ないんのブログ一覧

アルトワークスを見に行ったら新型スイフトに試乗したでござるの巻＾＾；

というわけではないですが、ハンドルはDシェイプだし内装はなかなか豪華だし、すごくね！？と驚きました。
エンジンは3気筒1リッターターボということで普通に乗るには十分すぎる感じでした。組み合わさっている6ATもCVTではないのですがなかなか良い感じでした。楽しかった♪

アルトワークスはまぁ基本があるので仕方ないですが、シートはレカロということでなかなかのホールド感でした。
しかしお目当てのAGSは試乗車なしということで、アルトターボRSに乗せてもらいました。
こちらもパワーは十分、気になるのはシフトチェンジ時の失速感ですかね。AMTなので仕方ないですが、思ったより変速ショックは大きかったので思わず「おーっ」って言ってしまいました。
これはこれで面白いかも♪
今までのATと比べると「慣れ」は必要かもしれないですね。
とりあえずワークスのカタログと見積もりをもらって帰りました～。

本日スバルDへ行ってリコール対応をしてもらいました。
リレーを交換するだけなのでサクッと終了。

併せてWRX S4 tSのカタログをもらいましたｗ

ブルーのNBRモデルがかっこよくて良いなと思うけど、ブレーキがフロントしか入っていないのがどうしても納得いかず・・・。

ついでだったのでエアフロメーターを購入して交換しました。
アイドリングが安定しないとか特に不具合があったわけではなかったのですが、エアクリがキノコということもあり、ある程度汚れていると予想して交換。定期メンテってことになるのかな。

部品番号：22680AA380
価格：11,300円（税抜き）

ヤフオクで売ってる中古品と交換するか迷いましたがやっぱり新品がいいっすね。値段も変わんないしｗ

題名の通り現在付けているZEAL車高調を純正に戻そうかと悩んでいます。
今の自分がクルマに求めるものは速さ・・・（早いには越したことはないのですが）ではなく、やっぱり移動としての手段になっているようです。

ていうか純正でも十分速いもんね？ｗ

となると、今のサーキットスペックばりのバネレートであるF:12k,R:10kの脚だとちょいと疲れることが多いです。はふぅー。
そろそろOHの時期だし、コトコトカンカン異音が気になるし、ストレスの元にもなっています。
ちょいと気分転換に変えてみるのも手かもしれませんね♪

正直乗り換えたいかもというのは内緒ｗ

スバルから珍しく電話がかかってきてリコールなので来てくださいって言われた。
久しぶりのせいなのか、改造車扱いされてるからなのか、なんか感じが悪かったｗ
あんまりあの店行きたくねーなぁ。
実家から今遠いし・・・。
近場のスバルに行ってみようかな。

とまぁ、グチは置いておいて。

2次エアポンプのリレーの不具合なようです。
ボンネットのリレー（ヒューズ）ボックスに入ってるでっかいリレーなので、そんなに作業時間はかからないだろうかと。

とりま、交換してもらわないとだねー。

今年の冬からパワステに負担がかかるとキュルキュルと異音がしてました。
パワステいかれた？マジ？どうしよう。
でもハンドル切れないほどじゃない。
パワステオイルも吹いてない。
うん、大丈夫かも。
なんとかなるかな。
うんうん。
と思いながらしばらく乗ってました。

しかし、やっぱりキュルキュル音が気になる。
ネットで調べたらインプレッサに限らずスバル車はパワステポンプ交換の事例がたくさんある・・・。
かなりの維持費コースか！？
ということでエンジンオイル交換の時にショップに相談してみました。

私「パワステポンプっすかねー（恐る恐る）」
ショップ「こりゃー、ベルトがかなり摩耗してるね！」
私「マジっすかー！（なんとかなる？）」
ショップ「すぐ交換できるよ？」
私「お願いします（即答）」

交換したら直りました！やったね。
異音の発生する感覚としては前進・後退のない状態でハンドルを切るとき、パワステに負荷がかかるときに「キュキュキュ！」と音が鳴り、ハンドルカクカク、カックンカックン＾＾；
パワステベルトが滑ってたってことですかね～？
今後はパワステポンプのほうが逝かれないかしばらく様子見ですねー。

ちなみに外したパワステベルト。

まぁ、かなり摩耗してますねｗ
こりゃ滑りますわ。

工賃込みで5,000円しませんでした。