Haggyのブログ一覧

行ってきました、筑波３時間耐久。


３２チーム参加で結果は・・・








３位でした！


ウチの組長が立てた綿密な計画、その計画通り組員が忠実にタイムを刻んだこと、
タイムコントロールを支えたタイムキーパー（Mさんありがとう！）、この要素が上手く
纏まって結果に繋がりました。良かったヨカッタ。

満足の結果が得られたので暫くサーキットはお休みですな（＾－＾

ご参加された皆様、お疲れ様でした～

追伸：写真はFelizさんからいただきました。ありがとうございました♪

車検対応仕様にしてから初めてのTC1000、
WithMe走行会に参加してきました。DTRの
仲間に囲まれ、今日も楽しい一日でした（＾－＾

写真はTDに食われるオッサン２人と、それを
全力で撮る某社の社長とN女史（笑）。そのうち、
この模様はN女史のフォトギャラに上がるでしょう（笑

さて、本日のBestLapは42.920。同じ16インチのR1Rで走った3月のクレーバーアタックの
時から0.4秒落ち。前回からの変更点は以下の５点。

・マフラーを純正品に交換
・中間パイプを純正品に交換（勿論、触媒付き）
・サスを16K/13Kのel SPORTから12K/10KのD-TECHNIQUEへ交換
・フロントディフューザー外し
・リアウイング外し

そう考えると、0.4秒落ちで済んだのは「良し」と考えるべきなのかな？

そうそう、一昨日に急遽、オートバックスに駆け込んで交換したエンジンオイル。
カストロールの普通のオイルに交換しましたが、0W-20って良いですねぇ。
エンジンの回りが良くなりました。ただーし！！　筑波への片道＋TC1000を４本走って
レベルゲージの一番下まで減りました（涙）。減りすぎだろ。燃焼しながら走っている、
ってことだね。安いから耐えられるけど、、、。もうそろそろ限界が来ている様です。

あともう１つ。TC2000/TC1000×2/SUGO×2dayと走ったR1R。左フロントだけ、
完全にお亡くなりになりました。流石、早いねぇ。その間、街乗りはほぼ無く、
各サーキット往復のみ。次はフロントのみ、15インチのR1R登場だな。。。

ということで参加された皆様、お疲れ様でした（＾－＾ｖ

耐久レースは日曜日。SUGOは一度も走ったことのないサーキットの為、前日の走行会に参加は必須。ということで前々日の金曜日、チームメイトのＹ氏と共に夜に東京を出て宮城県を目指します。自宅からの距離は約350km。こんなに長距離を二号機で走ったことありません。。。純正マフラーと乗り心地の良いサスペンションのお陰で、以前程は苦にならないものの、遮音材が取り払われた我二号機での移動は結構しんどいものがあります。

東京を出て２時間程、栃木県に入ったところでＹ氏のクルマにトラブルが・・・。その場から
動くことが出来なくなりました（汗）。その場で対策を考えた末、最悪の事態（＝Ｙ氏不参加）を
想定し、通信機器一式とその他必要書類を全て受け取り、Ｙ氏を宇都宮に残し、独りで宮城県を
目指すことになりました。ナビなし、土地勘なしの状態でホテルを目指すハメに。。。結局、
ホテルに到着したのは３時ちょい前。疲労困憊でホテル到着です、Ｙ氏は大丈夫かなぁと思いながら。。。

明けて土曜日。チームメイトとの約束はサーキット８時集合。何とか８時前に起きるものの、全く
間に合う時間じゃありません。窓の外を見れば、積もってはいないものの吹雪いてるし（涙）。
寝不足と疲労、加えて吹雪いている天候を見て、テンションは激オチです（＾－＾；　

１０時頃にようやくサーキット到着。既に到着していたチームメイトのＮ氏とＡ氏にご挨拶。
ホームストレートを走るクルマのあまりの速さにビビッていましたが、練習しなきゃ始まらない
だろうと思い、準備を始めるものの、強風により走行中止に。１２時までサーキットクローズに
なりました。風でクローズ？とお思いかもしれませんが、立っていることすら困難で、身体が
飛ばされそうになる位の強風。スポンジバリアも宙を舞ってる位に酷い強風でした。。。

午後になり、強風も少し弱まり走行準備開始。ようやくその頃、知った顔が次々と到着。
そして案の定、私がナンバーを取って参加することを知らなかった「ＤＴＲ草レースがかり」の
面子に総バッシングを受けます（笑）。この為にナンバー取ったんですから、車検対応仕様
ですから、ということでご説明（ご納得いただけたかどうかは分かりませんが・・・苦笑）。

