やなたろうのブログ一覧

前回のエンスト記事からだいぶ間が空きました。

近所の車屋さんからいすゞに持っていって貰ったのですが症状が出ず、原因不明。

自分でも色々と調べたのですが、おそらく吸気スロットル角度センサー（ITP）と呼ばれるパーツが怪しいのではないかと・・・。

参考にさせていただいたのは

http://blogs.yahoo.co.jp/kumagoro_ubs73

こちらのブログです。

ことらのブログの方はビッグホーンオーナー様ですが、ビッグホーンとウィザードは

「同じエンジンでインタークーラーが付いているかいないか」

の違いだと認識しているので色々参考にさせて貰っています。

（本当は色々違うのかもしれません。）


で、うちのウィザードですが症状が出るタイミング、条件が分からないので原因不明とのこと。

車屋さんでもいすゞでも一度も症状は出なかったようです。

自分のところに帰ってきてからも症状は一度も出ていません。

ただ症状が出たらブレーキもハンドルも効きが極端に悪くなるので恐怖でしか有りません。

高速なんか危なくて絶対に乗れないです。

アイドリングストップ機能搭載っすかー、すごいっすねー！（笑）

なんていう人は一度経験してみると良いですよ。

超恐怖ですから。


いつ症状が出るか分からないってのがなー・・・。

車にもセルフチェックモードが内蔵されていればいいのに・・・。

そうすれば車屋さんにも説明しやすいのに。

ウィザードのエンストが再発です。

信号待ちしてたらスッとエンジンが止まりました。

今度の原因はなんだろう。

と色々予測した結果、前回の車検の際に発覚したオイル漏れではないかと。

ダイナモの辺りからオイルが漏れているらしいのでそれかなと・・・。

今度は修理費幾らかかるだろう・・・。

お金ないのに・・・。

ウィザードLS(H13年式)ディーゼルターボ
走行距離：13万キロぐらい
症状：アイドリング不安定→走行中エンジン停止→始動不良
対策：インジェクターハーネス交換（＋燃料フィルター交換）

ある日走行中に突然エンジンが停止。

幸い前方に車が居なかったので事故にはならず。

路肩に寄せてニュートラルにギアを入れてキーを回すと普通にエンジンはかかる。

そのまま気を付けつつ走行していると再びエンジン停止。

もう一度キーを回すとまた普通にかかる。

精神的に良くないので近くの民間指定工場へ。

簡単にチェックして貰うも特に不具合は発見できず。

「たぶんエアーを噛んだのではないか。また症状が出るようならいすゞへ持っていくのがお勧め」

という事でその日はそのまま無事帰宅。

そして2ヶ月ほどたった最近症状が頻発するように。

ちょうど車検も近かったので最初見てもらったお店で見てもらおうと走っているとまた症状が。

このままだと事故になりかねない、という事でその時たまたま近くにあったショップに持ち込み。

数日後連絡があり、

「一度症状が出て、おそらく燃料フィルターの詰まりではないか」

との事。料金5000円なのでお願いすることに。

数日後作業完了の連絡、受け取りに行くとアイドリングしない。

もう一度預け、ショップにはテスター等ないのでいすゞにて調査。

結果、インジェクターのハーネスが断線しかかっているとの事。

料金は6万円程度だが、他に不具合の箇所があれば追加料金となるのでそれでお願いすることに。

もしインジェクションポンプなら30万コースなので日々お祈り。

結果ハーネスだけだったらしくなんとか6万円コースで一安心。

なぜか油圧センサーも交換してあったけどおそらくセットで交換なのだろう、と思っておく事に。

30万コースなら売却も本気で検討した。

自分で色々とネットで調べてみたら同じような症状の方が結構いらっしゃる。

そして大体インジェクターのハーネスを交換して直っているらしい。

なのでもし似たような症状が出た方はインジェクターハーネスを疑ってみると良いかと。

この記事にたどり着かれた方の参考になれば幸いです。

フォークリフトの講習受けて無事合格しました。
落ちる人は稀らしいですが…。

あとハミングの部品取り車とモトコンポのフレームを使って1台作ってます。
ハミコンポと名付けました。
ただ単に組むだけで綺麗に再塗装とかはしない予定です。
多分ですけど。

鍵の回らないキーシリンダーを分解してみた。



結局小1時間格闘するも直らず。

うまく動かなかった1番手前の板を抜くという手抜きで終了。