utk@MB420XC(東北単身赴任中)のブログ一覧

ドリルジャンボと言う機械です。

発破掘削の現場では、装薬孔の削孔も行いますが
この現場では、ロックボルトの削孔に使っています。

ロックボルトって言うのは、写真のトンネルの壁に
ポツポツ見える金属の板と、長～いボルトで出来ていて
吹き付けたコンクリートを地山にボルト止めしている
ような物です。

ドリルの付いたブームが左右１本ずつ。
マンケージの付いたブームが左右１本ずつ。
計４本のブームが付いています。

このトンネルは、火山灰質なのでバックホウで
掘れる地山です。
でも一部、硬いところがあると、前に止まっている
ロックカッターで、ゴリゴリ削ります。

後ろに止まっているのは、ローディングショベル。
狭い所で、掘削土をダンプトラックに積み込むのに
威力を発揮します。
大きいタイプだと、バケットの底が開くタイプもあります。

ジョウダンみたいなこの機械、弁慶と言う
愛称が付いてます。

真ん中に、コンクリートを吹き付けるロボットアーム。
人が乗り込むカゴ付きのアームが、左右に１本ずつ。
トンネルを支える支保工とよばれるアーチ状のH鋼を
掴んで設置するアームが左右に１本ずつ。

トータル５本も、アームが付いてます。

今日の写真には、白いラインと文字が書かれた看板が見えますね。

読んでみましょう。
何々「都営新宿線（東行線）単線シールドφ7,300」

そう、ここは新宿線の直上で、ラインから10ｍ下にトンネルがあります。
今現在はまだ掘っている途中で、まだまだ新宿線に向かって掘り下げていきます。
最終的には、トンネルの外面から３０センチのところまで掘り下げて行きます。
このことを「床付（とこづけ）」と言います。
ここまで掘り下げても、トンネルは浮いてこない事になっています。（あくまでも、計算上では）

予測外のことも起きうるので、しっかり変状を計測し施工しています。

と言う事で、新宿線にお乗りの方の頭のすぐ上では、こんな事になっているというお話でした。

一部の「お好きな方」にはたまらないこのシリーズ、今回はインフラについてです。

東京に限らず、地下にはいろいろな「埋設物」と呼ばれる管が埋まっています。
最近は景観を重視して電柱を減らし、電気・電話なんかも地下に埋められています。

色々と埋められている地下で工事をするとき、これらの管はどうするのかと言うと･･･、吊っちゃいます、上から。

吊桁と呼ばれる鋼材で、そこからワイヤーなんかで吊っちゃいます。
高さによっては、下から架台を組んで支える事もありますが、上から吊るのが主流です。

写真では、一番奥のオレンジ色のが東電の管、一番手前のヒューム管が下水道、その間にある黒いのがNTTの管です。
これらを傷つけたりしないように、慎重に工事をしています。
キズをつければ、皆さんの生活に影響を与えてしまいますし･･･。

そうそう、皆さん玉川上水が新宿の地下を流れているって知っていました？
新宿駅の下を潜って、この新宿３丁目に流れてきています。

ただ、川と言えどもここでは鋳鉄管の中を流れています。
他の埋設間と一緒に吊られて。