準備も整い、いよいよ走行開始。筑波とは速度域が全く違うことに戸惑いは隠せません。
裏のストレートで185km/h、５速まで入ります。そして、自分より速いクルマが多数居て、
右から左から抜かれる状況にビビリまくりな状態です。このサーキットが初めてなだけで
なく、サスが替わっているので何処までいけるのかも分からない、空力パーツを外して
いるので何処までコーナーが踏ん張れるのかも分からない、加えて明日のレースの
為にも、絶対にコース内に留まらなければならないプレッシャーから、ビビリミッター発動
しまくりです（笑）。結果、２５周を走り、ベストラップは１分４９秒１。クルマの改造度合い、
インチキラジアルな癖して散々たる結果です（涙）。。。走行会終了３０分前になり、納得の
いかない結果に、「ラスト１アタック！」と思い、準備を始めるものの、我チームの監督に
「このタイミングで走るのが一番危険だから止めとけ」と諭され、妙に納得して前日の
練習走行を終えました（笑）。

その後、Ｙ氏から電話が。何とかクルマは大丈夫な様子で、明日の耐久は参加可能とのこと。
我チーム一同が胸を撫で下ろし、宿に戻ることに。宿のレストランで牛タンを食べつつビールを
飲み、作戦部屋に戻ってもビールを飲み、自分の部屋に戻ってもビールを飲んで・・・（笑）。
１２時を回る頃に、Ｙ氏が宿に到着。１日で500kmほど走ってるんじゃないの？　お疲れ様、と
いうことでＹ氏の部屋で軽く話してから、自分の部屋に戻りもう１本。結構、酒飲んでたんで
フラフラでしたが。。。さて、、、いよいよ明日が本番だぁ！！

今年の３月に遡りますが、こんなブログを
あげてました。普段の走行会も楽しいのですが、
「いつかは耐久に出たい！」という願望は
あったんですね。今回、良い仲間に巡り合って・・・

The耐感 180min in SUGO に参加してきました


参加に向けて、車検ではJoyfastさんに無理を聞いていただき、
大慌てで車検取得を済ませることが出来ました。また、雨や雪も
想定される季節でしたので、過去の二の舞は踏まない為に
D-TECHNIQUEさんにサスペンションとフルブッシュの交換を
大慌てで施行していただきました。両ショップには限られた
時間にも関わらず、ご協力をいただき本当に感謝しています。
ありがとうございました。

　今回、車検取得のタイミングで、以下内容でデチューンを施し、
「あくまで車検適合車両」での参加となりました。

　・マフラーの触媒取り付け（純正触媒＆マフラーに交換）
　・エンジンの非大気開放化
　・フロントディフューザーの廃止（出っ歯になってるので）
　・リアウイングの廃止（1,600mmの全長はロドスタでは違反）

特に空力系のパーツを外すことはコーナースピードを低下させ、
ブレーキング時の安定性においても失うものは大きかったですが
「あくまで車検適合車両」がチームの掟だったもので（＾－＾；

　チームの面子は、杉並区界隈に居住するD-TECHNIQUE
繋がりの５名。それに由来し、チーム名は「おそすぎＤＴＲ」と
なりました。色々な面で個性の強い５名です（笑）。この５名で、
同じD-TECHNIQUEで出場している「ＤＴＲ草レースがかり」に
勝つぞ！というのが、今回の出場の趣旨です（笑）。

　あまりに長いので続く・・・

まずは・・・

ラジアルA・185cupの皆様、
ごめんなさい(*´д`;)



前日、予報では１５時頃までは曇り予報でしたが、
当日は朝から雨。お昼前の第二ヒートで一瞬止んで路面が少し乾くも辛い一日でした（涙）。

本日のトラブルは３つ！

　１．第一ヒートでクラッシュ（赤旗終了）　→　バンパー破損＆ディフューザー外す
　２．第二ヒートでパワステベルトがチギれる（驚）　→　重ステへ
　３．第四ヒートでクラッシュ（赤旗終了）　→　バンパー破損

未熟な腕のくせに、無理して２度もグラベルに突っ込む大失態。同じラジアルAクラス、そして
その後の185cupクラスの方々にもご迷惑をおかけしてしまいました。申し訳ございませんでした。。。

写真は第四ヒートでクラッシュした瞬間のキャプチャ。皆様、こうはなりたくないですよねぇ～（苦笑）。

主催者のJoyFast関係者さま、参加者の皆さま、お疲れ様でした！