D型STI Sport　ブレンボ非装着車 純ガソリン・FR・M/T・2ドアクーペ　と四拍子揃った国内絶滅危惧種。 2025.7.28(JST) 納車

紆余曲折を経ましたが、20年10か月の長きにわたって付き合ってくれた相棒。 2004.9.28(JST) 納車 2004.12.3(JST) みんカラ登録 2006.6.8(PST) みんカラ登録抹消 2007.2.1(PST) みんカラ再登録 2025.7.28(JST) Dラーへ引渡し

"LIFE"　すなわち　「生活」です。 妻の車でありますが、入籍して以来約5年間、我が家の1stカーとしてがんばってくれました。 今や貴重な(?)、コラムシフト3ATです。 スロットルが電制ではないので思い通りに扱いやすく、そのためか最近の軽よりも出足は良い気がしました。 ただ、さすがに3AT ...

この型のVR-4はかなり珍しいと思われます。今では殆ど聞かないV6の2000ccです。 「見た目に反して速い」という、素晴らしい車でした。 スペックでは若干劣りますがフィーリングでいえば、その後乗ったB4ターボより速かった「気がします。」 2004.9.9(JST) ドナドナ

めりけん国での2代目のマイカーです。 「ACURA TL」です。「なんちゃってアキュラ」ではなく、本物です。 日本では「ホンダ インスパイア」「ホンダ セイバー」として売られていました。 基本的にはインスパイア/セイバーの3.2Lと同じ車だと思います。 12万km超えていますので、だいぶんボデ ...

米国での最初のマイカーでした。 日本でもおなじみの車です。 見た目によらずキビキビと走ります。 車高の高さとATにも慣れてきて、日本とは全く違うカーライフを満喫していたところ、別れは突然やってきました。 2005.6.11(PST) 納車 2005.12.14(PST) 廃車

我が家の二代目ファーストカー、「にゅー・ねくすと・にっぽん・生活号」です。 納車から一年経ちましたが、展示車以外で同じ色のN-WGN（カスタム含）を見たのはまだ一台だけ。(2017/12/17時点) 【メーカー仕様】 ブリティッシュグリーン・パール あんしんパッケージ ナビ装着パッケージ HI ...

こいつはさすがに自分の所有物ではありません。 お出かけでよく利用する機体です。 アルミやチタン、さらにはカーボンをふんだんに使用した、とても贅沢なボディです(笑）。 B737やB757、あるいはA320といった単通路の機体は、長時間乗るには窮屈です。座席は通路側を推奨します。 最近の出番 202 ...