カルーアのブログ一覧

先週日曜日、月曜日でエンジン載せ換えしました。
疲れ果てた･･･。
手が傷だらけ･･･。
でもエンジン無事始動ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
水芸ありつつ、ガソリン漏れありつつ、白煙噴きつつｗ
数々のエラーがありましたが何とか始動！

現在慣らし運転中。
3000回転キープ。
走行距離はまだ250キロくらい。
1000キロくらいは慣らしをする予定。
オイルも食ってないし白煙噴いてないしガソリン噴出してないしｗ
順調すぎて怖い(´･д･`)

インプレッション。
まずレスポンスがビンビン！
アクセルを軽く踏んだだけでグンッ！とくる。
排気音も圧縮比が変わっただけあり弾ける感じが強い。
明らかに違う。
まぁ、ノーマルB6エンジンから比べての話だけどね～(；・∀・)
目標は130馬力！耐久性重視！ファインチューンってとこ。
ストリート、たまにサーキット走るぞ仕様！

さて、最終的な仕様を書いてみようか。



☆ベースエンジン
NA6　前期B6

☆ヘッド周り　圧縮比：10.7～10.9かな
ノーマルヘッドガスケット
ヘッド1mm面研（圧縮比0.7アップ！）
燃焼室加工（バルブ周り拡大）
ポート研磨（400番程度で仕上げ）
EX、IN、インマニポート段つき修正
ハイカム（マルハFカム　252-256　両8.5mmリフト　バルタイ110-110）
HLAオーバーホール
バルブ、バルブスプリングノーマル
カムジャーナルバリ取り

☆腰下　
ファミリアピストン（0,1グラム　BALANCED　圧縮比0.6アップ！）
メイン、コンロッド純正メタル
コンロッド重量合わせ



いやぁ～、何よりね
自分で組んだパーツがクルクル何の問題もなく動いてるってことが何よりウレシイｗ
あ、今のところエラーが出てないだけかもしれないけど（爆）
シャシダイのっけてパワーチェックしてみたいな♪
ROMチューンもしてみたい。
周りではフリーダムフリーダムって言われてますがｗ