SHOH1のブログ一覧

昨日も似た様なタイトルでしたが黙認で
あけましておめでとうございます(今年は喪中でないので普通に)


さて今年2018年の目標は、一応”ほぼ”キープで。


【定量目標】
1.
TC2000:1分7秒999(アタックシーズン)
昨年惨敗の2000はまず7秒台に入っておかないとライバルにも大きく水を開けられてしまう上「いまだ純正脚超えられないのか」ってそろそろお叱りを受けそうなので、とっとと7秒台に入れておきたい所。
ただし1.28エイトリアンカップは不参戦。ライセンスも持ってるので「工具も持って行ければ走れる」のですが、やはり一度エイトリアンカップの走りやすさを味わうと…ってのはあります。



2.
TC1000:41秒999
1000は勉強会のときにTCRの加藤さんからスレンダー我慢コーナーの処理が甘いとの指摘があったので、メンテ明けに一発アタックしたい所。
ちょっと甘めの設定にはしてますが、裏目標で41.499ぐらいかなと(ただしそうなるとLight車両のレコードに肉薄



3.
鈴鹿サーキットフルコース:2分37秒999及び富士スピードウェイ2分9秒999
ロングコース(特に遠征系)は走行機会があるかどうかすら怪しい部分もあるのでまとめて。
鈴鹿は間に合えば2月に行きたいですが、もちろん行けるなら去年のギヤで苦しんでいたタイムを越したいと思います。
富士もMFCTルールで申告タイムすら抜けてないので、今年はリベンジへ。



【定性目標】
1.
DSCの1切りでちゃんとタイム出し出来る様にする
先日のエイトリアンカップで(ほぼ)初めてDSCを1切りしてみましたが、タイムはともかく少しは走れるかなという感触は掴みました。
ただしDSC有りでもきっちりタイム出せてる人もいるので、DSC1切りも段階的に…


2.
クルマをちゃんと維持する
昨年(特に終盤)はコレで自分の首を絞めていたので、休み明け早めにブレーキOH→4月に車検とカネのかかるイベントが発生しますが…
とは言え私生活にも影響が出ない程度に…




まぁこう堅く言ってきましたが、もうちょい人に迷惑がかからない程度にくだけた感じで行ければ、とか私生活も充実させたい、とか色々思ってはいますが…
ともあれ、今年も一年よろしくお願いします。

先日動画で一年を振り返りましたが、文字でも締めます。

1月に掲げた
の目標の結果は…

1.TC2000(アタックシーズン)1分7秒999→未達
今年の2000は本当に散々でしたね…（遠い目
1月は車高調導入後最高のコンディションにも関わらず寸止め、4月にはエンジンが壊れ、先週はトラブル（後に左フロントブレーキ引きずりが発覚）に泣かされ、更にLightの若きライバル（才能ともいう）にも大きく水を開けられ…自分自身にも責任はありますが、とにかく踏んだり蹴ったりでした。

2.TC1000（アタックシーズン）41秒999→僅かに未達（42秒103）
3月のTC1000はショックプルーフ導入後初めてにしては上出来ではありました。
それでも目標にはちょっと届かなかったので、来年に期待。

3.エイトリアンカップLightクラスタイトル奪還→未達（ランキング3位）
「最終戦でベストラップ出して優勝＝チャンピオン」と、今年3戦しか出てないオレにとって千載一遇の逆転チャンスでしたが、先述の通りダメでした。



と、今年はなんと目標すべて未達！（）
来年の目標は年明け掲げますが、まずはこの負のスパイラルから脱せる努力しないとダメだな、と一週間思ってました。



あとTwitterでも言いましたが、1.28のE杯筑波ラウンドは不参戦の決断をしました。
ブレーキOH（修理）とエントリーフィーも含めた資金等考えて「今回は止めた方がいいな」と、申込み開始2時間前に決断しました。
ただし当日休暇になる事は決まっているので現地には行きます。



ひとまず、今年お世話になった方々ありがとうございました。
来年もよろしくおねがいします。

お疲れ様です。
2017年もあと3日半となりましたが、今まで車載でベストラップの切り取りに使っていたAviutlでの編集の練習も兼ねて、今年を車載動画で振り返ってみました。


ちなみに今回の内容は
・エイトリアンカップ2017Spring
・エイトリアンカップ鈴鹿
・TC1000ライセンス走行
・TC2000ライセンス走行(※)
・MFCT富士
・ERC&フォーサイト日光走行会(※)
・エイトリアンカップ2017Winter(※)
※は動画初公開

という内容を切った貼った編集し直しとかいろいろしてましたら、10分越えの結構なボリュームになりました、ええ。
なので暇な時に見る事をお勧めします。
そして今回は編集がめんどくさくてアップしてなかった、エンジンブローの4.14筑波、11.21日光、最新の12.24筑波を初公開。
「まとめ」って事で敢えて入れてみたBGMは、完全に自分の趣味です()





とりあえず、Aviutlでの編集は今回が初めてなのでだいぶ下手な部分もありますが、まぁ練習って事で（逃


ちなみに今回、PCを新調してほぼ初めてのエンコードをしましたが、この動画のエンコードでトータル34～5分と前のPCに比べて、いや比べ物にならないぐらいの爆速だという事に我ながら衝撃を受けてます…w

先日のMFCT富士の車載を(重い腰を上げて)ようやく編集しました。





今回はおまけ(NGシーン)付き。
あと、サムネでお気づきの方もいるかと思いますが、今回実験的にロガーソフトを起動させたZenPad3 8.0を”くくり付け”てみました。
最大の理由は、ヒート間でロガーデータを見たかったから。これをやるのに一番いいのはそれ専用のノートPCを持ち込んで走行直後にUSBで繋ぐ。でも何故か踏ん切りがつかない個人的理由()。
そこで、GPSロガーをペアリングさせたタブレットでLAP+Cを起動したまま走る→どうせなら元々の7インチモニターにくくり付けるか。って感じでこうなりました。

結果は成功。
本来のロガー解析としての目的も果たしつつ、走行中も予想ベストラップ(速いペースなら青背景、遅いと赤背景、微妙なら黒背景)を見れるのは良かったですし、何より「超高速コースの富士スピードウェイで10分以上スポーツ走行しても落っこちない」ってのは大きな成果だと思いました。動画でもある通りAコーナー外の縁石に乗っても微動だにしない程度には堅牢です


とにもかくにも、鈴鹿に続き機会があったらまたチャレンジしてみたいコースになったなと思います(流石に12.22は日程的に厳しいですが)。

お疲れ様です。鈴鹿戦が終わって2日通常勤務を行って、明日から金曜まで広島まで研修に行ってくる前に鈴鹿戦の車載を上げられました。



動画開始して早速シフトがアレしてますし、最後のシケインと1コーナーでシフトロックしてるし、ミッションに恵まれていないのを象徴する様な動画になってしまいました()


でもこのラップは奇跡的に完全クリアラップが取れたので、長い鈴鹿である事と走りやすいエイトリアンカップならではだと思います(当方鈴鹿初めてですが)


あと走ってる時や車載を見てて思いましたが、よくある車載カメラから映る画とシミュレータ等で走る視線と実際に見る視線で全然違うな、と思いました。特に逆バンク立ち上がりからダンロップ入口と、110Rからヘアピンの進入は全然違って見えました。


いずれにせよ、また万全の態勢でリベンジしたいです。