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ブルマグ@護自邏の"ONIISAN GT-R TYPE-R35 仮設初号機" [日産 NISSAN GT-R]

整備手帳

作業日:2020年12月24日

コーヨーRAD 放熱塗装Ver.3 +後期サーモ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 3時間以内
1
純正ラジエターパンクにより、交換するなら性能アップと言うことで予算と見た目で選びました🙄
2
ラジエターの取り外しは電動ファンモーター交換の整備手帳に書いたので割愛します…
パンクした12年物の純正ラジエターは、樹脂製アッパータンクがパックリと裂けていました…
R35は冷却水の圧力が高めなので、初期型でノーマルラジエターのオーナーさんは出先のパンクでオーバーヒートやロードサービスを回避する為にも交換をお薦めします…
3
さらに初期型でラジエター交換するなら同時に交換しておきたい部品。

・後期サーモ(流量アップします)
・ラジエターホース(劣化した純正よりは安物でもシリコン)
・サクションパイプのゴムホース(バンパー外すついでに)
・Vベルト、オートテンショナー、アイドラプーリー(エンジンフロントに何もない時にやると楽チン)
4
オートテンショナーは小端の四角穴にラチェット等の先っちょ差し込んで、反時計回りにグイッと回して適当なボルトで回り止め。
まぁまぁの力が要ります。
アイドラプーリーは2種類あります。
ベルト外してフリーになったプーリーを回して、カラカラと音が出てたらベアリングの寿命です。
自分の23万8千キロのプーリーは3ヶ所全て音が出てました。でしょうね…
5
ファンモーター交換でも書きましたが、ラジエター交換はエアコンコンデンサーを外さなくてもイケます。
フィンが少しくらい曲がってもいいならば…

あと上下のマウンティングラバーも新品交換が良いです。
6
コーヨーRADは純正よりも厚いので、赤丸したボルトが上に来るブラケットに当たるので、出来るだけ薄い頭のボルトに変えた方が良いです。(超低頭HEXなど…)

【追記】
ねじサイズはM6の長さ8mm~10mm。
個体差もあるかと思いますが、自分の場合は超低頭に替えても右側が干渉しています。
今のところ支障はありませんが、気になるようならブラケットをカットする等の干渉対策を…

【追追記】
2021/1/31の整備手帳にてフードロックブラケット加工による干渉対策をしました。
7
ラジエター交換のついでに色々変えて見た目だけは強そうになりました😋
8
今まで見えてる事すら気付かなかったラジエターですが、放熱塗装するとグリルからチラ見えするのがたまりません…🤤

イイね!0件




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