」について、更新準備ができたとの連絡が。
善は急げ！！早速、日帰り入院で対応してもらうことに！
　
システムのソフトウェアＶｅｒが
****36PM9D　→　****37LM2D
へと更新されました。

詳細は聞けませんでしたが、発生していた画面不具合やConnectの接続不具合だけでなく、現在地表示不良などいろいろと更新されているようです。

そうそう、今回も確認したのですが、うちの子は初期型なので現行型の最新ナビとは異なる仕様。なので今回の最新Ｖｅｒでも初期型用なので現行型にはならないようです。

症状改善されるとよいな！しばらくは様子見で～す！