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付けてやりました

タワーバー

Ｓ１４　Ｓ１５用です

180ｓｘにはＳ14エンジン乗ってます





以前　付けてみましたが　ヘッドカバー　インマニと干渉しまくリで
断念しましたが　昨夜ふと思い立ち考えていました

どう付けようかと・・・

何故かＣＡエンジン用のタワバーもありマス（笑）

この二つとも残念ながら干渉するので切断してくっつけちゃう？
なんて考えていましたが溶接代がちと勿体無い

試しに曲げてやろうかと思いましたが人の力ではちょっと歪む程度

これは何かで押えないと無理だと思いましたが普通の家にそんな物ありません

何か重いものないかと考えて

思い付きました♪




会社のリフト！！

重いです　ヽ(^◇^*)/


























で　タワーバーを会社に持って行きました

そうそう　私、日曜日はお仕事

手が空いた時に作戦実行デス








リフトの枠？にタワバーを

掛けて押します

でも押して曲げるのは
ムリムリ無理　(>_<;)





















と言う事で今度は引いてみます





体重を掛けて引くと
曲がっていくではありませんか！！

う～ん　勝利です

曲がって角度が付くことで
ヘッドカバーなどに干渉しないはず


家に帰ってから180ｓｘ君に
付けてあげようっと







しかし
このあと起こる悲劇など知る由も無かったのである














帰宅後180ｓｘのボンネット開けて付けちゃいますよ

そして付きました　ヽ(^◇^*)/ ワーイ

付いたけど　タワーバーとヘッドカバーとのクリアランス有り過ぎで～す

横からみるとフェンダーより高いで～す

角度付け過ぎました　　テヘッ

じゃもう１回曲げれは良いじゃん

そう　私もそう思いましたよ

しかし　なかなか　お家じゃ出来ません

上に乗ってみたけど　しなるだけであまり変わんない

もちろん手では無理


もう　面倒なのでこのままで行きます

会社に180ｓｘで行けばよかったか？
調節しながら付けれるし・・・何故このことを思い付かなかったのかなァ

今度　気が向いたら直します

会社で（笑）








今はこんな感じ

すき間有り過ぎ

以前はぴったり
と接触していたので
方向性としては
良かったんだけど

今度はボンネットと
仲良くなりました（笑）

おわらサーキット走ってきましたョ

朝から曇りですが　湿度が高いので汗びっしょリ

途中パラパラと雨がきましたがすぐに止みました。



右から　インテグラの　やまたろ　
　　　　　　ヴィッツ　の　ゆぅすけ
　
　　　　　　きろい　の　　私





















今回初めて
ご一緒しました

次回はタカスですね

またよろしくです


































　　　　　　　　　　↑
今日の一番の目的はこれなんです

いつもは三周アクセル踏むと水温100℃　油温115℃まで上がるのが
ご覧の通り下がりました

油温は10℃以上下がってます　ヽ(^◇^*)/

オイルクーラーのコアにスプレーした効果・・・・なのか　

スプレーしたのは放熱クリアーコーティング剤

この効果なら１本￥15.000は許せますね

そうであって欲しいと　願望もありますが（笑）


タイムは５月に走った時とほとんど変わらずでした


あと最終コーナー立ち上ってシフトアップしたあとアクセル踏んでも加速しない事が
２回ありました

感覚としたらシフトアップ時に２速から５速に入れてしまったような加速感

シーケンシャルＭＴなのに？？

なんなんだろね

ＮＶＣＳのトラブル？

暑いから車も駄々こねたんだろうか

私なら駄々こねマス　暑いからもうやめようって（笑）






本日のスクープがコレ

8/13は　おわらサーキット
走りに行きますよ♪

と言う事で今日180ｓｘ君のオイル交換してきました

前回の交換は　４月

しかも１回おわら走りましたので
オイルは全部交換です

エンジン　ミッション　デフのフルコース

バイバイ諭吉さん達




お店に来たお客さん
偶然にも8/13おわら走るそうです。
車は何度か見た事ありますがオーナーさんとは今日初めて話しました。

来年の富士を走りたいと言っていました

仲間が増えますね
ヽ(^◇^*)/

















それと

ボンネットダクトに付ける金網見つけました



販売寸法　1ｍ×2ｍ

畳より大きいです（笑）

業務用？

めちゃくちゃ余りますョ


お値段￥14.000ほどですが

買っちゃいました

今月お金を遣いすぎです



金網は明日　来ますが付けてる暇は・・・無いかも

仕事が忙しいです　(>_<;)

