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ハイブリッドシステム不具合の検査入院を経て、走行用バッテリー不具合で修理入院となったため、年末年始は代車生活となりましたが、今回の代車は「新型セレナ」でした。
とは言え、先進のオートパイロットは未装備でした。残念。
あと、ETCが装着されていないので料金所で都度都度停まります…
久々のワンボックスですが、以前乗っていたＥ５１のエルグランドより高速安定性が高いような気がします。
今しばらくお世話になります！

うちのエクストレイルのフォグ交換で入庫している間の代車として「NOTE e-POWER」を試乗していましたが、ぼちぼち作業終了かとディーラーに行ってみると…
プログラム更新も行うとかで作業時間が長引いているとのこと。ただ、これから商談で「e-POWER」は使いたい…

と、いうことで代車変更！今度は「セレナ ハイウェイスター プロパイロットエディション」に試乗することになりました。
こちらはＣＭのとおり、「ハンドル操作」がアシストされている車両で！恥ずかしながら初体験でした。

一定速度以上であれば、ハンドル操作が自動化できるようです。
実際に走ってみると確かに、ハンドルを保持していなくとも白線をトレースして走行してくれました。
（保持しなくとも添えていないと警告されます。今回は30分くらいの間に２回ほどハンドルを握るよう警告されました）

初体験だったため最初は多少の不安はありましたがしばらくすると関心次第でした。
普及していくと本当にハンドルを握らなくなるかも。

この車両、このほかにもアラウンドビューやパーキングサポート、スマートミラー（カメラ式ルームミラー）などが装着されており驚きでした。

先に試乗した「NOTE e-POWER」、今回の「セレナ ハイウェイスター プロパイロットエディション」、これから運転手をサポートする技術がますます増えていきそうですね。

うちのエクストレイルのフォグ交換で入庫している間の代車として「ＮＯＴＥ e-POWER」に試乗することができました。さすが平日ですね。

電気自動車のＬＥＡＦのモーター駆動を用いているため電気自動車のようですが、電池の充電用に発電機としてエンジンを搭載しているのでハイブリッドのようでもあり。
と、いうことで「e-POWER」というようです？

確かにモーター駆動なので静かです。
充電量が低下すると発電用エンジンが起動するためエンジンを搭載していることを思い出しますが、走行用ではないためアクセル開度により回転数が上がることもなく充電量により”ひびき”が違う程度です。

充電切れの心配がないため安心して遠乗りができそうです。
ハイブリッドもよいですが、「e-POWER」はこれからの選択肢の一つになっていきそうですね。