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残っていたエバポレータを
ようやく摘出！

すんなり出来ました♪

ついでに
クーリングケース内もお掃除～

スッキリ♪

だけど、


週末のナイトドラッグの天気は
スッキリせず・・（－－；

実は、
Rゲート部分はチョッとだけ着手して残りは1年以上放置してましたが
外したり切ったりするところが
だんだん無くなってきたのでようやく
残りの部分もサクッとカットして～

まぁ
ｇ単位ですけど

軽くなりましたよ♪

次戦は、こんな事しなくてもメンタル面を鍛えていけば
現状でも十分戦えるような感じもするけど
弄るのが好きなんで～（笑）

だけど
週末は・・・・

更に万全をつくしてみます。

気になる部分が残っていたので
また取り外して・・切って削ってみました。

おそらくこれで終了かと。。

ついでに
オルタネーターの脱着作業
かなり上達したかも～


オルタ本体取付ボルトの
規定トルクは２．５ｋｇです　＾＾

数年前、純正品が壊れたので交換しましたが

やっぱり軽い方が

良いなぁと思っていたところ

BG５ターボ純正装備のセルモーターが
手に入ったのでチェンジ～♪


上：３．５kg　(日本電装)主にGC8　BG/BDのNA装備

下：２．９kg　(三菱）BG/BDターボ

交換後、始動確認OKですが
手に入ったものは走行距離不明なんで
外した物は予備です。

午前中
反対側も作りました。

さくさくと
ライトの具を抜いて。。
完成～

ウインカー・ポジランプのキラキラ部分は
残してあります。

800gです♪

左右ライトで２．５キロ減しました♪

しかし、
加工ベースの前期ライト
レンズ面の黄ばみが気になったので
手持ちのマザーズで磨きました。

レンズは、プラスチックだけど・・（笑）

そんなことで
今日の作業は終わりです。


あとは、F1中継を見るだけ