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ブルマグ@護自邏の"BR34 D-Spec" [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2011年10月14日

R34純正オルタネーター→ブラックオルタネーター交換 その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 6時間以内
1
コイツが噂の(?)ブラックオルタネー太(*´∀`)

ADVANCE ブラックオルタネーター130A

定価58,800円ナリ。Y億で53,000円程でGETしました。安くはないですが、デーラーさんで交換に出すとリビルト品使っても6~8万。(工賃込み)
新品で純正よりパワーアップ♪
2
見た目の比較。

右■ブラックオルタネーター130A
    低抵抗
   アルミプーリー(レッド)付
   発電量:130Amp
   重量:5.43kg

左■純正オルタネーター
   発電量:80A
   重量:5.05kg

低抵抗とありますが、発電時の電気負荷が掛かったときの抵抗なので無負荷時はあまり変わらないッス。
3
後ろから。

純正はハーネスを固定するボルト穴がありますが、Bオルタにはありません。
ハーネスを固定しないとBオルタの変換コネクターがブラブラするので、取り付けるときにタイラップ等で固定ッス。
4
上がBオルタ。冷却用の穴からBオルタの心臓部、セグメントコンダクターコイルが見えます。
純正よりも隙間なくきれいに巻かれてます。

下が純正ちゃん。巻き方がBオルタと違います。
まだ余裕がありそうな感じ。
5
純正オルタを割ってみると、ブラシは残ってました。

なんかハンダ部分が腐食してます……(・ε・`*)
6
Bオルタちゃん取り付け。
アース、+端子、コネクターを繋げてから3ケ所のボルトを仮締め。
ベルトを張ってから本締めッス。
7
うむ。見た目Good( ̄ー ̄)ニヤリ

あとは邪魔で外していたパーツを組み付け。
ラジエターにLLCを入れて漏れがないかチェック。
各部最終チェックしてエンジン始動…

さてバッテリー端子を外しても止まらないか………
8
Bオルタちゃん、しっかり発電してくれてます♪
ワ━ヽ(*´Д`*)ノ━ィ!!!!

続いてラジエターのエア抜きします。
ちなみにKOYOアルミ2層、6.5リットル入りました。


電圧は14.6~14.7Vで安定。電気負荷が掛かっても一瞬で安定します。出力も余裕の130A。
そろそろ10万km…なんて方、自走不能になる前にタイベルと一緒に交換をおススメします(´ω`*)


久しぶりのRBの作業、ちょっと時間が掛かっちゃいました(´▽`*;)ゝ
14時開始、18時終了。

※自己流なので正規のやり方と違う点があると思いますので参考まで。

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