ウルトラじぇいのブログ一覧

買って来ました。
さて、これは何でしょう？笑

当初、親父が乗ってた８１マークⅡが廃車になる時に移植を考えていたのですが、形状が違い断念・・。
（ハイマウントストップランプも移植予定だったのに外すって言ったら怒られたんだよなぁﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・っていま思い出すなよっｗ）

で、やろうと思っていたことを思い出し、たまたまＹオクで見つけた１００系マークⅡ用！
ソッコーでポチっと買ってしまいました～♪

ここに熊丸さんに作ってもらう予定のＬＥＤをぶち込んでみよ～という計画デス。

さぁ～どうなることやら～(^-^)

画なしですません。

イプサムの遺品で楽ナビが家に転がっているのですが、ナビのないアルちゃんに流用しようと考えています。
（ブレには純正HDDナビが付いているので）


オーディオは・・もうご存知のようにいっぱいいっぱいに繋がっているので、今回、電源はバッテリーから新しくコードをひいてくることにしました。

イプサムの時にバッ直する手順＆コツを教えてもらったことがあるので、アルは一人でできる・・はず！！ｗ
いいからやっちゃえ～ということで、まずは部品を調達にジェームスへ。


パーツはもろもろエーモンで揃えました。

購入したのは

１「リレー付電源ケーブル」
２「配線ガイド」
３「トグルスイッチ 」


１はまぁ必要ですよね。ヒューズとかリレーとか単品で選ぶのも面倒ですし
２は、イプのときはハンガーを壊して利用したのですが、いい機会なので買っちゃいました（笑
３はナビゲーションがウザい時（笑）に、消しちゃうためにつけてみることにしました。
イプのときから付けたいなぁとは思っていたのですが、今回はいいチャンス！
スイッチを入れてみることにしました（だって電源offにしてもディスク回ってるんだもん・・・電気もったいないでしょ？^^;）


せっかく３連休なので、ゆっくりやろう～ってことで、今日はまずエンジンルームからバッテリー電源をひっぱってくる作業と、シガーライターソケットの増設だけやりました。


アルテッツァのシガーソケットってシフトのちょい前にあり、そこからコードが伸びているのは見た目的にも邪魔くさいし、ウザいんです。。。


どうにかできないかなぁ～とは思っていたのですが、今回はそこに着手してみることにしました。
イプで使っていた３連シガーソケットのコードを壊して＋をギボシに、－をクワ型端子？に変更。＋をＡＣＣに繋いじゃおうってワケです。

グローブＢＯＸを外して、エンジンから配線を引き込み、うりゃ！って繋いでハイ終わり～です。
我ながら、迅速に作業ができたので自分で自分にウットリです（笑
通電チェックもバッチリです^^


助手席側から運転席側に配線をひっぱり、左足のひざより下付近？に３連シガーソケット増設完了です^皿^

R-VIT、レー探、無線、あっという間に３つ埋まっちゃいました（笑


本当はお手軽に電源がとれるという「ヒューズ電源」というものにしようかなぁと思っていたのですが、最終的に「不安」の２文字がふっきれず、面倒でもバッ直に踏み切ることにしました。


バッテリーから直接引いてきた電源なので、いろんな意味で安心ですしね～
これでナビをつけるための電源は確保できたぞっと♪♪

たまにはアルテッツァも乗らないとねぇ～っということで、帰宅後買い物に行こうと思いエンジンをかけたところ・・・

ありゃ？セルの回りが悪い・・・

あれ・・・？

・・・。

はい、バッテリー終了ぉ～（ＴoＴ）

お～い、ＢＯＳＣＨのメガパワー！！



イプサムブレイド入れ替え作業でしばらくエンジンかけてなかったとはいえ、
バッテリー上がるほどほっといたわけではありません・・（涙）


なのに・・

なんでやねん！！


そういえば、かなり前の話なんですが、イプサムからカルディナＧＴ－ＦＯＵＲに乗り換えようかと思い、ディーラーに見に行ったことがあるんです。
乗って触って「いいなぁいいなぁ！！」ともう頭はカルディナでいっぱい！！
イプにボルトオンターボを付けようと思っていたあっしにとって、カルディナの３Ｓ－ＧＴＥはかなり魅力☆

カタログもらってホカホカ気分で駐車場に戻り、さぁ帰ろうとイプサムに乗ったところ・・
はい、バッテリー上がり～なんて出来事がありました。


今回、イプサムの廃車に向けての作業にしばらくかかりっきりだったし、新しいクルマが納車されてからはブレイドに興味深々！
アルテッツァはしばらく車庫にしまいっぱなしだったので・・
それが悪かった？！


「フン！！」

と、アルテッツァが嫉妬したのかな・・・

しゃーないので、イプサムの遺品として残しておいた同じくＢＯＳＣＨのＭＥＧＡ ＰＯＷＥＲ ＳＩＬＶＥＲにチェンジ。
エンジンは無事にかかりました♪


が・・・アイドリング不安定→車庫から出たはいいが、間もなくエンジン停止・・・・



（Ｔ_Ｔ）・・



そこまで怒らなくたっていいじゃん！！

・・というのは冗談ですが、恐らくバッテリー上がってから２～３日が経っているようで、エンジンＥＣＵの再学習が必要な状態になってしまったようです・・・。
（吸気、排気変更しているので・・）

もう一度バッテリーをはずし、しばし放置。
その後、バッテリーを接続してエンジンをかけ１５～２０分アイドリング状態で放置して、ようやく再学習終了～
ばっちりアイドリングは安定、エンジンも止まらなくなりました（苦笑

あとは車両の時計を直して、オーディオの時計、音場設定の復旧（オーディオが持っている機能を調整している）で、最終的に２時間ほどの時間がかかってしまいました。。

んも～～って感じな夜でした・・(^^;