とっしー＠ALLTRACKのブログ一覧

大雨の能登半島で20000km到達です。

しかし良く降る事…

ただいま群馬県は榛名湖です。心配だったお天気も薄晴れとまずまずで暑過ぎる位です。
山の上は少し涼しいのでしばし休憩中。
某漫画の舞台のせいか、ややヤンチャな車をよく見かけるのはきのせいでしょうか(笑)

今日はこの後新潟県まで移動します。

この日は久しぶりにAUTOLOFTさんに訪問。
本当はデッドニングの強化を目論んでいたのですが、時間的に別の機会へ。でもせっかくなのでローテーションだけでなく少しアーシングをしてみることに。
元々私の車のアーシングは純正のポイントへ少しばかりよいケーブルを使っています。
で、新たにある部分へ追加をしてみただけです。
電子制御の部分なので、それなりに効果がでそうなので試してみました。
写真をみてどこかわかったあなたはかなりのマニア？



ちょっと面倒な箇所でしたが装着していただいた後、ちょっと試乗してみたのですが、
驚くほどアクセルレスポンスが向上しています。
今までよりもアクセルの踏みを抑え気味でも十分反応してくれます。

その後30分ちょっと高速も走ってみましたが、アップダウンも楽勝でした。
あ、ちなみにIモードです。

もちろん他のパーツの相乗効果もあるのでしょうが、
個人的にはちょっと驚きのコネタでした。

本日は午後半休をとってそのまま東方面へ。
そろそろローテーションのタイミングなのですが、自分では暑いので、とりあえずお願いしちゃいました～

前々車のランカスターBH9から車弄りをはじめ、現在に至るまで、マフラーは基本的にノーマルで通してきました。（BH9の時はBHE用のノーマルマフラーをお借りしていましたがこれはあくまでノーマルマフラーってことで）

理由はただ一つ。マフラーは静かなのに限る！というのが信条でした。で今回のBPHでもその思いは変わらずだったのですが･･･


先日近くのドライブウェイを走っていた時にやや音量に物足りなさをふと感じました。
そしてもう少しエンジンレスポンスに「抜け」が欲しいなぁとも･･･
まあ元来静かなマフラーが良いものの、このあたりがジレンマだなあって。
そんな事をお友達に話していたら恐ろしいタイミングであるところからシムスの
マフラーが中古である、という情報が。

お友達は「ひえぇ～、物欲の神が降りて来た～」（爆）

マフラーの中でもSYMSとPROVAは結構静かでかつ抜けも良いとの
評判でしたのですが、如何せんノーマルに比べると･･･
しばらく悩みましたが、デュアルマフラーでそこそこお手軽な価格
ということでとりあえず導入してみることにしました。

この週末で装着後、街中、高速道路を中心に走ってみましたが、高速では
音は全く気にならないレベル、街中はエンジンが冷えている時や低速時は
さすがに低音が気になります。

しかし、レスポンスに関してはかなりの抜けを感じることができ、
先日導入したEVCに加えてさらに楽しい走りに繋がることとなりました。

さあ、音のデメリットと抜けのメリットのどちらを取るか？
しばらく試してみます。
＃といいながらこのまま行くような気がする？？
あると思います！（笑）




※パーツレビューアップしました。