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ブルマグ@護自邏の"BR34 D-Spec" [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2011年12月7日

水温、油温の防寒対策?(普段乗り) その②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
その①からの続きです。

画像はバージョンアップ前の画像。
塞いだ面積が足りなかったようで、狙った温度をキープ出来ませんでした。(・ε・`*)
2
バージョン2では、オイルクーラーのコアを塞ぐのに手元にあったウッドラック(スチレンボード)を使いますた。
これは片面のり付。大きめのホームセンターなら扱っていると思います。

カッターで適当な大きさにきって、オイルクーラー前面に貼り付けます。
3
バージョン2の完成。

クーラーコアの9割を塞ぎました。念のため周りをアルミテープで補強。(バージョン1からの再使用)
見えにくいですが、ラジエターコアとコアサポートの間に同じウッドラックのボードが挟んであります。1番目の画像でチラっと確認できます。
4
駄菓子菓子…

テスト走行から帰ってきて
効果薄かったなぁ…(!!´・Д・)ノ\\ \\
と、ボンネットを開けてみるとパネルが剥がれて脱落寸前ですた( ゚д゚)ンマッ!!

固定し直し&データ取り直し(*´Д`)=з

※近日中に追記予定m(_ _)m
5
2011/12/09追記

☆☆☆ 効  果 ☆☆☆

市街地

■水温
  対策前 68℃~70℃(外気温10℃前後)
  Ver.1   68℃~80℃(外気温10℃前後)
  Ver.2   70℃~72℃(外気温5℃前後) 

■油温
  対策前 75℃~80℃(外気温10℃前後)
  Ver.1   78℃~85℃(外気温10℃前後)
  Ver.2   80℃~82℃(外気温5℃前後)

高速道路

■水温
  対策前 68℃(外気温10℃前後)
  Ver.1   68℃(外気温10℃前後)
  Ver.2   70℃(外気温0~5℃前後) 

■油温
  対策前 80℃(外気温10℃前後)
  Ver.1   82℃(外気温10℃前後)
  Ver.2   88℃(外気温0~5℃前後)

6
Ver.2では外気温が他より低いので比較が難しいですが、効果はあったと思います…チョットダケ(´Д`;)

油温についてですが、市街地では3000rpm以内でシフトチェンジとブースト+0.2以内での燃費重視の走行でMAX82℃。それに対し、高速道路では100km/h固定で88℃で安定。

クーラーコアにほぼ空気が当たらないので、高速走行で抵抗が増えてエンジンの仕事量が増えた分の油温上昇…カナ?

まだ理想というか、目標の温度には遠いデス…
特に水温…ローテンプサーモがクセモノだなぁorz

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