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午前中
反対側も作りました。

さくさくと
ライトの具を抜いて。。
完成～

ウインカー・ポジランプのキラキラ部分は
残してあります。

800gです♪

左右ライトで２．５キロ減しました♪

しかし、
加工ベースの前期ライト
レンズ面の黄ばみが気になったので
手持ちのマザーズで磨きました。

レンズは、プラスチックだけど・・（笑）

そんなことで
今日の作業は終わりです。


あとは、F1中継を見るだけ

放置中だったヘッドライトのレンズカットを
ようやく行ないました。

結局、ウインカーの「キラキラ部分　100g」は残しました。
見た目も考えて・・

レンズカットで▲100gと微妙ですが
本体1400g→７００gへと 十分軽くなったのでこのくらいで終了です。


↑　↑　写真の通り・・

ライト内の具がありません (￣m￣*)

あとは、左側も..

昨シーズンは、
モレッテイのエアダクト仕様のライトを
レースに使っていました。

先日の、PROクラスのドラッガーさんとの飲み会で
ヒントを得て
BG前期ライトを購入。


とにかく
軽いヘッドライトにしようと思い
ただ今、エアダクト仕様を製作中～

ライト裏面、ほとんど削除
ウインカー、ライトレスの左右ダミーヘッドライト

まさにレース仕様


参考ですが、
BG後期ヘッドライト　２．０キロ
BG前期ヘッドライト　１．４キロ
モレッテイ　１．８キロ
モレッテイ　Hiレンズレスにすると　１．５キロ


写真の仕様で　片側　0.8㌔です。（前期加工前　１．４キロ）

かなりの軽量化に貢献♪

レンズカットするとさらに軽くなります。

後日、レンズカット予定

どのくらい軽くなるか楽しみです＾＾

ブラケット取り付けしました。

いちおうアルミブラケットの表面研磨、不要部分を削除して
200ｇ弱　軽くなりました。

アルミとはいえ、かなり硬度で
削るのは大変・・
グラインダーの刃が８cmCDのようになるし
ベルトサンダーのペーパーがなくなったので終了～

今は軽量化がメイン

仕上げ磨きは、あとで行なおうと思います。

エアコンコンプレッサを外すと

無骨で重い鉄のオルタネーターブラケット（写真）が

ちょっと気にいらないので

アルミのブラケットを購入しました♪



さっそく標準装備されていた
鉄のブラケットを取り外して重量チェック！


アルミにすると１/２の軽量化です～　（￣▽￣）b

もちろん
さらに余分なところを削除して取り付ける予定です。