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当日の状況

①悪魔の白エボ先行で秘密のトンネル突入（水温・油音・油圧問題なし）
②～全開（8と9の中間）ブースト1.5で追いかけ悪魔パス→アクセルオフ
③再度全開（8をちょっと超えるくらい）→アクセルオフ
④左に移って待ち（水温85℃　問題なし）
⑤右を悪魔通過→再加速しようとするが加速せず（ブースト0.4しか掛からず）
　 ここで踏めなかったからかえって良かったようです。
　　踏んでたらコンロッドさんコンニチハして走行不能・落下物・オイル散乱で後続車に大迷惑・通行妨害になってかも。
⑥ヤメ（この時にエンジンからコンコンと音が・・・）
⑦Pに到着し確認
　　キャッチタンク（小さいので500ｃｃ位しか入らない）に吹いたオイル一杯
　　エンジンのコンコン音
　　アイドリングは正常
　　水温・油音・油圧・油量（ちょい少ないがレベルの真ん中）異常なし
　　マフラーからの白煙・黒煙・オイルの噴出なし

翌日確認
①サクションパイプ・エアークリーナー・タービン吸入口にオイル付着跡
②エンジンのコンコン音は変わらず
③タービンはガタもなく回りもいいので問題なさそう
④自分で外せるものを外して掃除

せっかく作ってもらったエンジンなので以上をチューナーさんに連絡しました。
チューナーさんの話は
①踏むのはわかってたのでエンジン（ピストン・コンロッド等）・セッティング（上の燃料濃い目・点火時期若干遅め）はそんなに簡単に壊れるようにはしてない。
②ブースト0.4がわからない。チェックバルブが不良かも。
③開けて見ないと解らないが、メタル・クランク・コンロッドはダメ
　　ヘッド・ブロックは大丈夫かもしれない
とのことでした。

直す・直さないは別として、エンジンを開けたいと言ってくれてます。
どうせ家にあっても置いておくだけだし、ローダーで取りに来てくれるらしいのでお任せすることにしました。
20年くらい前の自分なら今頃「フルカウンタークランク」で復活だ～と鼻膨らましてましたが、今回は全然覚めてます。
当然直すお金もないのでしばらく放置です。
今回のブローは、いい年こいてアホなことしていたバチが当ったんだろうな。
高い授業料でした。。。