先日のダクト？拡大による効果確認を行うために
久しぶりに180ｓｘ乗りました

乗ったといっても会社への通勤なんですが










朝の六時頃　巡航中では水温計の針は70℃をちょっと超えた辺りを指していました

今までは７５℃を切るぐらいでした

帰宅後のアイドリングでは７５℃です

今までアイドリング中は８０℃を切ることが無かったので

ダクトは成功です　ヽ(^◇^*)/

ちなみにタイトル画像がこの時に撮ったものです　時刻は夕方六時半でした

メーターの表示がかたがっているのは日中　日光が入り込んで数字が読めないので

針が正午の位置に来たらクーリングしましょうね♪

と言う意味でかたがっています

助手席ダッシュボードにメーター埋め込みましたが運転席からだと日中は数字みえにくいんです（笑）

角度が悪いのかな・・・

あと冷却効率ＵＰの為　何か無いかなぁ～ってネット徘徊していたら
こんなもの見付けました





C72SUPER COOLING PAINT

塗るだけで放熱効果UP！
「C72SUPER COOLING PAINT」スプレー缶は過酷なレースシーンにおいてエンジン、ミッション、ブレーキ等の熱源を素早く放熱させることにより水温、油温等の冷却効果のアップ、制動力等の性能維持と安定を目的として開発されクリアーコーティング剤です。
耐熱温度も900℃とあらゆる熱源に対応しており、従来では為し得なかった温度コントロールを可能にしました


どうです

興味をソソラレルでしょう

お値段なんと　￥15.000-

缶スプレー１本　￥15.000-

どうです　引くでしょう

しかし　わたくしは未知への世界に一歩踏み入る為
注文しました♪
そして手元に今あります
種類は二種類在るんです
スプレー缶タイプの耐熱温度は９００℃
液体タイプは１２００℃！！

液体タイプ・・・スプレーガンなんて持っていないので
スプレー缶を買いました

コーティング対象物がアルミ　ステンレスならそのまま吹き付けるだけ

エンジンブロック　ヘッドカバー　オイルパン　ラジエーター
オイルクーラー　インタークーラー

さあ　どれに塗ろうかな全てに塗る量が無いので何か一つ塗ってみて
効果有れば追加購入かな？

乾燥には焼付けが必要みたいです

180℃で20分
150℃で30分
120℃で40分

目安は約100℃でエンジン等の熱が加わる場合は自然乾燥も可能です
　　　　　　　　↑
この一文をみて買う決心をしました


さあ　どんな結末になるや乞うご期待！！




大丈夫かなぁ・・・

今日は休日です

以前からボンネットのダクトを加工すべく準備はしていましたが
如何せん　この暑さ・・・

やる気が起きないです







寝ては起きての繰り返し

１６時頃　起きたときちょっと天気は曇りになってきました

これはチャンス？？とばかりに作業に掛かります


しかし　曇りでも暑いです　(>_<;)

でもいいかげん作業しないと走行会が来てしまうので我慢　我慢

ちなみに走行会は９月中旬ですョ


加工前の状態です






































インタークーラーを通リ抜けた空気の逃道は三本のダクトのみなので
抜けが悪そう・・・

一番目のダクト以前を切っちゃいます





その前に





エンジンルームに
切りくずが飛散
しない様に
シートを被せます








ボンネットを閉めて切り始めましたが切りくずは非常に細かいので

ボンネットとライトカバーのすき間は布ガムテープで塞ぎます

保護メガネと防塵マスクがいると思いつつしませんでした

次回からは装着します

ＦＲＰの切りくずは不思議な味がしました

嫌いではありません（笑）

でも体に悪そう





切り終わったのがコレ

さくさくと切れていきます楽ちんです

電動工具　万歳！！











































雨が降るとベルトにもろかかるので風導板作んないとやばそう

あとネコさんが入らないように金網張ればＯＫかな

今から金網探します（笑）


これだけ開けば抜けるかな？