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行って来ました「チームたまなん走行会inTC2000」！
最近気温が下がってますし、前回から比べて空力系の
パーツを前後に投入してるし、何より同時走行が
１５台という後にも先にもない素敵な環境（＾＾
過去のBestLapを出したのは２月。気温はかなり
違えど、空力パーツ導入してるし、１秒はタイムを
上げるぜぃ♪と意気揚々と臨みましたが・・・


結果は・・・・１分７秒４５１（涙

セクタータイムは以下のとおり。
　
　Sec1：27.724 Sec2：27.687　Sec3：12.040　151.728km/h

BestLapはSec2がこの日のベストで他のLapよりかなり
速かった為、Sec1/3がコンマ数秒遅れているのを
助けている感じ。仮想ベストは、

　Sec1：27.601 Sec2：27.687　Sec3：11.847
　→TTL：１分７秒１３５　

それでも７秒台なんだね。。。どうすりゃ６秒台に
乗るんだ？？　気温もあるだろうけど、それ以外で。
GT-Rの皆様と走っているとどうしても感じるのが、
ストレートでの伸び。そりゃさ、当たり前なのですが
やっぱりエンジンパワーはあと30psでもいいから
欲しいなぁ・・・。

心配されたGT-R軍団との混走は、同時走行台数が
15台と非常に恵まれた環境であった為、ほぼクリアー
取り放題でした！　
主催のたまなんさん、タイショーさん、ネームプレートを
作ってくれた豊ぽんさん、ありがとう！また参加された
皆様、お疲れ様でした～（＾＾


以下、備忘録・・・

　・空気圧　　：低め（最高速が1～2km/h違う）
　・ウイング　：最上位で平行
　・回転　　　：7800rpm/hシフト
　・ダンロップ：思いっきりアウトまで→レッドまで回す
　・最終　　　：手前で軽くブレーキ→アンダーに注意（ｗ
　・最終　　　：４速のまま

急遽参加となったREVSPEED走行会＠FSW。
前日の準備はかなり大変だった。。。

朝５時過ぎに自宅を出てY氏と共に一路FSWへ。
本コースではD1をやっていたこともありメインの
ゲートは大混雑でした。。。


FSWショートは初走行。事前にyoutubeで動画は見ていたものの、実際に見ると、平地の筑波とは違い、高低差が有る事にビビル（汗）。本日のレイアウトは『A1→B3→C2』とのことで一般的な走行ルートとのこと。

さて一本目。初走行なのでどんなラインで走れば良いものか分からないのでコースに慣れること、ウイングとSタイヤの感触を確かめることに徹する。事前のyoutube動画やWeb検索ではロードスターでの最速は36秒台とのことだったが、意外にも１本目で36秒台前半に乗せられた。もしかしたら、違うレイアウトだったのかも？

二本目。短いコースなのでレイアウトは分かった。後は、それぞれのコーナーでどこまで突っ込んでいけるかを探る。Sタイヤの強烈なグリップに助けられ、またウイングの助けもあり、あらぬ方向に飛んでいきそうになることもない。まだ突込みが足らない証拠か（笑）？　1コーナーの侵入で左に、その後すぐ右に、次は左に上る最初のところは、縁石が洗濯板状になっているので注意が必要。フロントデェフューザーが割れるので乗らない様に注意しながら、なるべくコンパクトに回ることに徹する。しかーし、左→右→左のリズムが崩れ、右コーナーで縁石に乗りジャーンプ！！　外から見てても飛んだらしい（＾＾；　二本目は35秒台後半。気温・路面温度共に上がり、コレが今日はベストかも？と思うものの、35秒台に乗せられ一安心。

三本目。昼飯時に最終コーナーのラインについてアドバイスを貰い試す。なるほど、１・２本目よりもストレートエンドのスピードが乗る感じ。あと、B3の部分、右に上った後にスグ左に振るブラインドなコーナーは、次のコーナーが見えないうちに、左に切らねばならない為、かなり怖い。それまではその前の部分でスピードが乗っていなかったので大した恐怖は無かったが、B3の入りでコナーリングスピードを上げるラインが取れる様になった為、左コーナーが見えてからハンドルを切っていたらグラベルに落ちそうになるし。。。最終コーナーの入りも変えたのでタイムアップが期待出来たが、結果は36秒フラット。気温かなぁ？

