モア。のブログ一覧

残っていたエバポレータを ようやく摘出！ すんなり出来ました♪ ついでに クーリングケース内もお掃除～ スッキリ♪ だけど、 週末のナイトドラッグの天気は スッキリせず・・（－－；
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実は、 Rゲート部分はチョッとだけ着手して残りは1年以上放置してましたが 外したり切ったりするところが だんだん無くなってきたのでようやく 残りの部分もサクッとカットして～ まぁ ｇ単位ですけど 軽くなりましたよ♪ 次戦は、こんな事しなくてもメンタル面を鍛えていけば 現状でも十分戦えるような ...
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気になる部分が残っていたので また取り外して・・切って削ってみました。 おそらくこれで終了かと。。 ついでに オルタネーターの脱着作業 かなり上達したかも～ オルタ本体取付ボルトの 規定トルクは２．５ｋｇです　＾＾
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数年前、純正品が壊れたので交換しましたが やっぱり軽い方が 良いなぁと思っていたところ BG５ターボ純正装備のセルモーターが 手に入ったのでチェンジ～♪ 上：３．５kg　(日本電装)主にGC8　BG/BDのNA装備 下：２．９kg　(三菱）BG/BDターボ 交換後、始動確認OKですが ...
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午前中 反対側も作りました。 さくさくと ライトの具を抜いて。。 完成～ ウインカー・ポジランプのキラキラ部分は 残してあります。 800gです♪ 左右ライトで２．５キロ減しました♪ しかし、 加工ベースの前期ライト レンズ面の黄ばみが気になったので 手持ちのマザーズで磨きました。 レ ...
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放置中だったヘッドライトのレンズカットを ようやく行ないました。 結局、ウインカーの「キラキラ部分　100g」は残しました。 見た目も考えて・・ レンズカットで▲100gと微妙ですが 本体1400g→７００gへと 十分軽くなったのでこのくらいで終了です。 ↑　↑　写真の通り・・ ライト内 ...
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昨シーズンは、 モレッテイのエアダクト仕様のライトを レースに使っていました。 先日の、PROクラスのドラッガーさんとの飲み会で ヒントを得て BG前期ライトを購入。 とにかく 軽いヘッドライトにしようと思い ただ今、エアダクト仕様を製作中～ ライト裏面、ほとんど削除 ウインカー、ライトレ ...
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ブラケット取り付けしました。 いちおうアルミブラケットの表面研磨、不要部分を削除して 200ｇ弱　軽くなりました。 アルミとはいえ、かなり硬度で 削るのは大変・・ グラインダーの刃が８cmCDのようになるし ベルトサンダーのペーパーがなくなったので終了～ 今は軽量化がメイン 仕上げ磨きは、 ...
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エアコンコンプレッサを外すと 無骨で重い鉄のオルタネーターブラケット（写真）が ちょっと気にいらないので アルミのブラケットを購入しました♪ さっそく標準装備されていた 鉄のブラケットを取り外して重量チェック！ アルミにすると１/２の軽量化です～　（￣▽￣）b もちろん さらに余 ...
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今日は、g単位である余分な鉄を削除。（←写真） そして Fバンパーを若干手直し ベルトサンダーでカットしてみました。 それと、助手席レカロ+シートレールの体重測定もしてみました。 21.5kg。（重っ） そんな結果、 以前車重測定の結果からいくと １２８０ｋｇ（ガソリン１５L)から エア ...
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