最後の四本目。メインストレートは230mしかないので直線のスピードは捨て、リアウイングを一番立てて臨む。コースの一部が日陰になり、気温も落ちたのでタイプアップの可能性を期待し、それぞれのコーナーをどう回るべきか、シフトチェンジのタイミングも１～３本のおさらいをしつつアタックを繰り返す。結果は35秒台に４回乗せることが出来、bestlapは35秒台中盤に入った。クラストップのZ33から遅れること約１秒のクラス２位でフィニッシュ。差は縮まらなかった。。。

最終ヒート終盤に毎度おなじみのトラブル発生！！アクセルが・・・踏めません（笑）。踏んでも踏んでも踏めません（爆）。エンジンは架かったまま、止まってしまい、コース上に取り残されました（＾＾；　原因はスロットルワイヤーが外れてしまった為。ワイヤーが切れたな、、、と思ったが外れただけで一安心。

「凄いんだかボロいんだかわかんない」

とはあらじんさんのお言葉。いやー、ホントにいつも迷惑かけてすみません（＾＾；

帰り道にはDテク軍団６名でココスで食事。渋滞情報を見ると20kmの大渋滞。３時間以上、ココスでしゃべり続けた（笑）。いやー、空力の話は楽しかった！　あらじんさん、oresamaさん、なんでそんなに詳しいの！？

コース自体は攻めがいのある、楽しいコースでした。ただ、、、主催者のコース上での大人気ない行動はちょっと閉口した。私のクラスでも、下のクラスでも、他のクルマの状況を見ずしてのアタックはどうかと思う。アタック前に前の車との差を取りつつやって欲しい。これって走行会でしたよね？　レースじゃないよね？ 大排気量で弄ってあるんだから速いのはアタリマエ。参加者が怖いと思う場面を度々作ってしまう行動は、どうしたものか・・・。

・・・参加費が安かったら仕方ないの？

翌日の走行会に向け、朝から大忙し・・・。

11時：A050が到着しお支払い。
12時：友人来宅。京都旅行の漬物お土産セットをいただく（ｗ
14時：GSへタイヤを移動。ロドスタも移動。作業に入る。
15時：タイヤ交換終了。そのまま、コーンズへ移動！
16時：コーンズ到着。ウイング装着開始！
18時：ウイング装着完了。でも社長に「お願いだから
　　　 外して帰ってネ(^_－)－☆」と言われ武装解除。
　　　 でないとショップが捕まっちゃうらしい（＾＾；
19時：KTS移動。コーンズとKTSは眼と鼻の先でした。
21時：アライメント作業完了！　帰路へ・・・

とまぁ、こんな感じ。コーンズの社長にKTSでアライメントを
調整しに行くと言ったら、アライメントのアドバイスを貰い、
KTSに行けばいつもどおりの丁寧な対応に感謝でした。

写真はコーンズにてウイング装着後の一枚です♪

移動時間にD-TECHNIQUEのブログをチェックしてたら
「富士ショートコースでREVスピードの走行会！」とある。
『どれどれ？』と見てみたら、次の日曜日、10日にFSW
ショートコースで行われる走行会の案内でした。『値段も
安いし、行こうかなぁ』とD-TECHNIQUE繋がりの某氏に
メールすると即レスで「当然参加っす」とのこと。んー、
『俺も行きたいかもー！』と思ってたところに追加メールで
「申込は今日までよ」だって（汗）。結構悩んで、各所に
調整を入れ、何とか参加出来ることになり、申込みの
希望を出すも、また諸般の事情による障壁が（汗）。
それもなんとか、クリアー出来そうなので最終的には
お申込を完了しましたとさ（＾＾ｖ

FSWのショートコースは、ロドスタ乗りでかなり速い人でも
36秒台が限界みたい。TC1000と比較してストレートが
長そうなので、ハイパワー車との差は広がるみたい。
32秒台のFDとかインプとかもいるみたいだし。まぁ、初の
サーキットですし、楽しく事故なく行ってまいります！
参加される皆様、宜しくお願い致します！

さて、、、土曜日でやること満載だな（＝＝；

一号機が去り、ぽっかり空いた駐車場。そこに、
10月24日のTC2000に備え、二号機を栃木から
呼び戻しました。軽井沢MTG以来だから、もう
丸々５ヶ月。バッテリーを繋ぎっぱなしだったから
エンジンがかかるか心配だったけど一発で始動♪
この音が堪りません（＾＾；

しかーし、都内に戻る為の東北道は事故渋滞（汗
渋滞はホントに辛くて、ARQの５倍ぐらい疲れる。。。

帰り道、エンジンは好調だが、サス付近から聞こえる
「キュキュ」という異音はなんなんだろう・・・（－－；

次の３連休でタイヤ投入＆アライメント実施、それに
ウイング＆サイドステップ取り付けしなきゃっ！！